之 厚街板块

　　在东莞南城与虎门两地之间，莞太路像一座桥梁，南城、虎门各是一端，而厚街则是大桥的“桥墩”，起着极其重要的承接作用。从车市板块角度来说，厚街的“桥墩”作用同样明显，以东莞原汽车博览中心、东莞车展为主要带动力发展起来的沿莞太路厚街车市，成为莞太路大板块向厚街周边的道滘、沙田等周边镇区纵深辐射的重要补充。

　　如果说东莞原汽车博览中心和连续举办6届的东莞车展是厚街车市的策源地和“发动机”的话，那随着2005年厚街汽车博览中心全面转型百货超市，以及今年东莞车展迁往莞城举办，厚街车市的两大聚集因素将不复存在。事实上，自汽车博览中心转型超市之后，其周边车行热闹的景象也开始消退，并陆续有3家大型车行走向关门闭市的路子，成为东莞车市板块中关门闭市的车行最集中的地点之一。

　　从去年下半年以来，厚街车市另一重要策源地——广东现代国际展览中心周边迎来多家新品牌4S店进驻，其中有东风本田骏捷4S店、广汽丰田厚街店，这些新店的加入为厚街车市增添了活力，但东莞车展将从厚街搬到城区举办，这对刚入厚街车市的4S店来说，不能不说是一个打击。

　　文/记者 钟胜强 薛伟 图/记者 卢政

　　辉煌：

　　汽博中心曾名噪一时

　　厚街车市是东莞最具代表性的以卖场带动发展的板块，原汽车博览中心曾是东莞首家汽车大卖场，也是东莞当时规模最大、档次最高的汽车大卖场。最辉煌的时候，一共三层，数万平方米的展场全部爆满，进驻的车商来自东莞、深圳、香港等地，品牌更达数十个，车型除常见的各种国产车外，奔驰、宝马、保时捷等许多不常见的世界豪华车都纷纷在里面设有专门的销售点。

　　东莞车展曾选择在厚街举办

　　2001年，汽车博览中心举办了东莞首届汽车博览会，亦是东莞最早的有规模的汽车展览会，后来，这届展览发展成为扎根厚街的东莞“车交会”，与同时在莞城举办的东莞“车博会”形成两军对垒之势。虽然，最终两大车展在2004年握手言和，实现两展合一，但重新整合后的“广东国际汽车展示交易会”（俗称“东莞车展”）仍然选择在厚街广东国际现代展览中心举行，实际上再次加强了厚街作为东莞一个区域汽车销售板块的实力和影响力。

　　作为首届汽车博览会的举办方，汽车博览中心当年可谓名噪一时。而就博览会本身，无论在人流量和销售量方面，都超过了预想的效果，人气、销售均十分火爆。

　　转折：

　　两大“动力引擎”消失

　　然而，这一辉煌光景并没有维持多久，2003年下半年，博览中心内不少车商从长远利益考虑，开始在东莞筹备建立独立4S店；而汽车厂家这时候也开始重视品牌终端销售和服务形象，纷纷要求车商建立4S店。在4S店风靡的情况下，汽车博览中心经营也遭受了一轮又一轮的挫折，车商流失，卖场人气急剧下滑。到2004年底，汽车博览中心内车商已所剩无几，昔日辉煌烟消云散，汽车博览中心经过研究后，宣布汽车博览中心转型，由汽车卖场变成百货超市，正式退出了汽车卖场的经营。这一在东莞车界具有风向标意义的卖场转型，标志着厚街乃至整个东莞车市进入一个新的调整阶段，车商面临新的角色定位。

　　在汽车博览中心转型之后，其旁边两家进口车卖场——实运车行和东昌车行不久后先后关门停业。2006年底，原汽车博览中心一楼雪佛兰瑞通4S店宣布退市。3家车行在1年内退市，使得汽车博览中心周边的车市聚集效应打了一个折扣。无独有偶，东莞车展最近传出消息：明年第7届东莞车展将把举办地点由厚街搬至莞城国际会展中心。这样，对于厚街广东现代国际展览中心周边聚集的车行来说，往年带动人气和销量的车展聚集效应消失了。

　　现状：

　　厚街车市难现昨日辉煌

　　作为在厚街已经经营多年的东莞锦亚车行，见证了厚街从繁荣到目前渐趋落寞的过程。“虽然如此，但厚街汽车市场整体来说，随着经济发展，依然是越做越大。”东莞锦亚车行总经理余勇接受记者采访如是说。2000年到2004年是厚街汽车市场第一轮经销商淘汰之争，受到东莞车展的影响，许多品牌都想进入，但许多在进入一段时间后被淘汰了。

　　余勇告诉记者，锦亚车行最初是在汽车博览中心做，积累了许多的经验和客户。据了解，厚街东莞汽车博览中心是东莞最早的汽车城，在2001年底正式营业，曾经是全国最大规模的中高档汽车销售服务中心之一，规模之大引人侧目。

　　厚街汽车市场发展很快，但基本上是自生自灭的。相反，在早期，东莞的南城、寮步、樟木头，当地政府都提出了打造汽车消费的口号。特别是寮步汽车市场，政府主导建立的寮步国际汽车城，目前规模已起，进驻寮步车市的汽车商家有近百家，群集效应拉动了寮步车市的发展。

　　顾客选择就近消费

　　而厚街前接东莞市区南城区，后抵经济强镇虎门。而这一区一镇都有相当的汽车经销商，消费者也非常多，因此许多消费者都选择就近消费。

　　就目前而言，集聚在厚街的车行不超过10家，主要为进口现代锦亚、锦华车行，海马东莞东达车行、华顺车行、斯巴鲁东莞美意车行、东风本田东莞骏捷车行等。而去年底开张的东莞永佳车行广汽厚街店，其主要目标也是瞄准了厚街和虎门相接的消费者。正如东莞永佳车行副总经理向朝锋所言，广汽丰田布局厚街，主要是兼顾南城和虎门、长安的消费者，厚街一地的消费者并非该车行重点关注。因为现在的厚街车市，已经不可与往日相提并论了。

　　前景：

　　厚街车市地位仍然重要

　　事实上，由于厚街区域太小，汽车博览中心转型之后，不少车商开始向南城、寮步等地扩张或迁移，韩国现代锦亚4S店在寮步兴建新的4S店，战略重点从厚街转向寮步；遂通别克同样从汽车博览中心迁到更近南城主流车市的石鼓；江淮瑞风则把厚街的网点撤回了南城。

　　尽管厚街车商纷纷调整自己的网络布局，但厚街对于车商来说仍然相当重要。东莞汇景集团策划部经理陈虹表示：厚街镇自身的消费能力非常强，酒店、家具行业相当发达，对汽车消费的需求很大，所以厚街这块市场是“谁都不会放弃的”。“对我们旗下别克、一汽大众品牌来说，厚街是我们的一线市场，占据我们总销量的份额很大；而且辐射力强，虎门、长安、沙田均可以覆盖，市场潜力很大。”陈虹经理对比发现，半年前，一汽大众昌发车行大部分客户都在虎门、长安，很少来自厚街，但最近经过几次有针对性的策划推广之后，厚街的客户量快速提升，如今已经与虎门、长安两地平分秋色，“说明厚街的消费力还是非常大的，绝不可能放弃”。

　　厚街车市在车商心目中的重要地位，从不少品牌继续进驻也可以说明。从去年底开始，陆续有东风本田、广汽丰田进驻，接下来可能还有其他新品牌进驻。

　　东莞车展秘书长孙奇文表示，厚街车市主要局限在于区域限制，车展举办地迁到莞城，对厚街车商的影响不会很大，但对整个板块发展趋势肯定会有影响。

　　陈虹认为，厚街车市发展存在两大制约，一是辐射力不够，毕竟不是中心区，可以辐射到的镇区有限；二是厚街车市在迎合经销商需求方面有欠缺，车商开展营销推广限制较多，且场地拥挤，没有很好的市场氛围。对此，在记者采访当中，不少车商都表示，希望政府能给车商多一些政策支持，并多组织一些由政府牵头的活动，共同做大厚街车市影响力。