双龙Kyron享御外观图片

　　韩国双龙汽车在业界向来以制造SUV闻名，最早推出的Musso魔兽让我们初识双龙威名，而后接连上市的Rexton雷斯特和ActYon爱腾更是颠覆了我们对SUV的传统理解。现在，双龙汽车的最新产品Kyron享御已经来到了我们身边。作为一款SUV休旅车，Kyron享御又将带给我们什么样的风采呢？在暖洋洋的冬日午后，Kyron享御载着我们盘旋上山，尽享御风之感。

　　头盔造型是双龙的家族脸谱

　　在双龙的产品谱系中，Kyron享御的定位在注重豪华的Rexton雷斯特与张扬个性的ActYon爱腾之间，双龙将享御定义为一辆中高端SUV休旅车。

　　浙江新时代汽车公司的销售人员介绍说，Kyron享御的设计师是英国人，深谙欧洲人的审美偏好和文化底蕴，因此其造型灵感来源于欧洲中世纪的骑士头盔。其实头盔造型已经成为双龙的家族脸谱，从雷斯特和爱腾沿袭到了享御。

　　享御的野性外型比一般的SUV更流线，更年轻，似乎蕴含着暴烈的能量，不释放不痛快。车头设计风格大胆，低矮且线条复杂的前脸，一分为二的格栅造型很尖锐。整车前倾的造型体现十足的动感，过于倾斜的腰线甚至让人感觉像是一辆双门车，车身线条往后慢慢上升，有很强的运动感。犹如盾牌的五角形后灯，又让人眼前一亮。从个头上看，高1755mm，宽1880mm，享御要比相近价位的一些合资品牌SUV大许多，2740mm的轴距更是遥遥领先。

双龙Kyron享御内饰图片

　　这般威猛的Kyron享御开在路上，引来了不少的回头率，复兴高架上还引得一辆奔驰ML350侧目，哈哈，心中颇为自得。可见享御有点另类的外观的确能迎合时尚一族的心理需求。

　　舒适空间让你轻松做主

　　享御的内饰也追求了一贯的双龙个性，深色内饰显得稳重，从材质上来看还是以硬塑料为主，但做工尚算精细。车内众多圆形按钮的设计元素源自跑车，在其他同类SUV当中不多见。厚实的座椅有着舒适的包裹性，方向盘上的多功能控制按钮使用非常方便。

　　享御的车厢将科技和豪华融为一体，中控台倾斜偏向于驾驶座，大型旋钮式按键和周到的仪表盘设计配合大型一体式中央扶手，车内的配置极为丰富。包括带三组记忆功能的电动可调座椅，双前座电热座椅，雨滴感应式雨刷，方向盘带多功能控制键，5.1声道10扬声器音响播放系统及一体式倒车雷达等一应俱全。这些丰富的配置都使享御在与同级车的竞争中增加了优势。

　　2740mm的轴距使得享御内部空间非常开阔，后排坐3个人也不拥挤，头部、腿部、两侧空间都很舒服。享御的座椅可以四六平铺折叠，也能完全平铺折叠，不仅方便实用，还不繁琐，可以通过一两个按钮开关轻松实现。行李舱内有专门的储物箱，将后排座椅放倒后，行李舱平整的空间更大，无论郊游还是搬家，普通生活的需要可以轻松满足。

双龙Kyron享御后备箱图片

　　柴油发动机可以翻山越岭还不吵闹

　　享御采用的是奔驰技术的第三代直喷式XDi200柴油增压发动机，这也是双龙一向标榜的“奔驰心”。坐在车上，首先给人的感觉是安静，无论是怠速还是行驶状态下，基本感觉不到发动机的震动。

　　轻加油门，XDi发动机低转速大扭矩的性能显现出来，动力输出迅速增强，但由于车身沉重(接近2吨)，享御的加速性能也不可能很快。T-Tronic5挡手自一体变速器也是采用奔驰技术的，和发动机的配合较好，换挡相当顺滑，动力输出平稳。在0~100km/h的加速过程中，发动机的噪音同样抑止得很好。

　　以每小时50公里的速度过弯和变线时，有轻微的侧倾，ESP同时发挥了作用，因为享御的底盘与大部分城市SUV有着本质不同，是采用有大梁的非承载车身设计，因此车身就显得高。而且前后独立悬挂的滤震性能良好，虽然乘坐感受非常舒适，但加上近2吨的重量，中高速过弯和变线出现侧倾现象也是情理之中了。

　　轻松爬上一个上坡路段，轻轻踩下刹车，车子稳稳停在坡道上，刹车很灵敏，四轮碟刹、ABS及EBD、225/60R18的宽胎共同发挥的效力非同小可。享御采用的并不是一般城市SUV所用的全时四驱，而是越野能力更强的2驱/4驱的分时四驱，较高的离地间隙，柴油引擎的低转大扭力，HDC陡坡缓降系统，BAS和改进后的ARP动态防翻滚保护系统等先进技术，这些都完全符合优秀越野SUV的标准，所以享御本质上还是双龙精心打造的一辆越野车，在同级SUV中无疑更适合那些喜欢翻山越岭的人。

　　试驾车辆提供：

　　双龙汽车浙江新时代汽车公司

　　技术参数：

　　长/宽/高(mm)：4600/1880/1755

　　轴距(mm)：2740

　　排量(cc)：1998

　　最大功率：104Kw/4000rpm

　　最大扭矩：310Nm/1800~2750rpm

　　-文/摄 陈哲