大约两年以前，曾经和曹海波、向锐一起试驾过欧宝雅特，那一次的经历，让我们对欧宝雅特惊为天人。两年中，我们曾经无数次地向人们炫耀过那次试驾的经历。当得到可以试驾欧宝最新款雅特GTC的消息后，我就像那闻到了荤腥的猫，在晨雾尚未散尽的时候，就急吼吼地冲向汽博中心。

　　AutoWEEKLY 车型参数

　　车辆提供：重庆华通汽车销售有限公司

　　长/宽/高(mm)：

　　4290/1753/1435

　　轴距(mm)：2614

　　最大功率(kw)：92/5600

　　油耗(L/100km)：城市11.3/高速公路6.4/综合8.3

　　参考价格：24.5万元

　　■ 为冲锋而生

　　当雅特GTC出现在我面前的时候，我的大脑里立即出现了刘翔在起跑线上屏息静气等待发令枪响时的姿态。不需要任何人提醒，我已经能够确定，这是一款为冲锋而生的超级轿跑。

　　坐进车内，我的思维因惊讶而经历了大约0.5秒的短暂空白。因为我从前还没有见过如此精细和谐的内饰。我必须用手去感受那些衔接的线条，才能够确认这些仪表以及内饰是经过了精密的装配，而不是整体铸造而成。

　　在去汽博中心的路上，我在自己的车里用很高的音量反复地放着《the mass》，那曲子慷慨激昂，据说曾经是德国装甲部队的军歌。当我启动雅特GTC的时候，那种想要冲锋陷阵的情绪已经快要从身体里爆炸出来了。

　　因此，我的第一脚油门只能用“凶狠”来形容，1.8升的发动机表现得强壮而且从容，雅特GTC像闪电一样破空而出，前方道路中间的白色虚线因为视觉暂留而形成了一条实线。顶多15秒，雅特GTC的时速已经达到了160公里。

　　这个过程让我确认了对雅特GTC的第一印象，它就是为冲锋而生的。

　　■ 让弯道投降

　　和雅特GTC一起冲锋虽然很过瘾，但它有些东西还是让人心烦，比如在介绍它的电子操控系统时，我看到的是“ABS+EBD+BA+CBC+增强型ESP+增强型TC+PRS”，我必须查查字典才能弄清是些什么东西。又比如，雅特GTC经历了德国纽柏林赛道300米落差172个弯道的考验，但中国找不到那样刺激的赛道去试车，岂不让人心烦。

　　但我是一个认死理的人，就算是看不到全貌，窥其一斑总是要尝试一下的。

　　以前做蛇行动作，我会尽量将时速控制在60公里以内，但是这次，我决定要突破尺度。60公里、70公里、80公里，时速在不断提升；10米、8米、7米，蛇行的间距在不断缩短；终于，在我以大约90公里的时速做蛇行的时候，由于速度过快，方向回得不及时，雅特GTC眼看就要脱离蛇行轨迹，向隔离带冲去！

　　我脑中炸响一声惊雷：“失控了！”以90公里的时速撞上10米外的隔离带只需0.5秒，那一刻我紧张得忘记了呼吸，除了尽全力踩下刹车，甚至都没有意识到要去修正方向。

　　然而，就在我踩下刹车的时候，雅特GTC车身略微一扭，刚刚迷失了方向的小半个车头又迅速地回到了原来的蛇行轨迹上。

　　我趁机结束蛇行，一边调整呼吸一边总结经验，我想，这个有惊无险的过程应该是那一串被“+”连接起来的字母在起作用。

　　结束了试驾，我给曹海波打了个电话，一起分享这次刺激的经历。通话的过程中，我隐约听到话筒那边有几声轻微的“咕嘟”声，我可以肯定那是曹海波在吞口水。记者 祝敏斌