“S-MAX是2006年欧洲年度车，按照一般规律，欧洲年度车来到中国一般都会卖得很好。”对于刚刚下线的长安福特首款运动型多功能车S-MAX，长安福特马自达销售分公司总经理汤德为寄予了厚望，他的自信显然来自福克斯在中国市场的巨大成功。

　　预计售价约18万

　　3月6日，在3月2日长安福特马自达S-MAX下线仅4天之后，汤德为便来到广州，向媒体公布长安福特马自达2006年销售业绩和2007年市场策略，S-MAX自然也是话题之一。

　　此前外界预测S-MAX售价将在18万～23万，但有知情人士分析其最终售价可能还要稍低一点。对于S-MAX主要竞争对手为奥德赛的传闻，汤德为进行了否认，并称S-MAX不属MPV之列。

　　汤德为强调，作为福特进入中国市场的首款SAV(运动型多功能轿车)，S-MAX的设计采用了福特欧洲最新的“动感设计”(Kinetic Design)语言，同时具有轿车般的精准操控和灵活多变的空间,并不是传统意义上的MPV。有经销商也认为S-MAX的竞争矛头将指向目前势头正猛的上海大众途安，而不是奥德赛。

　　和福克斯一样，来到中国之前，S-MAX便已名声在外。2006年11月，S-MAX荣膺“2007年欧洲年度车型”大奖。并在欧洲NCAP碰撞试验中获五星评级最佳成绩。

　　而当年欧洲年度车福克斯在2005年进入中国市场后便大获成功，06年销量近8万台，其中12月份单月销量近1.4万台。汤德为向媒体暗示，S-MAX也会像福克斯那样在中国大获成功。

　　不会面临产能不足

　　此前外界一直认为在S-Max投产以后，长安福特马自达将面临产能不足的困境，但汤德为表示长安福特马自达重庆工厂年产能已经突破20万台，虽然由于去年年底销售火爆造成今年年初资源普遍紧张，但目前产能基本能满足市场需要。加上年产能也在16万台的南京工厂首期工程将在下半年投入使用和未来福特0TT系统将投入使用，长安福特马自达将会实现定单式生产，产销关系将得到进一步理顺，用汤德为的话说是他永远都希望在产量和销量之间之差一台车。（汪齐欢）