小改款后轮拱更为突出

前车灯和雾灯均有改动

　　汽车一向被认为是男性的至宠，其实并不尽然，从世上有汽车开始，女性与车就紧密连接在一起。世界上第一辆车的试车，就由该车的发明人卡尔·本茨之妻——贝尔塔·本茨在1886年8月完成。现在中外各大车展，美女永远是一道不过时的风景线。女子与赛车运动更早就结缘，德国著名女车手更是勇夺第二十三届达喀尔拉力赛的冠军。

　　据美国CNW市场调查公司所作的调查，美国新车买主中有49%为女性，二手车买主中有55%是女性；欧洲30%的新车买主为女性，德国57%的妇女拥有自己的私家车，法国女性车主占汽车族的35%。

　　不过，女人看车往往感性大于理性，于是不少厂商根据女性的购车心理推出了多姿多彩的车型，甲壳虫就是其中的佼佼者，事实上，甲壳虫在国外是男女皆宜，但进入中国以后被赋予了特殊化的定义——“最佳女人车”，使得大多数的男性只能“望车兴叹”。

　　外观：小改款更具神韵

　　买甲壳虫，就不要再去研究它的外形尺寸，不用去比较轴距和轮距，也不用费力去了解它的机械结构和动力系统。甲壳虫造型的精髓就是造型，它把各种各样的弧线运用得淋漓尽致，大的、小的、全圆、半圆，入目皆是浑圆的线条，这样经典的造型概念，一经推出就得到疯狂的追捧，以超过2000万辆的销量风靡全球，被誉为“爬满全世界的虫子”。

后排的头部空间狭小

　　甲壳虫的造型并非一成不变，随着时间推移，融入了现代的技术。

　　现在市面上销售的是2006款新甲壳虫，与印象中的新甲壳虫相比有小改动，设计师把外观最重要的特征轮拱悄悄地放大了一些，这样一来，使得整个车头显得更宽大更可爱，仿佛向路人鼓着肥嘟嘟的脸颊，既富有趣味同时带有浓烈的古典味道。

　　在4个圆滚滚的轮拱上，镶嵌着新甲壳虫所有的灯组，这也是小改款的重点之一。车大灯以较原本灯组更为放大的手法，在往上下稍稍一拉后，变得更为接近椭圆的造型，前雾灯造型有所改动，由原本的黄色灯组设计转变为白色灯组，造型更为细长，呼应同步成长的轮拱与车头灯，极大地加强新甲壳虫的魅力。除此之外，设计师抛弃过去单一红色的尾灯造型，改成内白外红的双色尾灯设计，这么一来，好似尾灯长了漫画主角的Q版眼睛，绕到后面时，想不多看一眼都很难。整体而言，小改后的车身外观，在完整保留经典的动人曲线之后，透过细腻的修饰手法，展现出比原本更加灵巧的神韵。

内白外红的双色尾灯设计

　　动力:输出不紧不慢

　　甲壳虫堪称汽车中的极品，蕴涵的品牌和汽车文化更是值得人去细细品味。曾有这么一个小故事：一位绅士开着一辆老甲壳虫以时速30公里/小时的速度在山间巡航，一个靓女开着火红的法拉利呼啸而过，结果靓女降低速度等着甲壳虫追上来，对着绅士说：“把车丢了吧，我来兜你好了”。这位绅士笑了一下：“年轻人，这就是你不懂享受汽车了，车不一定要开得快，以这样的速度刚好可以看风景。”顿了一顿，接着说：“并且我这辆车抵得过五辆你的车。”

2.0L发动机足够日常生活使用

　　小改款以后，新甲壳虫取消了1.8T的排量，改成了2.0L，而2.0L的动力系统对于一辆小车来说已是相当足够，驾驶甲壳虫在城市中游走，是一件相当愉悦的事情。宽阔的前座乘坐空间与驾驶视野，让驾驶员对于各种路况的掌握更为轻松，而4129mm的短小车长造就停车的便利性，另外，受益于刻意缩短的车头比例与掀背设计，实际行驶时更能准确地抓住前后车间的距离，使得操驾的便利性大大提升。

　　新甲壳虫2.0L排量已经不小，搭配四挡自动变速箱，但是动力输出不紧不慢，即使踏足油门，发动机的反应也是非常柔性，缓慢输出，缓慢提速，直线加速性相当温和，你想让它跑快并非不可，就是要耐心地去慢慢加速。

后排进出很方便

　　令人可惜的是，大众在小车上面极具功力的底盘和悬挂调教，那种兼具厚实稳重与灵活准确的特性，并没有体现在新甲壳虫身上，让人感觉轮胎和底盘所传达的路感相当模糊，整体操纵连贯性有点衔接不上，特别是在连续车道变化的时候，反应总是要慢慢来。估计大众是专为都市用车和女性用车而刻意为之。

内饰设计采用圆形的设计理念

　　内饰:圆形设计理念

　　新甲壳虫的内饰在大众车系中已属前卫，呼应外观圆形理念所设计的中控台与仪表板，已经成为新甲壳虫最显著的风格。包括四环冷气出风口、单圆筒仪表板、音响控制键、空调旋钮、杯架甚至三幅方向等设计，放眼望均是颇富趣味的圆圈图案，并且在这些圆形设计的边框上，加上了亮丽的金属圆环，一扫过去略显沉闷的中控设计，带出更年轻的耀眼气息。

　　新甲壳虫的尺寸不大，所以在内部空间方面有所取舍。进入驾驶舱以后，感受到的是浑圆车体带来超大的驾驶空间，前舱所拥有的乘坐空间，丝毫不逊色于中高档车。特别是由A柱为起点所画起的圆弧，在前座舱空间留下中控台上方那一片宽阔的平台，要碰到最前端需要往前深探腰才行，虽然没有任何置物空间的功能，相当可惜，但是却营造出相当宽广和舒适的驾驶空间，全然没有小车那种无处不在的压迫感。

前排的驾驶空间相当足够

　　专为女性设计的功能其实并不多，方向盘后面有一个圆筒塑料小花瓶，很小，只能插一朵到两朵的玫瑰，副驾驶座上有一个扶手，在高速转弯或者在颠簸路面行驶的时候可以用来稳定身体。

　　新甲壳虫是双门设计，出入要把前排坐椅前移，操纵轻松自如，进出也方便，后排乘客可以拥有轻松的脚步空间，坐椅面料的质感和触感都相当舒适，但是受限于急遽落下的巨大C柱，后座乘员的头部空间和视野比较狭小，极易产生压迫感，如果身高170厘米以上的成人，便可感到头部较难获得舒展，从而增加长途乘坐的疲劳感。

　　图/文 周伟力