一

　　2月6日，南汽旗下的双品牌依维柯、跃进近7000名员工聚集奥体中心体育馆，主题是启动南京依维柯打造国际一流商用车基地。这是南汽继若干年前，南京五台山体育馆后的第二次全员大会。

　　在会场外边，跃进和依维柯产品对列两阵，形成一种多元化合作的市场态势，于是就有了争对此事的“依维柯跃进了吗”之说！

　　拥有60年历史的“跃进”品牌由南京依维柯煅造，注入依维柯的技术元素与价值，并利用依维柯的全球销售网络拓展海外市场。南汽董事长王浩良如是说。

　　去年9月14日，南汽集团与意大利菲亚特集团签订深化合作协议，今年1月1日，南京依维柯重组南汽跃进，新的南京依维柯在江宁开发区拥有120万平方米的厂房，总资产近80亿元，实行“依维柯”“跃进”双品牌运作。自主品牌跃进融入南京依维柯的运营体系之中。

　　南京依维柯总经理拉纳说，经过依维柯技术改造的跃进产品将在今年4月份上市，跃进产品也将进入依维柯遍布全球的1100个经销点，承担起意大利依维柯进军全球中低端市场开拓者的角色。

　　经过整合后，南京依维柯的产品线也延伸到中低端卡车市场，提供轻、中、重型全系列商用车产品，覆盖高、中、低端三级市场；今年的生产目标是10万台。南维柯党委书记、副总经理邓小海如是说。

　　左手依维柯———商用车！右手名爵———乘用车！前者合资，后者自主，双轮驱动。这是南汽践行自主国际道路的重要步骤!

　　而轿车名爵的市场能否成功？！又是南汽依维柯商用车市场发力的基础能否打好？同时，更是具有60年历史的南汽新政转折点，这一波三折，这一点南汽董事长王浩良看得十分清楚！！！

　　去年,南汽通过解放思想，军威大振，一鼓作气推倒了技术、人才和资金“三座大山”，南汽集团总营业收入增长16.6%，利润总额增加4个亿，产品效率占16.7%，利税额增长177%，利润5000万元。

　　如果说，过去有人还对南汽持有怀疑态度，这一组数字表明：南汽在自主国际的道路上,成功地迈出了一大步!

　　二

　　上周，南汽在北京公布——名爵品牌，定位语是：“让心跳加速”原自MG的品牌核心。

　　同日,上汽荣威公布价格,在业界有“金榜题名”和推波助澜之说，这两个依傍在长江边,资历颇深的中国汽车厂家，谁是状元？！谁是探花？!虽还没有定论！但媒体间的口水角力正中了福特“飞机先生”下怀和窃笑的理由。

　　前年7月，南汽以5300万英镑，全盘收购了MGR及动力总成公司资产。

　　它包括完整的生产研发设备、4个整车产品平台、3个系列发动机、一个变速箱产品和百年的无形资产，并获得高档品牌MG品牌的所有权，此时的南汽宛如北京同仁堂的国医圣手，搭脉切入全球高档车领域。

　　王浩良的目的是用中国制造的良方，治愈百年老店，同样，百年品牌历史和技术，可以点燃唤起南汽新政之路。

　　名爵总经理张欣认为：目前，南汽名爵产业结构是按照全面的国际化战略运作，首先引进国际化人才的基础上，保留了在英国开发的团队，还吸收了1100多人国内其他行业内有经验的专家、团队。它是南汽未来产品发展战略的支撑。

　　南汽名爵自主国际市场保卫战是从自己内部开始的。

　　在去年的365天里，南京名爵强制消化、吸收、掌握了MG的各项核心技术，还成立国家级汽车研究院，尤其是名爵学院对内已开课近10多万个小时，进而奠定了名爵蓝领后续发展的技术基础和实力支撑。

　　在去年的365天里，第一批MG名爵配件出口欧洲，第一台N4发动机下线、第一台MG-7整车在天津中国汽车碰撞中心测试、第一台MG-TF整车点火成功。全国经销商网络建立，并与MG全球俱乐部形成了默契……一切都在紧锣密鼓中进行着，用王浩良的话说：星期六不休息，星期日休息不保证。

　　在浦口名爵轿车生产基地，中国三安安装公司正在全速进行调试安装，总装车间和涂装车间外围还在进行施工，3月27日名爵下线就将在平整后的广场上进行。

　　269个机器手已调试完毕，但仍然有一些木箱还未打开，尽管有的设备是在1年前，在英国雨中装箱，但由于防护油措施到位，开箱时设备完好，从这一细节中，你能体会到名爵走自主国际道路丝毫没有马虎！

　　在现场，各种图表和职工的宣传栏与忙碌的施工形成一色，尤其是名爵通讯的小册子，是表达新南汽职工的一种奋发向上的面貌。

　　于是换回来的是“滚滚长江东似水，浪花淘尽英雄”，今年3月27日，是南汽60年大庆的日子，第一辆MG名爵将在南京浦口工厂下线。

　　拥有60年历史的南汽，目前横跨重卡车、客车、轿车，特别是商用车依维柯。在欧洲、北美市场，卡车硬性和刚性技术要求不比轿车低。南汽收购MG的是全套设备工艺技术，从焊装到发动机等核心技术是一脉相承的DNA！

　　南汽对外合作，首先是共赢，而不能只想自身的利益。没有共赢，自身的利益也就没有。南汽是一个贯彻开放的自主国际企业。王浩良如是说。

　　南汽集团董事长王浩良上周在北京称：南汽MG名爵项目尽快达到产销20万辆，随着进程，将引入更多的资金加入，南汽所有平台不仅开放，还可引入多元化投资者和相关产业的民营、国有、外资的投资者或金融资本。

　　王浩良进一步分析：产权制度改革也在零部件企业内迅速展开，原体系内全资配套商纷纷与国外合资。南汽控股与不控股各占一半，铸铝等配套企业，外资持股的比例已高达75%。

　　MG名爵将利用MGR的品牌效应和原国际销售网络，使自主国际品牌产品快速走向国际市场，打造一个真正的自主高端国际化汽车品牌，打造一个真正的国际化汽车企业。

　　业内人士认为：在王浩良的南汽全球观中,作为中国首家完全靠收购获取品牌、知识产权及设备的汽车公司，南汽将从多元化的角度操作,成为国有汽车集团中首个实现在国有控股基础上股权多元化改制的企业。

　　如果从地理的角度,审视南汽名爵项目,无疑是历史性的中国制造式的跨越!这不仅仅是历史和空间的转换!也是与百年品牌与资产的嫁接!更是中国全球市场元素和全球元素的市场融合!

　　三

　　从历史角度看，意大利依维柯和南汽合资整十年，跃进和依维柯两个品牌，具有市场产品的互补性。

　　1996年南京依维柯合资公司成立来，依维柯产品销售量已累计超过20万辆。

　　跃进产品是中国汽车市场上的名牌产品，目前跃进产品已累计销售超过120万辆。

　　去年，南维柯利税2.3个亿，目前,南汽利润渠道来自依维柯商用车，它是MG项目的持续发展的支撑点,同时,它也是使南汽管理规范化和刚性化改革的推进器和孵化器。今年，双品牌要达到市场规模增长20%，即9万—10万辆，依维柯2.5万辆，跃进6.5万辆，现任党委书记、副总经理邓小海如是说。

　　去年9月14日，南汽与意大利依维柯深化合作项目签订框架协议，双方共同增资将南汽跃进和南京依维柯的业务进行整合；此次强强联合的意义：意大利菲亚特集团在亚洲又建设了一个规模同等于意大利本土的依维柯公司。

　　南汽董事长王浩良认为：南汽与依维柯公司的深化合作，双方目标是共同打造一个世界一流的商用车基地。这将有利于完善和丰富南汽集团的产品发展战略。

　　跃进轻卡是依维柯产品线的补充，新公司将利用跃进的底盘和依维柯的技术，开发出新产品。依维柯总经理拉纳称。而全球1100个依维柯销售网络也将对南汽开放。

　　邓小海对此次整合有着更为深刻的认识：跃进品牌有50年的发展历程，依维柯是欧洲商用车的品牌代表，这两个品牌的整合是意大利依维柯和南汽共同的战略需要，到“十一五”期末，南汽集团的发展目标是要产出40万辆整车。

　　负责市场销售的秦续俊在对比分析中称：南汽已分为乘用车和商用车两大市场阵营：在新的南京依维柯公司内，产品线不仅有依维柯品牌的得意、都灵V、威尼斯之旅等系列轻型客车产品，还有依维柯高端轻卡欧霸。

　　整合南汽跃进业务后。南京依维柯的产品线将延伸到自主品牌跃进，并开发中低端系列轻型卡车，以及凌野重型卡车。由此南汽品牌、规模、技术优势和商用车产品竞争力将大大增强。

　　目前，南汽正全面实施三大战略：一主一合(自主创新、自主品牌与合资合作)的两轮驱动战略、国际化战略、资源整合战略。而左手与依维柯商用车深化合作，右手则深挖自主名爵国际市场！

　　王浩良这个被外界视为不懂汽车的人，却懂得资本运作；这个不懂汽车的人，却懂得跃进和依维柯合作的市场深度要义；这个不懂汽车的人，却懂得国有资产保值增值；这个不懂汽车的人，却懂得解放思想的重要性；这个不懂汽车的人，却懂得多元化股改，对于未来南汽的重要性；这个不懂汽车的人，却懂得商用车和乘用车两个翅膀，对于南汽比翼双飞的重要性！

　　四

　　从去年到今年，光头红脸的意大利依维柯总裁保罗"蒙费利诺已四次来到中国，此前，他在菲亚特当拖拉机厂总经理时就曾来过上海。

　　他说：中国的变化就如天堂般……

　　去年，意大利依维柯在全球总销量18万辆，在意大利本土销售1.8万辆，总销售额100亿欧元，相当于1000亿人民币，这当中，在中国销售是20060辆，有35亿销售额是在中国市场产生的。在全球有1100个销售网络。如果，每个经销店平均卖10辆车，就有1万多辆，光头红脸的意大利依维柯总裁保罗"蒙费利诺如是说。

　　对此，邓小海认为：国内的渠道依然采取分网销售，这样可以细化高端与低端的区别。他认为6000工人不会进行裁员，只是分三种情况进行岗位调整，去年依维柯卖了2万多辆，跃进卖了4.5万，今年增幅20%,工人没准还不够呢！

　　您怎么看待这次合作？依维柯是意大利的自主品牌，跃进是中国的自主品牌，双方的产品，市场细分不一样，各有优势，要注入双方的产品设计元素，才能双赢。

　　他认为：深度合作后，南京依维柯是涵盖载货车和客车，涵盖轻中重吨位级的商用车，涵盖低端、中端、高端的商用车公司。

　　对跃进品牌发展来讲，要通过这次资源整合，让跃进这个品牌提高它的品质，并通过欧洲先进的产品和技术管理，稳步的扩大市场，包括扩大它的出口。光头红脸的意大利依维柯总裁保罗"蒙费利诺如是说。

　　跃进和南维柯整合的进度表是什么？目前计划在三年内产量翻番，利税达到去年南维柯的赢利水平。

　　王浩良给您施加压力了？我同样也给他施加压力，我们之间是对等的。

　　什么时间能够出新产品？从去年下半年已经开始设计了，在中国有15个设计师团队，在意大利有36个，目前，有20辆跃进已运到意大利，每次在试验场试验我都亲自到场，每年我们的研发投入是销售额的2-3%，在中国市场用不了那么多，只用1.5就可以了，因为已有前车之鉴。

　　业内人士认为：跃进资源进行整合，很大的目的是通过依维柯的先进产品技术和管理优势引进中国，改善和提高自主品牌跃进品牌的整个市场价值，重新焕发出在市场应有的活力，并打通跃进品牌走向国际市场的通道。

　　您吃过北京烤鸭吗？吃过南京盐水鸭吗？吃过，后者比前者好吃。保罗答。

　　如果，把依维柯形象地比喻是北京烤鸭，跃进则是南京盐水鸭，两者综合应是中国元素和欧洲元素的结合，也是市场细分的结果。保罗听了这种比喻十分高兴。

　　在现场一个标语令人记忆犹新，路遥知马力，日久见跃进。 　　“依维柯真的跃进了吗”！双方还需市场的考量。

　　新浪特约评论员　新华社祝虹