公元二OO七年，中国汽车业进入到与国际汽车业全面接轨的时期。随着中国加入世贸组织承诺的“三步走保护期”于去年七月正式结束，中国汽车企业也面临着是与国际汽车企业合作、联盟，亦或是对攻的日子。

　　目前，全球知名外资汽车企业几乎全部进入中国，而此时中国汽车业却仍处于品牌塑造和建设的起步阶段，这场以弱对强的“车界鏖战”，中国汽车业到底胜算几何？

　　墨子攻略是几乎可与孙子兵法形成一一对应关系的作战理论。孙子兵法强调以进攻为主，即“对攻即有对守”。而墨子攻略则以“非攻”为根本，论述了作为弱小国家如何积极防御的道理，对于当下的中国汽车业来说，似乎格外适用。纵观车界大势，弱势的中国汽车业“惟非攻，是以讲求备御之法”，才能避免与外资明刀明枪的硬拼。

　　墨子攻略可被当下中国汽车业借鉴的主要有两点：

　　一则曰：备守，即积极准备，有备无患。

　　“备者，国之重也。食者，国之宝也；兵者，国之爪也；城者，所以自守也。”中国汽车业只有在开放到来前进行内政(产业政策)、外交(贸易政策)、城防(产权专利)、军备(企业管理)等物质和精神诸方面的充分准备，才能造就“守城”防御战中的有利条件和主动地位，赢得防御作战的胜利。

　　二则曰：防御，即守中有攻，积极歼敌。

　　墨子《备城门》中对各种攻城方法施以有效的防御措施，对弱势的中国车企有很高的借鉴意义。现实中，正是中资车企主动海外收购，才适时分散了外资在中国全面总攻之势；正是中资自主对合资资源有意识的稀释，才化解了外资在中国市场“穴攻”力道。

　　一言蔽之，全面开放的中国汽车业“兼相爱、交相利”才能营造和谐，和谐之后才可求得发展。(汪静)