阳光、海风、波浪、沙滩、姑娘，在这样的氛围里，开上一辆重达1.8吨、排量5.7升的大家伙，在旁人羡慕的眼神里穿行而过，实为人生一大快事。日前，作为重庆地区惟一受邀媒体，记者在海南的炙热阳光里，试驾了国产克莱斯勒300C。

　　■ 经典外观怀旧简洁

　　300C的外观勿需赘言。方头大脸、雄壮饱满，浑身从内到外都充满了肌肉感。粗大的A、B、C柱，厚实的座椅，简洁的钛银色金属饰板，刀割斧切般的直线条——简洁厚重，不落俗套。

　　300C最大的特点当然是从血管里渗透出来的复古气质，它似乎应来自上世纪二战后美国五六十年代的黄金时期。记者坐进车内，肩膀刚好和车窗平齐，这种小窗户的设计只能在上世纪五六十年代的豪华车上看到。这个小细节，也不自觉地流露出一种怀旧情绪。当然，它也有美国人理解的豪华——座椅都用了来自北美的头层小牛皮缝制。此外它的波士顿音响据说也是白宫专用。

　　据北京奔驰的人讲，这款车在北京特别受到了许多欧美同学或留学生的欢迎。原因是它特别集中地体现了一种“美国梦”情结——美国人编织的国家理想，它的价值观是奋斗永不止歇。而这种精神，全部被300C的设计者黑人小子拉尔夫凝结到这款车中。300C变成一款国产车，正是“美国梦”的中国翻版，它和中国这个“新大陆”当下百舸争流的时代精神，从本质上是契合的。从这个角度来看，300C进入中国恰逢其时。

　　■ 欧式操控节油出色

　　记者试驾的是5.7升排量的顶级版，试驾路线从酒店出发到达三亚海岸后返回，全程270余公里，结合了山路、城乡道路、高速路等多种路况。

　　坐到座位上第一个感觉，由于窄车窗和A柱粗大的原因，前方的视野有点受限，不过宽大的车头让我找到了开坦克的感觉。7辆试驾车编队行驶，记者开的是最后一辆，因为离前车不远，我只能把脚搭在油门上不敢给劲，心痒难熬之际，发现转速表正稳稳停在1000转，时速表正停留在60公里——可以想见，用这个速度在城市道路行驶，脚会很轻松。

　　陪驾的老王是个有心人，他让我故意落后了一段距离。然后高喊：给油、给油——我立刻变得有点激动，抬脚便狠踩下去，嗬，这个大家伙跟我一样情绪高亢，呼啸着就冲了出去。我一边想象着四缸如何换八缸，一边看见前面的车屁股瞬间就在眼前。慌忙刹车，忙乱之中看了一眼转速表，大概5000—6000转，时速已经接近180公里，感觉整个加速的过程也就十秒左右。

　　试驾中另一个印象是它的路感非常清晰，和美国车的悬挂普遍偏软不同，由于它采用了奔驰新E的底盘，又是后驱动设计，山路奔跑转向异常准确。但不足也有，说实在的，路上传来的噪音大了点，和宝马奔驰最直接的差距也体现在这里。不过对300C这个披着美国外衣、血管里流着德国血统的混血儿来讲，综合二者之长才是最重要的。

　　由于油门调校比较合理，5.7升的300C没有我想象中费油。我们全程280公里，我试驾的车百公里耗油约为12.5升。前面的那辆速度控制的好，居然只有11升。

　　记者 车亮 海南报道

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