中国人习惯把春节当做新一年的开始。当然汽车市场也不例外。

　　尽管时间已经到了2月，我们还是有必要展望一下2007年的车市。

　　仅仅是刚刚过去的1月，就有接近10款新车下线、上市，由此也拉开了2007年汽车“大战”的序幕。

　　其实说“大战”一点也不过分。从今年新车上市与价格的走向我们可以看出：中国的汽车市场已经渐趋成熟。当微利时代来临，当消费回归理性，市场已经出现了逐步走向成熟的苗头。

　　在前不久进行的一次全部由汽车市场专家组成的研讨会上，他们一改惯常的你好、他好、我也好的做法，对2007年的市场进行了激烈的争论并最终谁也没有说服谁。其实他们争论的主题并不高深，不过是：价格是否已经触底？销量能否再创新高？

　　仔细回想一下，近几年来，随着人们生活水平的不断提高，购买汽车成为一种新的时尚，从而使汽车行业面临着广阔的市场需求。这有力地带动了投资的增长，无论是国外资本，还是国内大型汽车企业，都大规模地增加投资。于是，我国的汽车行业出现了一个超常规发展的局面。

　　而汽车产业的超常规发展，使市场的供求关系发生了根本的变化。曾经一度供不应求的汽车市场，现在已经开始显现出供大于求的苗头。面对一轮接一轮的降价，消费者在不断惊喜的同时开始怀疑车价里到底还有多少水分，交通环境、汽油价格、停车问题、各种费用等不得不面对的现实又困扰着准备加入有车族的脚步，从而可能导致汽车销售的进一步受阻。

　　汽车产量的大幅度增加和汽车价格的不断缩水，看似简单的一增一减使汽车生产厂家和经销商的日子越来越不好过。就笔者所知，京城相当一部分经销商已经出现了亏损的局面，汽车积压也越来越多。

　　有专家认为，今年车价将有可能触底，车价的无水时代将来临。他的理由是：中国汽车市场竞争太激烈了，汽车价格的水分经过近几年大幅挤压，已经见了底。有的车型的利润已经走到了“彩电时代”。为了做大保有量让售后服务来支撑利润的增长，甚至一些区域经销商低于厂家批发价做赔本销售。这一观点出来后，遭遇了很多反对的声音。他们通过对比国外汽车价格后认为，还有很多的降价空间。

　　市场的竞争就是这样残酷，它已经向人们发出了明确的信号：我国汽车产业将要进入一个激烈竞争的春秋战国时代，“遍地英雄汇聚中原”。而这一变化导致的直接结果，就是产业结构的大幅度调整和兼并重组时代的真正到来。

　　一方面是消费者抱怨车价依然过高；另一方面是汽车生产厂家和经销商叫苦不迭，问题出在哪里呢？

　　有人说，未来的汽车市场的竞争，将会从价格为主的低水平竞争，转向品牌、品质、消费文化等综合因素的竞争。

　　就在前天，国家统计局发布信息，中国私人汽车保有量接近2200万辆，成为仅次于美国的全球第二大新车市场。

　　就此有业内人士认为，目前中国汽车保有量每千人不到30辆，与世界平均每千人120辆相差甚远，中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。

　　由此看来，轿车进入家庭的序幕刚刚拉开。