近日，记者获悉，北京现代即将发起2007年的“三月攻略”：对旗下所有产品进行调整，部分车型进行增配、改款、重新定位，同时推全新车型。同时，北京现代通过各种渠道传递出的一系列的远景规划也浮出水面：推动自主品牌建设、引进更高端和更低端的产品，野心勃勃的北京现代在中国摆出了全攻全守的架势。

　　■2007年：新车改款五炮齐发

　　今年产销目标是31万辆，预计增长幅度为7％。同2006年北京现代的实际销量29万辆的数字相比，销售压力不是很大，所以今年北京现代没有给经销商下达销售任务等指标。

　　“在北京现代第二工厂正式投产之前，30万辆已经是目前所能达到的产能极限。”北京现代的一位负责人谈道，“鉴于这个局限，因此北京现代今年的发展将是以调整为主。”

　　而调整的重心就是“三月攻略”，3月全新的两厢伊兰特将正式上市，丰富北京现代的产品系列。三厢伊兰特进行了前后局部的改进全新上市，并推出了一款极具个性的黑色内饰车型，吸引年轻人的眼球。

　　同时，借此机会厂家又推出了1.6L雅绅特，途胜也增加了2.0L两驱自动车型。改款改名的“索纳塔御翔”亦将在3月“一改面目”重新定位，并推出2.0 DLX及2.0 TOP两款新车。

　　有业内人士分析，通过如此大规模的对产品系进行丰富和调整，北京现代希望用集合效应扩大其影响，也用更加准确的行为吸引更多人群的关注。如此看来，北京现代的五个手指在2007年伊始就攥紧拳头，至于能在多大程度上形成合力，至少目前看来，北京现代在传递给外界的态度上显得充满信心。

　　■2008年：引进研发消化产能

　　如果说北京现代对2007年是充满信心的话，那么北京现代对于2008年的规划就算得上是野心勃勃。按照北京现代第二生产厂区和研发中心的建设规划，北京现代整体产能将在2008年达到60万辆的规模，建成后将拥有同时生产3款至5款车型的柔性生产线。显然，2008年北京现代需要引进或研发出3至5款新车型才能更好消化产能。那么，这些车型从何而来呢？

　　上周，旨在推动自主品牌发展的北京现代技术研发中心宣布正式运转，北京现代董事长徐和谊表示，北京现代自主品牌首款轿车产品将在明年上市，这将是北京第一款真正意义上的自主品牌轿车。

　　日前，有媒体报道2009年韩国现代酷派跑车将在北京现代生产。据知情人士透露：“目前北京现代已与韩方签订了相关合同，并已经开始进行酷派跑车零部件国产化的准备工作。”

　　现代汽车公司近日还公开表示，计划在2010年前在中国市场推出一款低成本小型轿车，以进一步扩大在中国市场的份额。这款轿车预计售价在450万韩元(约合4800美元)至500万韩元(约合5300美元)之间，目前该车型正处于研发阶段。在引入高端产品方面，第二工厂将走高端豪华车路线，有消息称可能为与奥迪同等定位的“王朝”轿车。

　　业内人士分析，种种迹象表明，北京现代将很快建立比雅绅特还低、比御翔还要高的产品线，这种不放过任何一个主流细分市场的架势表明：北京现代的进取精神并没有因为2006年没有完成30万辆的产销目标而遭到挫伤，相反，它的斗志更旺盛了。记者 黎峥