大会前两小时的“路况直播”

　　3月5日早6时50分，距第十届全国人民代表大会第五次会议开幕还有两小时零十分钟，位于人民大会堂一层的北京市公安局公安交通管理局交通指挥部里，两会交通指挥工作已经进入运转状态，三十几平方米的指挥室里，被一张会议桌和电视墙、指挥台、通讯台、监视器遥控台、保障台、记录台等设备填满，北京市公安局公安交通管理局的领导和十几位警官忙碌其间、各司其职，朝西的敞亮窗子将广场尽收眼底。东侧的电视墙上，正在进行着最早的“两会路况直播”：8块监视屏组成的电视墙里切换着各个主要大街、路口、交通枢纽的交通情况，交警们已在各自岗位上疏导着早高峰的道路交通，清障和巡逻警车巡逻检视着路段上的交通和道路情况；中间的大监视屏则接通了GPS系统，标注详细的电子地图上分布着代表、委员驻地。

　　“九画面”既“瞻前”又“顾后”

　　指挥台附近，一套“两会”交通保卫数字视频监控系统吸引了记者眼球：电脑屏幕上，整齐地排列着九个监控画面，每三个画面为一组，显示着同一条路的三个相邻路口，屏幕左侧罗列着各驻地车队名称。据市公安局公安交通管理局科研所的警官介绍，这套设备与GPS系统配合使用，车队上路行驶时，GPS系统实时触发所在道路路口的监控摄像头，可同时自动显示车队所在路口、前方路口、后方路口的路面状况。对于“两会”这种重大活动交通保障指挥工作来说，通过这套系统一举四得：一是可以直观、连续地看到车队运行状态；二是可以提前观察车队运行前方路口，以便及时指挥处置情况；三是可以观察车队经过后路口交通状况，及时指挥疏导放行社会车辆；四是便于整体协调指挥，避免车队形成“串车”，既保证了与会车辆运行快捷，又保证及时放行社会车辆。

　　大屏幕里社会车和与会车齐头并进

　　早8时，北京会议中心和京西宾馆车队同时首发，紧接着，各个住地车队顺序出发，一时间，指挥台前电台中车队逐个出发的报告声和指挥员下达指令的声音，紧凑而有序地交织成一片。记者从电视墙中看到，监控镜头在各个与会路线间不停切换，GPS电子地图上标注着车队名称的汽车图标，从四面八方平稳地向天安门广场汇集，车队所经过的路线上，交通民警们根据车队行驶地点分时段、路段提前1分钟腾开车道，顺行的社会车辆和与会车辆各行其道，齐头并进。车队通过交叉路口后，民警立即指挥刚才等红灯的自行车、行人和社会车辆通行。

　　1391辆“两会”车占路运行半小时

　　随着北京饭店车队进入广场，全部22路车队、1391辆与会车辆在半个小时之内全部安全集结完毕。据记者了解，截至8时30分，交管部门通过分布在城区主要道路的77块的外交通诱导显示屏，滚动播发800余条绕行信息，报纸、电台、网络也都提前刊登了绕行路线，供驾车上路的司机朋友参考。交管局特勤处处长程健介绍，为了确保两会交通与社会交通协调运转，给市民群众出行提供更多方便，交管局今年两会推出了七项交通便民措施，包括：人民大会堂有大会时，前一天推出“两会交通预报”，提示将要受到大会交通影响的区域和主要绕行路线、出行注意事项；每次大会开会前2小时、散会前1小时，通过广播、网络等新闻媒体和室外交通诱导显示屏等传播渠道，向社会周知与会勤务路线；通过精确计算，将车队占路运行总时间控制在半小时以内，将采取交通管控措施的时间精确到分，尽量缩减受到会议交通影响的社会车辆在道路上的滞留时间；每次开大会时，正在采取交通管控措施的勤务路段，允许社会机动车辆借用公交专用道行驶；通过科学调度指挥，避免两个以上的车队形成串车，在大的平交路口和车队汇集交叉口，采取卡头不卡尾、交替放行社会车辆的指挥措施，每次放行社会车辆时段不少于40秒；每次大会结束时,与会车辆与社会车辆交替放行；对6处住地的四条行驶路线进行了优化和调整,避开了西直门桥、东便门桥等堵点及一些施工路段。

　　上午9时整，大会开幕了，指挥所里开始部署散会的交通勤务工作，监视屏里，各条与会线路上交通流量正常、车速正常。

　　北京交管局