见习记者史宝华北京报道

　　到2008年年初，克莱斯勒公司将在中国市场上市近10款新车，其中至少包括一款国产轿车。这种产品投放速度是克莱斯勒公司进入中国以来绝无仅有的。

　　“我曾经说过，有一头睡狮正在醒来，现在它已经完全醒了。”2月8日，在PT漫步者中国市场上市活动上，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思孟，如此评价克莱斯勒公司一年来在中国市场的表现。

　　当日，2007款克莱斯勒PT漫步者在中国45个城市的60家经销商处同步上市，克莱斯勒中国的多名高管分赴北京、上海、广州、成都、杭州等8个城市参与同步上市活动和交车仪式。戴姆勒·克莱斯勒东北亚董事长兼首席执行官华立新也赶到北京为这款车揭幕。

　　随着PT漫步者的上市，克莱斯勒明显加快了在中国市场的发展步伐，尤其是新产品的投放速度。据统计，到2008年年初，克莱斯勒公司将在中国市场上市近10款新车，其中至少包括一款国产轿车。这种产品投放速度是克莱斯勒公司进入中国以来绝无仅有的。

　　提升品牌影响力

　　“PT漫步者在中国没有竞争对手。从严格意义上来说，宝马的mini和大众的甲壳虫都不是它的竞争对手”，艾思孟对于PT漫步者充满了自信。他认为尽管这三款车都有非常独特的造形，但PT漫步者的车内空间更大，排量更大，操控性能也更好，“当你假期休闲和打高尔夫时，显然它更实用”。

　　PT漫步者设计独特，复古的外形中融入了时尚元素，能够很好的诠释克莱斯勒品牌注重独创个性的特点。和不久前国产的克莱斯勒300C一样，它的主要作用仍是提升克莱斯勒品牌形象和影响力。行业分析人士也认为，这款车针对小型车中的特殊细分市场，虽然被称作紧凑型轿车，但是它的23.58万元的售价高于一般的小型车，因此，它的目标消费群很有限。

　　确实，和国产克莱斯勒300C一样，克莱斯勒公司对PT漫步者的销量没有过高奢求，尽管它在欧美市场已经累计销售了一百多万辆。艾思孟在2006北京国际车展期间曾表示，他并不指望这款车刚一进中国市场就能卖出成千上万辆，如果2007年能售出一千辆就是非常好的开端。

　　国产克莱斯勒300C的销量也不大，北京奔驰－戴克公司没有透露具体销量，只是表示供不应求，市场表现远超预期。据记者了解，这款车国产以来的总销量大约为3000辆，平均每月1000辆左右。

　　艾思孟的预期也许过于保守。根据克莱斯勒公司提供的数据，这款车于1月15日接受预订以来，目前订单已经达到今年预期销量的三分之一。

　　众多车型轰炸中国市场

　　2006年开始，克莱斯勒公司在中国市场的动作让人眼花缭乱。PT漫步者在中国上市后，今年内，Jeep品牌还将有3款车型引进中国，其中包括新大切诺基、Compass以及Jeep公司顶级7座越野车型Commander。

　　今年4月的上海车展期间，克莱斯勒将宣布在中国进行国产的第二款车型。据估计将是克莱斯勒品牌的Sebring(赛百灵)轿车，这款车的国产将填补克莱斯勒在中国中级轿车市场上的空白，它也被寄望成为一款实现较高销量目标的车型。

　　除此以外，2008年年初，克莱斯勒还将向中国市场引进4款车。其中包括道奇品牌的两款产品，而且不排除道奇品牌车型未来在中国国产的可能。

　　“克莱斯勒对中国市场是很认真的，也投入了很多精力，同样，克莱斯勒对在中国市场的未来也信心十足。”艾思孟说。

　　对中国市场的重视显示出包括中国在内的海外市场对于克莱斯勒的重要性。目前，克莱斯勒90%的收入来自北美市场，70%以上的销售收入来自油耗高的SUV、皮卡和小型货车。

　　克莱斯勒集团董事长汤姆·莱索达曾表示，由于预期2007年美国汽车市场将继续低迷，克莱斯勒必须扩大海外市场，目标是在今后5年内使北美以外市场的汽车销售量增加一倍，达到40万辆左右。

　　对于中国市场的目标销量，艾思孟在接受媒体采访时曾表示，2006年，进口克莱斯勒和进口吉普品牌的汽车在中国市场总共销售了1万辆，同比增加39%，今年的目标是增加到3万辆。

　　北京奔驰-戴克有关人士表示，克莱斯勒在中国的发展仍然处于起步阶段。由于中国汽车市场竞争异常激烈，单靠进口车销售显然不是长久之计，克莱斯勒在提高品牌影响力同时，必须加快大众化车型的国产化。另外，克莱斯勒几乎每一款汽车都个性十足，中国市场对于这些个性车型的需求量到底有多大，仍有待观察。