在铺天盖地的价格战已经不能刺激车市敏感神经的今天，消费者也对企业频繁推出的新车若即若离。通过近期对2006年上市新车销售表现的回顾，我们发现，依靠推新车和降价来拉动销售、大赚特赚的时代已经过去，消费者已经开始学会识别新车的“真面目”。只有那些品牌响亮、技术过硬、定价合理的车型才会得到市场认可，相反，过渡车型、小改款或定位偏高的车型则很难赢得消费者的热烈响应。

　　2006年，在不同细分市场表现出色的标致206、骏捷、凯旋、凯美瑞等车型，都是首次亮相的新品牌车型，它们无论是车型本身还是品牌定位，都给消费者耳目一新的感觉。因此，在市场的高度关注下，这些车型的价格也最坚挺，甚至出现了排队、加价购车的情景。如此一来，这些车型在全年的销售中与买方市场形成了良性互动。

　　此外，新车上市定位是否准确也是决定其市场表现的关键因素。如果定价高了，会在等待市场反馈的周期中白白浪费时间，上海通用君越就是例证。原本是一款很有竞争力的车，但上市时过高的定价吓跑了消费者。好在上海通用及时调整了其定位，下调了2万元，最终才迎来了旺销。而前面所举的各款畅销车型和曾经受到市场热烈追捧的广本雅阁等，也没有一款不是因合理的定价而走红的。

　　如今的中国汽车消费者已经在一次次的买车经历中渐渐成熟起来。企业以新车换取暴利的办法越来越不灵光了。当2006年上市新车交出销售答卷之后，我们能够从中读出企业和消费者在买卖关系中的一次次博弈。消费者越来越挑剔，企业才会拿出更好、更像样的产品。

　　高巍