每年春节之前都是购买力集中释放的时候，汽车市场的表现尤为突出。尤其是春节快到了，不少消费者辛苦了一年想买辆自己喜欢的车慰劳自己，也能方便走亲访友。据记者从各大汽车交易市场和4S店得到的信息表明，今年的春节购车潮不仅是“涛声依旧”而且有“变本加厉”的趋势。

　　产量同比增长45.03%

　　1月车市开好头

　　上周，记者从中国汽车工业协会主任朱一平处获悉，1月，汽车生产76.19万辆，比上月增长12.60%，同比增长45.03%；销售71.71万辆，比上月下降5.47%，同比增长34.27%。在汽车主要品种中，乘用车产销56.75万辆和55.25万辆，产量比上月增长15.58%，销量比上月下降2.18%，同比增长44.16%和31.03%；商用车产销19.44万辆和16.46万辆，产量比上月增长4.70%，销量比上月下降15.06%，同比增长47.63%和46.44%。

　　亚运村汽车交易市场的总经理苏晖认为，2007年1月份的整车销售市场非常活跃，春节前还将持续活跃下去。历年来，每年的12月份应为销量最大的月份，今年1月份能有这么快的增长应该说是给今年的车市开了个好头。

　　自主品牌表现出色

　　奇瑞位居第三

　　据朱一平介绍，本月自主品牌轿车市场表现最为出色，共销售12.67万辆，比上月增长16.95%，占轿车销售总量的30.57%，市场占有率位居第一，日系车居次，销售10.74万辆，占轿车销售总量的25.90%，德系、美系、韩系、法系和意系车分别销售7.05万辆、5.53万辆、3.12万辆、2.03万辆和0.30万辆，分别占轿车销售总量的17.01%、13.34%、7.54%、4.90%和0.73%。

　　从轿车生产企业来看，1月份，奇瑞超过一汽-大众，位居第三，上海通用、上海大众继续名列冠亚军。此外，天津一汽表现也较为出色，销售排名由上月的第12位提升至第6位。1月份，销量排名前10位的轿车生产企业依次是：上海通用、上海大众、奇瑞、一汽-大众、吉利、天津一汽、北京现代、神龙、一汽丰田和广州本田，分别销售3.73万辆、3.43万辆、3.29万辆、3.20万辆、2.31万辆、2.10万辆、2.09万辆、2.03万辆、1.94万辆和1.89万辆。1月，上述10家企业共销售26.01万辆，占轿车销售总量的62.75%。

　　价格小幅上涨

　　今年车价降幅将高于去年

　　与往常所不同的是，今年购车潮出现的同时还伴随着价格的小幅上扬。据了解，伊兰特的优惠减少了2000元；三厢福克斯价格优惠由去年的1万元缩减为7000元；骐达的优惠由2.2万元缩减为1.2万元；凯越也由原来优惠的1.5万元变成1万元。现在购买凯美瑞需要加价1.8万元，购买骏捷需要加价6000元—9000元。

　　据网上车市的总经理华雪介绍，1月份，只有微型车的市场价格出现了显著下降，而且是所有细分市场中下降幅度最大的。微型车由于竞争车型较少，整体价格极易受个别车型价格变化影响。1月份哈飞路宝、QQ3的价格下降幅度较大，拉低了微型车的整体价格水平。

　　小型车价格指数上涨了0.4，涨价幅度相对较大。中级车的竞争历来比较激烈，2006年它的降价幅度也是所有细分市场中最大的，而到了今年年初，捷达、伊兰特、凯越、爱丽舍、赛拉图、富康等中级车主力车型的市场价格都出现明显上涨。高级车整体价格则相对稳定，与去年12月份相比，降价车型数量和幅度都有所减少，部分车型的价格还出现明显上涨，其中涨价幅度相对较大的有雅阁、蓝鸟、锐志、御翔等。1月豪华车的市场价格出现了大幅度上涨，比2006年12月上涨了0.50%，一方面是由于价格的恢复性上涨；另一方面是由于奥迪A6L、皇冠等部分豪华车出现了货源紧张。

　　华雪告诉记者，今年各厂家计划推出的新车型多，竞争将格外激烈。而随着自主品牌的崛起，我国经济型轿车车型不断增多，车价也一降再降。今年汽车降价仍是主旋律，其降价涉及面将最广、力度将最大。经济型轿车降价空间十分有限，消费者对经济型轿车的降价期望不能太高。紧俏车型价格今年还会很稳定。

　　很多经销商认为：“在市场供求关系平衡甚至求大于供的情况下，不进行让利促销，这是非常正常的。但当供应量大的时候，为了自己能多卖车，我们肯定会降价。降价是综合因素导致的，受国家行业政策和其他因素的影响，价格也会有所波动，但供求关系对价格变化有决定性的作用。”