中国汽车工业协会：

　　汽车市场呈四大发展趋势

　　中国汽车工业协会专家委员会一份研究报告认为，目前中国汽车市场呈现出发展格局国际化、市场增长持续化、行业竞争白热化和消费需求个性化四大趋势。

　　报告指出，目前全球最大的11家跨国汽车公司都已进入中国，全球最大的50家汽车零部件企业绝大多数在中国投资设厂。中国汽车市场的国内竞争已经演变为国际化竞争。特别是在增长最快的轿车领域，中级以上轿车的竞争主要在各大跨国汽车巨头之间进行。

　　自2001年年底中国加入世界贸易组织后，2002年和2003年汽车市场出现爆发式增长，部分潜在的消费需求得到提前释放。2004年和2005年中国汽车市场增速出现大幅回落，但仍高于全球平均增长水平。2006年中国轿车产销增长双双超过25%，标志着中国汽车市场增长进入持续化发展。

　　第三个趋势是汽车行业竞争日趋白热化。由于国内汽车整车厂家过多，汽车产能过剩等原因，近年来国内汽车市场竞争十分激烈，价格战此起彼伏。专家预计未来几年，汽车价格战还不会终止。但消费者更加注重汽车的质量和售后服务，单纯的价格竞争对消费者的吸引力正在不断弱化。

　　第四个趋势是消费需求个性化日益明显。为了满足消费者的这一需求，国内汽车厂家不断推出新车型，最近两年每年都超过100款，包括全新车型和改款车。专家认为，新车型过多，导致单种车型年销量过低，并不利于企业的规模效益。

　　新闻点点评：中国已经成为世界汽车的焦点，就连通用这样全球第一的企业也在研究中国的市场。而丰田步步为营，稳扎稳打的做法让他们尝尽了甜头。或许韩国的模式更值得我们借鉴，先接受、然后吸收、再消化，最后创新，最终形成自己的品牌。

　　中消协统计分析显示：

　　 中消协近日发布的投诉情况统计分析显示，2006年汽车投诉同比增长15.9%，其中关于质量问题的投诉占汽车投诉总量的68%。

　　除质量问题外，发动机、变速箱、自动系统以及油漆质量、维修质量、零配件价格、夸大宣传、虚假承诺、欺诈消费者等问题突出。

　　检测难度大。独立于汽车企业之外的第三方检测机构数量很少，消费者送检成本高。

　　一些经营者在销售时存在夸大宣传、虚假承诺甚至严重欺诈消费者的恶劣行为，将旧车或发生过车祸的车辆冒充新车卖给消费者而不告知。

　　新闻点点评：又到一年“3·15”，在其他商品早已“三包”好几年的情况下，汽车因出现质量问题而投诉无门依然是消费者心中的痛。如果汽车生产厂家不是真心为消费者着想，即使“三包”政策出台，也会像有些城市的盲道一样——摆设！

　　中国私人汽车保有量

　　据权威部门统计，随着轿车进入家庭步伐不断加快，截至2006年底，中国私人拥有的各类汽车首次超过两千万辆。

　　根据国家统计局发布的权威数字，截至2005年底，中国民用汽车保有量为3160万辆，其中私人汽车保有量为1852万辆，占总量的58.6%。私人汽车中，载货汽车452万辆，载客汽车1384万辆。2006年中国销售了700多万辆各类汽车，粗略估计，超过60%为私人购买。减去2006年报废的100多万辆汽车，加上新增的400多万辆，专家估计截至2006年底，中国私人汽车保有量接近2200万辆。

　　2006年，中国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。业内人士认为，目前中国汽车保有量每千人不到30辆，与世界平均每千人120辆相差甚远，中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。

　　新闻点点评：未来的10-20年，中国都将会是世界汽车舞台的中心，如何做大、做强，已经成为政府、企业需要思考的重大问题。因为我们几百家汽车企业生产的汽车总和还不及通用还有丰田一家的产量！