2007年已经开始几个月，而各个行业对2006年度的盘点、颁奖也终于尘埃落定了。创新的总是比传统的要吸引人眼球，06年度盛开一时的年度车评选就给了我们这个惊喜。当“年度环保车”、“年度最受环保人士推崇的车”、“年度评委会特别大奖”、“年度工程设计奖”、“最佳技术贡献奖”等等创新大奖被一汽丰田PRIUS普锐斯悉数收入囊中时，很多人开始明白，06年汽车行业的“创新”似乎就是专为PRIUS普锐斯而来，或者说，是因PRIUS普锐斯而起。

　　说PRIUS普锐斯是款创新的年度车，不仅仅因为这个听起来酷酷的概念——油电混合动力；也不仅仅因为它是我国目前唯一的真正意义上的节能环保车；真正令其独树一帜的，是其他传统汽车无以企及的社会意义。正如某媒体在授予PRIUS普锐斯“年度环保车大奖”时的评语：“这是国内首款混合动力家用轿车，它预示着一个新的时代悄然而至”。

　　翻开PRIUS普锐斯的制胜秘籍，节能和环保是其两大诀学。将被浪费的能量积蓄起来并得以最大化的利用，正是PRIUS普锐斯的汽油发动机和电动机“协同”工作的最大贡献。节能，在汽车上的直接体现就是省油，城市工况下百公里4.7L的油耗，不能不让人叹服。可能有人会说，花近30万买一辆车的人根本不会考虑油价。且慢！看一看PRIUS普锐斯在美国热销的情景吧，面对现实的油价，即便是在这个能源大国，恐怕也没有人的笑容能够像拉斯维加斯的夜灯一样灿烂。

　　如果将节能或者环保割裂来看，也许任何一个法宝都不足以让PRIUS普锐斯为人津津乐道。所谓“科技先驱”的奥妙，在于享受超越2.0L中级车完美驾驶乐趣的同时,拥有1.0L的节约和经济。将驾乘乐趣与节能环保完美结合,才是PRIUS普锐斯的魅力所在。远眺未来，PRIUS普锐斯还能启发我们更多的想象甚至是创造，毕竟“SYNERGY(协同)”的这种理念，不止局限于汽油与电的协同，它还可能是柴油与电，还可能是氢气与电。无论未来是何种能源形式，“SYNERGY(协同)”的混合动力所带来的不仅仅是一款汽车，更是一种启迪未来的思维模式。而这，想来才是PRIUS普锐斯备受世界年度车青睐的最大原因吧。

　　在毫不掩饰的赞美之外，评委们也没忘记习惯性的表示遗憾。他们这样说到：“环保的设计是未来不可阻挡的趋势，如果有关部门对购车者提供相应的补贴政策使之更为普及，普锐斯也会有更广阔的前景”。的确，PRIUS普锐斯在中国上市一年来，并没有以销售的火爆而征服大众。毕竟，为环保、节能、科技买单，这样的概念，国人接受起来还有时日。但是欣喜的是，就像很多好莱坞明星以驾驶PRIUS普锐斯为荣一样，在国内，PRIUS普锐斯已经让众多行业领军人物青睐有加。正如著名演员徐静蕾所言：“PRIUS普锐斯的环保、节能的设计理念符合国家和社会潮流的走向，这样一种以环保理念为大前提的设计观，值得提倡”。著名导演陆川还引用毛主席的话来评价PRIUS普锐斯：“人要做一件好事并不难，难的是一辈子做好事不做坏事，开着PRIUS普锐斯，就象是天天在做好事。”

　　或许，PRIUS普锐斯就是在这不经意间改变着我们的消费观念，引领着我们的消费风向，就像巴黎时装一样，就因为它是引领时代潮流的，即使是跟风，人们都会选择，时间可能有早有晚，结果都一样。