图：奇瑞A5在海外广受关注与好评

　　2007年1月份，作为奇瑞汽车07年主力车型的奇瑞A5出口再创新高，取得了1298辆的优异成绩，遥遥领先于其他车型。作为一款完全自主开发的自主品牌，奇瑞A5以领跑者的身份，支撑起中国中级轿车出口的半壁江山。

　　2006年，可谓中国的汽车出口的一个里程碑，其中中级轿车全年出口达到了11000余辆，而且其中更以奇瑞和吉利这样的自主品牌为主，这对于中国自主品牌汽车的发展无疑是一个好的现象，证明了中国自主品牌的汽车也正在开始被国际市场所认可，然而在这11000辆的出口份额中，仅奇瑞A5便占据了6295辆，出口量达到了全国中级轿车出口量的一半以上，与其他中级轿车零散的出口量相比，可以说是奇瑞A5独立支撑起了中国中级轿车的出口。同时，据奇瑞汽车国际公司相关人士表示，07年奇瑞A5的出口量保守估计过万很轻松，目前，在需要等待半年之久的提车时间下来自海外的订单已纷纷而至。

图：奇瑞A5在俄罗斯的宣传活动

　　奇瑞A5在国际市场中不俗的表现与其优秀的品质是分不开的。据许多国外用户的反馈，他们普遍认为，奇瑞A5时尚的外观、高档的配置、一流的技术含量以及优秀的性价比都非常适合讲求务实、理性消费的心理。而许多国内外业内专家也都认为，06年对于中国汽车自主品牌进军国际市场呈现出了百花齐放的景况，然而从真正实现大规模出口而言，还应是奇瑞汽车，其运用更加多元化的市场战略及稳定的产品品质通过打组合拳的模式，适应和满足了国际市场的变化与要求。

　　07年，将有越来越多像奇瑞A5这样的中国自主品牌汽车精品走出国门，比如华晨、比如华普。但我们也必须清醒地认识到，在国际的汽车市场中，竞争将更加激烈，中国自主品牌汽车应当避免中国汽车在国内窝里斗、搞恶性竞争，更多的关注如何发挥中国汽车企业的整体实力与优势，提升产品自身竞争力以弥补品牌层面的差距，强化综合性价比，而非一味的以廉价取胜。其次，虽然中国的自主品牌汽车还不能大规模打入汽车制造发达的地区，比如欧美市场、日韩市场。但是像奇瑞A5那样务实的出口战略还是需要坚持下去的，在一个国家一年下来，从低附加值到高附加值，由几辆增到了几百辆或上千辆，自主品牌不应忽视这样的渐进过程。

　　而作为已在国际市场中得到广泛赞誉的奇瑞A5来说，也将在不断提高产品品质的同时，进一步加大海外扩张的步伐，预计不久将进军南美市场，在国际市场中寻求更大的突破。