克莱斯勒，最早在中国建立合资企业但至最近几年仍然偏重守成北美市场的美国三大汽车企业之一，2007年看来要策马扬鞭，开始真正逐鹿中原了。克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思孟日前表示，克莱斯勒不仅要向中国进一步引进、生产适合国民需要的汽车，其经销商网络的发展也将在2007年走上快车道。

　　全新PT将成“代言人”

　　截至2006年年底，克莱斯勒品牌在中国市场只有两款产品——克莱斯勒300C和大捷龙。不够丰富的产品组合不仅导致了市场的狭小，克莱斯勒的品牌知名度和产品在市场的覆盖率也难有快速上升的势头。

　　目前，中国消费者现阶段对于克莱斯勒品牌的认识单一且模糊，迫切需要全新的产品成为品牌的“代言人”。 克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司日前透露其全新克莱斯勒PT Cruiser即将上市，看来是其欲突破瓶颈的先行招数。而全新克莱斯勒PT Cruiser作为首选进口产品也成开路先锋，领命破局。

　　据了解，具有革命性意义的新款克莱斯勒PT Cruiser将于2007年2月登陆中国。克莱斯勒高层人士透露，新款克莱斯勒PT Cruiser在国内上市，可以使更多的中国消费者进一步认识克莱斯勒品牌、了解克莱斯勒在创新、设计方面的独特构想，进而选择克莱斯勒品牌的产品。

　　据了解，克莱斯勒不会放弃量产大众车型的销售，并逐步将在全球市场广受欢迎的新型量产车引进中国同时进一步扩大本地化生产的产品阵容。据悉，克莱斯勒集团旗下另一大品牌——Jeep®将在2008年初之前陆续推出5款秉承其传奇风格的新车型，以丰富其品牌内涵，重新定位它在中国市场中的地位。

　　高性价比产品是“企业职责”

　　20多年来，克莱斯勒在中国的发展相对比较平淡；但中国市场诸侯纷争，此起彼落的历历现象使克莱斯勒明确地意识到，除了多样化的产品以外，合适的定价才是企业在中国汽车市场站稳脚跟的关键。

　　克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思孟曾表示，为中国的顾客带来更高性价比的产品是他的主要职责。虽然中国汽车市场的价格战热火朝天，但克莱斯勒关注的仍然是产品的高性价比。2006年，克莱斯勒300C的国产、上市就是最好的例证。

　　艾思孟说：“我们的战略是非常固定的，我们不会一下子销售很多车，不会把它的价格定得过高，也不会马上把价格削减下来。我们的目标就是保证我们的客户不仅拥有超凡的产品，同时也享受超凡的价值。所以，克莱斯勒的市场策略、定价策略一定会有连贯性。”

　　经销商网络走入“快车道”

　　据悉，销售渠道的整合也是克莱斯勒中国战略中最为紧要的一环。到今年底，克莱斯勒的经销商数量将会大幅度的增加。

　　艾思孟表示，我们下一步工作就是改善在中国的经销商网络。克莱斯勒已经建设了完善的生产渠道，车辆生产、控制品质变得相对容易；但现在的网络基础条件显然在制约品牌形象的提升、售后服务质量的提升。克莱斯勒2007年的工作重点就是改善经销商网络，并大幅度地增加在中国的经销商数量，以期达到支持销售，提高服务水平的战略目的。

　　从沉寂到苏醒，克莱斯勒加快了进军中国市场的步伐，虽然看似“迟到”，但对于中国汽车市场，寻求独特风格、崇尚个性设计的时代才刚刚到来，克莱斯勒的“发力”应该正是时候。