北京市环保局2月12日发布了控制大气污染措施，并向市民征求意见。措施中提出，1999年以前注册登记的高排放黄标车将不能在本市办理过户手续。另据业内消息，在07年4月前后这项政策就要实施了。该项政策的实施也将对北京二手车市场的车辆流向产生一定影响。

　　自1999年以来，北京市黄标车存量逐年下降。截止至目前，共有黄标车约30万辆，占全市机动车保有量的10%左右。我们可以这样理解这一数字，一旦该项政策开始实施，北京市内市外的道路上将减少机动车流量十分之一。这对于环保无疑是一善举，而随之而来的则是30万黄标车的去向问题。

　　据第一车网专家的判断：北京在用的30万辆黄标车中，能够正常通过年检的约占80%左右。同时新政策中提到了黄标车将每季度检验一次，而且每次检验三次不合格就将强制报废。这给继续使用无疑增添了很多成本。而北京禁止黄标车过户，从根本上也是给即将淘汰的黄标车销往外地提供了政策导向。这80%能够通过年检的黄标车在其使用价值上尚有可挖掘的潜力，绝不会因此而退役，因此大部分将销往外地二手车市场。

　　这样看来，2007年上半年似乎成了黄标车交易转出的关键年。对于二手车市场来讲，能否正确把握政策，合理导流黄标车也成了考验整个行业的难题。受本身的车辆状况限制，黄标车本身价格就不高，再加上政策影响可能导致的黄标车批量淘汰风险，黄标车的价格有可能会再降一步。

　　第一车网的专家也因此提醒黄标车的车主们，卖车既然成了必然，就不要拖延。时间越长，价格就越低。这是二手车市场的规律。同样提醒二手车经营者：慎重决策，慎重出手，随时关注政策变化。

　　文/杨晓晨