本报记者胡旭辉上海报道

　　随着产品结构的优化以及海外出口的扩大，奇瑞目前的利润较2005年已经有了很大程度的增长。

　　奇瑞平均500元的单车利润在2006年划上了句号。

　　记者近日从奇瑞汽车一高管处获悉，奇瑞汽车2006年的利润与2005年相比有了很大程度的增长。

　　“不包括研发投入的话，总数肯定是两位数(以亿元为单位)。”不过该人士表示，最后确切的数字还要看奇瑞的研发投入的计算方式。而奇瑞2005年的利润总额仅为9500万元。

　　奇瑞所在的芜湖市当地政府人士也向记者表示，随着产品结构的优化以及海外出口的扩大，奇瑞目前的利润较2005年已经有了很大程度的增长。

　　不过上述人士表示，利润目前并不是奇瑞工作的重点，销量才是最关键因素。“未来5-10年是中国汽车业的大兼并时代，是奇瑞吃掉人家还是人家兼并奇瑞就要看奇瑞未来的发展情况了。”他说，“如果以20%-30%的速度增长那要发展到什么时候？”

　　产品结构优化

　　2005年奇瑞汽车实现销售18.9万辆，相比上一年度增长了100%多。其中，QQ共有11.39万辆，旗云5.69万辆，东方之子0.95万辆，瑞虎0.54万辆。利润微薄的QQ占销量60%，再加上巨额的研发投入，奇瑞当年实现利润只有9500万元，平均每辆车才赚502元。而可以比较的是，广州本田单车利润是20100元，上海通用是15680元，即便同属自主品牌的吉利也有1890元。

　　随着瑞虎和A5等更高端车型的投放和销量的增长，2006年奇瑞的产品结构有了很大进步。

　　2006年奇瑞汽车的销售数字继续增长，全年实现销售30.5万辆，增长70％，在轿车生产企业中位列第四。并出现了两个超过10万辆的产品：QQ和旗云，QQ销售了13万辆，新产品A520和瑞虎销量都在3万辆左右。QQ在全部销量中的比例已经降至40%。

　　2007年，QQ的比重将持续下降。刚刚公布的1月份奇瑞汽车的销售数据中，QQ仅增长5.9%至13713辆；旗云增长28.6%至9804辆；东方之子以2575辆的成绩实现了同比152.9%的增长；瑞虎NCV同比劲增388.8%达到3901辆；最值得一提的是中级轿车奇瑞A5，已经达到了6800辆的销量。

　　得益于A5等车型销量的迅速增长，今年1月份，奇瑞汽车一举超越南北大众，仅次于上海通用，成为本月的销量亚军。

　　海外出口是利润保证

　　海外市场销量目前已经占奇瑞全部销量的20%左右。根据奇瑞汽车的出口计划，2007年奇瑞出口的保底数字是8万辆，预期目标是10万辆，并力争达到10万-12万辆。销售金额则在6亿-7亿美元之间。

　　“最近几个月海外出口平均在6000辆左右，今年1月份出口量高达7000多辆。”奇瑞销售公司副总经理秦力洪告诉记者。

　　海外出口的增长主要得益于俄罗斯市场的开拓。据悉目前俄罗斯市场已经占到奇瑞海外销售量的一半以上。

　　此前，奇瑞在海外市场的拓展模式仅有两种，整车出口以及技术和零部件输出在当地组装生产。为了实现到2015年一半产品在海外销售的计划，奇瑞汽车大力拓展海外直接投资。据悉目前奇瑞与至少三家企业在商谈设立合资工厂。

　　一奇瑞高层告诉记者，目前奇瑞正寻求在拉丁美洲设立一大型组装工厂。该组装工厂并非此前见诸报道的奇瑞乌拉圭合作项目。

　　奇瑞国际公司人士向记者透露，目前海外市场是奇瑞最主要的利润来源之一。“许多车型海外市场的利润远比国内市场要高。”

　　稳定经销商利润

　　在产品优化和海外市场高速成长的同时，奇瑞经销商的利润也有了很大的增长。

　　“我们现在的经销商资金实力和规模是2004年的3-4倍。”秦力洪告诉记者。

　　秦介绍，2004年奇瑞汽车最大经销商销售额不超过2个亿；2005年销售额最大的已经接近3个亿，并有10家企业销售额超亿元；2006年最大的经销商销售额超过4.7亿元，销售奇瑞汽车2万辆，有30多家经销商销售额超亿元。奇瑞计划培育30－50家钻石级经销商，争取每家每年经销额在4.8亿以上，销售汽车万辆以上。

　　“我们的经销商的利润水平目前已经超过行业的平均水平，甚至超过了一些合资品牌。”秦表示。不过他承认，目前奇瑞经销商的盈利水平与丰田等经销商的盈利水平还有差距。

　　据悉，奇瑞未来将在经销商中推行“分展厅”销售的模式。目前奇瑞的所有车型均在一个展厅中，未来则将会根据产品档次的不同而分开销售。

　　作为应对，奇瑞销售公司也将分为四个部：QQ、A5、旗云、瑞虎，要求每个经销商只对应一个部，在此之下用一笔钱、一队人马建立一个公司、一个店，这就是所谓的专心致志。奇瑞销售公司总经理李峰还要求经销商承诺只经销奇瑞的产品，或不再增加其他品牌，至少不增加与奇瑞竞争的品牌。