南维柯、跃进合并尘埃落定 跃进品牌期待新生

　　在问到南汽跃进与南京依维柯合并时，老王沉默良久才出声：“影

　　响还是很大的。”

　　老王只是南汽跃进6000名员工中的一名普通员工，他在跃进汽车股份有限公司(简称南汽跃进)工作已经十数载了。

　　之前，习惯了国有企业的体制和管理方式，合并后，对老王来说，意味着全新的工作节奏和管理方式，“震动不小。”老王说。

　　但老王更关注的是合并后能不能挽救跃进不断下滑的市场份额，这关系到个人收入和前途。而这同样也是南京依维柯总经理马奥利兹奥·拉纳

　　履新后所要面对的最大问题。

　　拉纳履新：工作重点放在跃进品牌

　　2月6日，在南京依维柯打造世界一流商用车基地启动大会上，拉纳以南京依维柯总经理的身份首次亮相，并接受了《商用汽车新闻》的专访。

　　从南京依维柯的副董事长到南京依维柯的总经理，对于拉纳而言，头衔上的转变意味着从原来外方的股东代表变成为了股东双方的代表，要对全体股东负责。拉纳直言：“成为南京依维柯的总经理，我个人要承担的责任更大了。”

　　“ 作为新任的总经理和一把手，我要负责全面的工作，要做通盘的考虑，这是我角色上最大的转变。”拉纳说。

　　虽然肩膀上的担子明显加重，但对于熟悉南京依维柯情况的拉纳来说，尽快进入角色并不困难。他告诉记者，他来南京已经有5年的时间，4年都是在南京依维柯的工厂度过的，他了解南京依维柯的方方面面。

　　正因为如此，拉纳说：“我不再是一个外国人，而是中国人，南京依维柯的工作人员也没有把我当作意大利人。我对南京依维柯的未来充满信心。” 这想必也是南汽集团选择拉纳的主要原因。

　　俗话说，新官上任三把火，拉纳第一把火将怎么烧？

　　拉纳表示， 在公司的经营理念、企业文化上，他将和前任总经理保持高度一致。但是与南汽跃进合并后， 南京依维柯的条件、状况、基础都不一样了，他的工作重点将放在跃进品牌的再次腾飞上，并把南京依维柯“强势的东西”加入到跃进里面去，提升跃进品牌。

　　“如果说这是‘烧火’的一种表现的话，那么我将在这方面‘烧一把火’。”所谓强势的东西，想必是把外方先进的管理理念、方式以及技术带给跃进品牌。

　　拉纳说，首先将从研发、产品改进和成本控制这三方面开始，利用意大利依维柯的先进技术，对依维柯和跃进产品进行改进，来降低成本。

　　这三个方面必须同时进行。“在合并之前，我们已经开始了这方面的工作。”拉纳强调。

　　新南京依维柯：挑战10万辆

　　在启动大会上，拉纳说：“这是最后一次用依维柯和跃进这两个词来区分两个企业。”从这一天开始，跃进将作为南京依维柯的一个子品牌而存在。

　　跃进的前途如何？很大程度上取决于意大利依维柯的“态度”。

　　对此，意大利依维柯作出承诺，对待跃进品牌也将和对待子品牌依维柯一样，将拿出最先进的技术同步输出，并且跃进可以进入到依维柯全球销售网络，这意味着合资公司在销售依维柯品牌产品的同时，也销售跃进品牌的产品，仍然贴“跃进”标。

　　据了解，依维柯与跃进去年就已开始进行技术合作。2006年3月，意大利依维柯都灵研发中心对跃进进行了解体分析，并提出了多项改进方案。原跃进汽车股份有限公司宣传处缪礼文告诉记者，一些技术改进成果已经在跃进的生产线上应用了。据南京依维柯人士透露，最早在今年4月的上海国际车展上，就有望看到融入依维柯卡车技术的跃进产品。

　　由此看来，跃进品牌在合并后有望“旧貌换新颜”。

　　与此同时，合并后的新南京依维柯也雄心勃勃，提出“一年一跨越，三年三大步”的目标。南京依维柯常务副总经理邓小海表示，2007年整合后的南京依维柯市场增幅要达到40%以上，冲刺9万辆，挑战10万辆。其中跃进产品要达到增长50%的目标，实现7.5万辆；而依维柯产品要整体增长20%。

　　“我们相信，整合后效果就会有所体现。”邓小海说，首先，以最新发动机为代表，依维柯全新系列产品将推出。其次，与全球同步的全系列依维柯产品将不断在国内推出，融入依维柯技术的跃进也将面世。

　　至此，南京依维柯高、中、低端产品线已经完善，除了巩固南京依维柯原有的高端市场，如果能借跃进开拓国内、国外的中低端市场，把之前南京依维柯、意大利依维柯难以覆盖到的市场覆盖起来，这就是一个很大的数字。本报记者 余春瑜