记者 邹风华 赵新慧

　　车市不啻于一部跌宕起伏的大剧。2006的落幅还未定格，2007的大幕已然展开。

　　成都，中国私家车第三城。近60万的庞大欲望市场。《成都晚报·汽车周刊》年度策划《2007成都车市·第一季》，与你一同见证2007的车市剧情，共同经历有关2007的汽车生活。

　　得第一季者得2007

　　车市第一季：2007年3月—2007年5月

　　“一年之计在于春”。但对成都车市来说，每年的第一季主题总是一成不变，那就是：平淡。

　　送走老员工，迎来新同事；习惯性地总结盘点，最多给个种种不切实际的嘉奖和空洞的荣誉，然后继续常态的运作；习惯性地企划目标，顶多高声吆喝几句今年的新口号，然后再继续着自己悠闲的脚步。这几年，成都车市的高潮已经习惯了紧紧跟随黄金周的脚步——只有大假来临之前，一切才刚刚准备就绪。

　　不过，今年车市的开始却透出些异样的味道——首先提高嗓门的是各大主流轿车厂家，不仅新车上市的步伐明显加快，还把年度的产销目标提高到一个前所未有的高度；同时，上海国际车展4月即将开展，作为2007年中国第一个国际车展，各个品牌早已开始厉兵秣马；此外，成都市将于6月1日对高污染汽车实施限制通行的通告，更像一股潜在的巨流，让早春的成都车市充满无穷变数。

　　而事实上，第一季绝不平淡——3·8妇女节，3·15消费者日，5·1黄金周前的“黄金消费期”……这些无一不是抢滩2007车市的绝佳契机；而春天的来临，传统的“自驾游”黄金时期也已经到来，车商与车主拉近距离的机会也在招手；第一季更是一个彰显车商服务的时段，在年初树立形象，在年终收获果实——成都汽车市场再也不是“一招鲜吃遍天下”的时代，而需要更多的耐心和更有目的性的付出。

　　第一季，在 这些异样的味道之下，便显得尤为重要起来。它意味着抢滩，也意味着起跑。“得第一季者得2007”——这将是一个不容争议的事实。

　　启动，这是一个蕴涵力量的词汇。我们刻意在2007年之初，运用了这样具有力度的简单词组，意寓着2007年的成都车市，拒绝慵懒和浮躁、拒绝呆板和平庸——让我们与力量同行。