宝马新3系 [车型参数][车型图片][试车报告][上市专题回顾]

　　宝马在中国汽车市场的道路并不平坦，在实现国产化后，追赶甚至超越奥迪的目标始终还有一定的距离。据统计显示，2006年宝马一共在国内销售了12659台3系轿车，仍旧比奥迪少了千余台。新春伊始，奥迪A4 1.8T车型在北京地区的售价出现了最高6000元的降幅，面对此情此景，宝马3系自然不能落后，320i时尚型跌破32万关口，最低售价31.8万元。325i领先型的价格与年初相比也下滑了6000元：

　　虽然国产之后，成本的削减使得宝马3系在国内的价格迈下了一个台阶，不过相比奥迪A4最低27万余的售价而言，仍旧会失去一些顾客。引进320i手动车型不仅能解决这个问题，还可以满足一些崇尚宝马运动基因的消费者的需求。

　　作为支撑宝马销售半壁江山的支柱型车型，宝马新3系追求的目标自然不是个性的张扬，而是尽可能符合大多数人的口味，从外观上看，宝马新3系的设计也秉承了这一理念。动力性方面，采用直列6缸技术的BMW2.5L发动机代表了它的真正实力，搭载这台发动机的新325i，在6500转时爆发出最大218匹马力，2750-4250转时发出最大250Nm的扭矩，0-100km/h加速只需7.7秒，最高时速达到242km/h。这款发动机在2750-4250转都可以发出最大扭矩，并且最大扭矩爆发的起点非常低，跨度大，可以获得较长的连续加速能力，对于这款发动机的运动能力我们充满期待。

　　新3系的车身结构的设计应用了全方位的安全策略，目标在于通过使悬架、传动系统和装备实现最佳互动，确保驾驶者和乘客享有最大程度的安全性，同时不会削弱车辆的动态和舒适性。BMW的工程师们在全新3系列车型上创造出了实现承载结构的支撑杆式车身设计理念，载荷特别高的位置上增加了加强杆，例如前部发动机支承、发动机与悬架纵向控制臂的连接点以及B柱和后部车身的连接点。与前代车型相比，全新BMW 3系列车型的车身刚度提高了25%。而前排双安全气囊以及遍布车厢内从A柱延伸到C柱的车窗帘式安全气囊可以保证碰撞发生后乘员的安全。而诸如ABS、EBD、DSC动态稳定控制系统等都是标准配置。

　　(皮皮鲁 本行情信息采集自当地经销商，并不代表厂家行为）