国车派：主打特定市场

　　红旗是最具历史感和民族情结的自主品牌，其盛衰之间的转变让无数国人为之扼腕叹息。创新元素的缺失、市场推广的乏力，让红旗在进入新世纪以后逐渐失却了往昔的风采。

　　目前，红旗已经以市场眼光检视自身，一方面顺应市场需求，增强中低端车型的竞争力；另一方面通过高端车型的精准定位来拉升红旗的品牌形象。红旗HQ3问世以来，利用自身的优势获得了政府订单和高级别会议用车的机会，在高端市场培育了良好的口碑，也为其开拓地方市场树立了示范效应。

　　日前，红旗HQ3正式加盟国家礼宾车队，成为两会指定高级用车。红旗承担重要国事接待任务，这无疑是一次绝佳的产品展示和市场推广机会。借助高级别的会议这个特定平台，红旗在高层次的政府和工商务人士中获得了培育市场口碑的契机。

　　业内人士认为，红旗HQ3加盟国家礼宾车队是红旗复兴的重要里程碑，将有望重新树立红旗在国民心目中的形象。据悉，红旗HQ3加长防弹车、红旗旗舰车、红旗HQE元首车等一系列高端车型将陆续亮相，红旗HQ3将在公务车市场有所作为。

　　移植派：借助海外血统

　　和红旗这个纯粹的本土品牌不一样的是，南汽MG名爵等品牌借助收购国外的技术和生产平台来快速打造高起点的新型自主品牌。这些品牌跨越了许多初级的发展过程，直接进入快速发展通道。对于这种类型的自主品牌而言，既要国人认同其自主特色，又想移植国外品牌的既有内涵和市场地位。客观上，这种引进的自主品牌要想在国内获得成功，既要解决内部的“排异性”，同时要进行本土化的调整，远非拿来即可那么简单。

　　2005年，南汽集团收购了包括MG品牌在内的一整套优质资产，将MG赋予“名爵”中文名。今年初，MG名爵汽车又发布了品牌定位语“让心跳加速”，暗示该品牌在操控和动力上的强势。厂家认为，MG名爵应该成为国内市场英系车的绝佳代言人。追溯品牌起源，拥有83年历史的MG才是英系车的代表：拥有众多经典的车型，行销世界，“世界上销量最大跑车”等称号，这些都成为纯正英系车的注解。

　　市场派：夯实口碑和形象

　　与红旗的特定内涵、MG名爵的海外基因不同的是，东方之子、奔腾、尊驰这些自主品牌考虑的首要问题是充分的市场化和品质的提升。记者认为，在B级车市场培育一批主流车型是自主品牌走向高端市场的客观标志。

　　对于东方之子和尊驰来说，他们的定位是中端市场，没有刻意拔高自身的消费层级。尽管定位和红旗、荣威、MG名爵尚有差距，但是我们更愿意认为他们才是市场容量最大的高端自主品牌。合理的价格、日益改善的工艺和性能、市场化的推广使得东方之子、奔腾和尊驰更容易为普通消费者接受。

　　新东方之子在重新设计外观和内饰之后，同时也消除了一些小毛病，在客户群体中的口碑不错。而尊驰也借助骏捷的人气再出江湖，凭借时尚的外观设计和扎实的操控赢得了市场的认同，即将搭载自行设计的1.8T发动机等也会为其加分不少。