资料一：两年前如果谁冒失地说某厂家的某款车型是“女性车”，厂家一般都会很愤怒，因为在厂家看采，如果把产品定位于女性将有可能失去大部分的男性消费群体。而目前，这种状况正在发生着巨大的变革，超过1000万的女性拥有驾照，每年还以200多万的数量在增长。女性汽车消费市场这块大蛋糕，让众多汽车生产商垂涎欲滴。据美国CNW市场调查公司的一份调查显示，在美国，新车买主中有49%为女性，二手车买主中有55%为女性，同时女性影响着80%的家庭购车决策。在欧洲，30%的新车买主为女性。另据调查，中国女性购车族在短短几年内，已经迅速成为国内汽车消费市场的一股中坚力量。在中国已经拥有家用轿车的消费者中，男性占48.6%，女性占51.4%，女性比例高于男性。目前，中国每年有160多万辆新车属子女性消费者。女性在个人购车中的决定作用越来越大。

　　资料二：女性的消费特点

　　虽然女性汽车消费市场存在无限商机，但也不能就此认定只要生产女性轿车就能获得利润。只有在准确把握女性汽车消费心理及特点的前提下，厂家才能生产出”俘获”女性芳心的轿车。据调查，女性在购车时有这样几个明显特点。女人对汽车的喜好，大多都来自于对其外形的痴迷，或许大多数的女人总是比较感性的，在买车这件事上也不例外。男性更多地关注于车的动力性能、操控性能等实际问题，而女性则更多地凭感觉去选车，外形、颜色、甚至一个小小的装饰就能左右女性的选择。

　　案例一：在2006年的北京国际车展上，摄影师的镜头完成了一场合法的窥视运动。如果没有美女或者美女穿的过多，那么车子再好也观者寥寥。走光照成了这次车展的最大副产品，车模似乎超过了车商变成了车展的最大赢家。这种车展的北京现象，在看惯了美女经济的林林总总的人来说见怪不怪。不过，我们不得不说，美女经济在汽车工业中显得有些过于膨胀了。或者说汽车的介入让美女经济发酵了。

　　男人对香车与美女的喜爱，或许都是出于对于性能的崇拜，或者性与能的崇拜。宝马良驹、香车美女似乎都好在性能的优良上。而女人也可以是汽车设计的灵感来源，据说别克轿车的后部设计就借鉴了女人的翘臀。女人的丰乳肥臀，汽车的速度与强劲，都是性能的最好体现。两者有种默契的相通。

　　案例二：男人统治了一百多年的汽车设计王国开始要让女人掌管很大一部分政权了。沃尔沃(Volvo)的一个由8个女性工程师和市场推广人员组成的特别小组就曾经在2004年震动了整个汽车设计界。她们用技术来寻求舒适与安全，让机械狂男人走开。这支女性设计师队伍也是沃尔沃越发看重女性汽车市场的一个象征。舒适和快乐、安全还有空间是这个女性设计师队伍在设计时所要强调的理念。这也是她们对整个女性群体的一种代言。这就是所谓的“来自女人，为了女人”的设计。

　　追求汽车内饰的皮座椅和胡桃木仪表板的男人，常常取笑女人追求的内置真空清洁装置啦、车光板上化妆镜啦。男人们用以讽刺女人的词是，你们恨不得像换衣服一样换内饰。除此以外还有很多关于女人与汽车的妖魔化理论，比如有人专为女性设计了薰衣草味、水果味、橙子味、茉莉花味等等味道芬芳的轮胎，据说这种世界上味道最好的轮胎使得黑色橡胶制品变成了可以刺激肾上腺、荷尔蒙分泌的带有生命的一种存在……不过，不管男人不愿意看到还是觉得兴致盎然，女性力量在改变汽车。一种母系氏族复兴的势头逐渐笼罩了汽车设计的天空。

　　案例三：男人会发现想把自己喜欢的车型“强买”给自己的女人时，双方的分歧就好像女人为弛们购买领带时双方的分歧一样激烈。他会以自己开过很多车为理由选择一款最适合的汽车给她，而她在这个时候会变得莫名其妙的固执，固执于自己“看得上”的汽车。

　　根据美国某权威工业品市场调查公司的调查，在选择第二辆车的时候，男人选择保时捷911(Porsche911)，而女人则选择甲壳虫(Volkswagen Beetle)。似乎在选择车辆上，女人在恋爱时多变的脾气再次发作。男人倾向于中高价位的高性能车辆，而女人则喜欢有趣与经典兼具的车型。她的选择因为结合了选择丈夫和情人的双重标准，而变得对男人来说显得不可理喻。

　　其实为了双方的分歧而吵吵闹闹有什么必要呢？不要忘了“男人来自木星，女人来自火星”这个基本的道理，这个道理到了对待汽车的态度上就变成了“男人来自保时捷星球，女人来自甲壳虫星球”。

　　我们在最初所做的假设似乎都可以成立：美女可以是狩猎香车的人，香车可以是美女的猎物，美女是香车的造物者……而除了这些假设，我们还可以做很多其他的假设，比如，汽车与女人恋爱、女人膜拜汽车、女人与汽车私奔……等一下，这些假设似乎少了点什么，男人们的位置哪里去了呢?