“香颂”在法文中的原意就是歌曲的意思，它是法国流行歌曲的代名词。法国香颂有如法国人对车的审美观，不断在追求身心承受浪漫的极限。作为法国本土品牌的雪铁龙，无论是入门轿跑车C4还是豪华旗舰轿车C6，将车内外各种浪漫的元素极大化是他们的民族性，因此在外人眼中，法国车永远是如此浪漫。

　　C4关键词：惊艳、颠覆

　　想得到，做得到

　　法国人在汽车外形设计上一向是“想得到，做得到”。想要一鸣惊人的C4外观上没有让我们失望，获得了足够的加分。为了摆脱赛纳的乏味，C4外形非常特别。自A柱越过顶部到尾部，轮廓非常干净清晰，线条点缀得非常随意，毫不拖泥带水。为了避免影响车身平面外观，两侧的防擦条几乎降到了底部。

　　在雪铁龙C4轿跑车的内部找不到任何指针仪表，全部为数字信息，一目了然。C4有两个信息显示中心，一个是位于驾驶员正前方的组合仪表，主要反映发动机转速与油量，而位于中控台上方的另外一块仿佛水晶一般的透明屏幕则会显示更多的行车信息，不但可以显示时速、里程等行车信息，而且与中央固定集控式方向盘有效配合，这样可以使车内的每个成员都参与到行车之中，可以使整个旅程充满更多的乐趣。

　　不容怀疑的轿跑底气

　　作为一款轿跑车，极佳的操控性能是非常关键的。雪铁龙C4轿跑车配备的是一款1.6升16V发动机，最大输出功率达到80千瓦（110马力），此发动机在2，000转/分时即可输出强劲的动力，扭矩即达到132牛米（即最大扭矩的90％），非常适合在城市中使用，而在高速的状态下，发动机的表现也十分地稳定，强劲。与之匹配的是一款4速手自一体自动变速箱，尤其在手动模式下，更能享受到来自轿跑车的驾车乐趣。

　　试驾过程中，C4弯道表现令人赞叹，高速过弯时流畅、从容，并且悬挂软硬程度适中，虽然能够很明显地感受到来自路面的回馈，但是成员舱内仍然感觉十分舒适。转向的精准与后轮随动技术，保证了车辆在机械上不会出现较大的侧倾，有了ESP的保证就更加如虎添翼。随动转向双功能氙气大灯首次在这个级别的车辆上装备，有效地优化了夜间道路的照明，提高了驾驶的安全性。

　　C6关键词：优雅、激情

　　超时空感豪华车

　　雪铁龙C6给人的第一感觉是稳重、厚实，集合了雪铁龙很多经典的设计元素，但是细细品味又能找到跑车的影子，沉稳中不失动感与激情。雪铁龙C6保持了雪铁龙家族一贯的风格，前悬较长，后悬较短。最值得称道的是它尾部的设计，圆润、厚重，后窗凹下去，给尾部一个长度，留出给行李箱的位置，所以厂方在回答我们的提问时强调这不是一辆完全三厢车，而是两厢车的外形三厢车的内在，让我们看到了雪铁龙C6的超时空感。

　　拉开车门，首先无框架车门设计让我们又感受到了它的跑车韵味，宽厚的浅色真皮座椅又将大家带回它奢华的世界。雪铁龙C6的真皮座椅非常柔软、舒适，但却不失支撑力，位于左侧车门上的四项座椅调节按钮更方便驾驶员操控，调节按钮下方配备的点触滑动式全封闭储物盒则更体现了雪铁龙的人性化设计。雪铁龙C6的后排空间非常宽大，整个座舱长度达1.83米，后排为平坦地板，乘坐异常舒适。雪铁龙C6后排具有独立电动可调节座椅，除了可随意调节坐姿以外，还可通过位于中央扶手上的按钮来调节副驾驶位置座椅。

　　开车犹如坐“飞毯”

　　相对C4，驾驶C6就完全是另外一个概念，作为一款豪华车型，动力、舒适、空间都成为我们严格考察的对象，所以我们对C6不会像对C4那样温柔。在高速公路上迅速将C6的车速拉到150公里/小时后，感觉还是很稳，不是一般的稳！这个这样的保证，自然对其安全性有了十足的信心。

　　与大个头德国车型不一样的是，C6着重强调的是驾乘的舒适性，而不是过于强烈的动态驾驶性能，它是一款可以温柔地进行巡航行驶的汽车。C6配置了一台V63.0L的引擎，它秉承了舒适型法国豪华轿车的优良传统，并完全继承了当今雪铁龙最先进的自适应液压悬挂系统，即电子控制的“主动性”弹簧和避震器。值得一提的是，C6的悬挂还配备了“飞毯”与路面两种模式，行车电脑会通过对于方向盘以及油门的变化情况来分析驾驶员的驾驶风格，选择不同的模式。在“飞毯”模式下，整个乘员舱感受较为平稳，悬挂的舒适，仿佛置身于太空舱中，几乎感觉不到来自地面的颠簸。而在路面模式下，驾驶员则能够明显感觉到来自地面的回馈，增加驾驶的乐趣。

　　□文图邹勇