最近一项关于消费者购车影响因素的调查表明：2006年用户购车的顺序是价格、安全、省油、售后，安全已经占到第二位。

　　事实确实如此，刚刚买车的吴先生告诉记者：“我觉得买车用车最基本的条件就是安全，如果连自己的生命安全都得不到切实保障，就是再多的优点又有什么用？其他所谓身份象征、文化品位更无从谈起。”而准备买车的李先生则抱着同样的态度：“价格重要，但安全比价格更重要，几乎每天上演的交通事故提醒我买车时一定要把安全放在重要的位置上考虑，绝不能仅仅让价格左右了我买车的选择。”

　　实践证明，在汽车保有量快速增长的同时，一个不容忽视的事实是，我国道路交通伤亡的人数是全世界最高的。越来越多的交通事故，使车辆的安全性能尤其是碰撞安全性已经成为消费者购车考虑的重要因素。

　　6款车碰撞结果各不同

　　上周，中国汽车技术研究中心公布了6款汽车安全碰撞测试结果，其中合资品牌3款，自主品牌3款。

　　参与碰撞测试的3款自主品牌车是：奇瑞汽车的奇瑞A5、浙江吉利自由舰、比亚迪F3；3款合资品牌车是天津一汽丰田皇冠轿车、广州本田思迪轿车、一汽-大众速腾轿车。

　　此次参与碰撞测试的车型中，自主品牌明显处于“下风”。如，外国品牌车本田思迪和大众速腾与自主品牌车比亚迪F3和吉利自由舰同属A类乘用车(即两厢式乘用车及长度小于等于4.5米或排量不大于1.6升的三厢式乘用车)，但前两者的得分明显高于后两者。

　　中国汽车技术研究中心主任赵航说，此次参加碰撞测试的汽车来自不同的厂家，有我国自主品牌车，也有外国品牌车。这些不同的企业有不同的市场定位和产品策略，不能简单地将不同类型和档次的产品进行对比。

　　三项碰撞全面考察车辆安全

　　测试结果显示，外国品牌车占据了此次碰撞测试的前三名：丰田皇冠车以47.7分的得分高居榜首；紧随其后的是得分44.6分的大众速腾和得分41.1分的本田思迪，它们都被评定为4星级车。奇瑞A5得分37.6分，与得分34.0分的比亚迪F3同被评定为3星级车；而吉利自由舰因仅获得28.6分被评定为2星级车。

　　碰撞结果公布后，赵航告诉记者：“虽然随着我国自主品牌车发展越来越受到国家的重视，整体技术水平迅速提高，通过对已经进行的自主品牌车测试也看出，自主品牌车在车身结构、乘员保护等方面都采用了国际上较为成熟、先进的技术，安全性能在提高。但是，他认为，我国自主品牌车在碰撞安全性能方面与国际先进水平仍有不小的差距，应该在技术细节和系统研究方面更进一步。”

　　今年测试车辆将更多

　　赵航告诉记者，去年共选择了12款共36辆车进行了碰撞试验，全部车辆均由中国汽车技术研究中心人员到4S店购买且事先不通知生产厂家，目的就是体现公正。今年中心将加大碰撞试验力度并力争每个季度公布一次碰撞结果。

　　来自权威部门的统计资料，在中国交通事故中每受伤1000人，就会有196人死亡，而日本却仅仅7人死亡。车祸结果反差巨大，除了人们的道路交通安全意识和规范存在严重欠缺外，汽车自身安全性的差异是另一个关键。汽车安全评价规程NCAP由此诞生，目前在日韩和欧洲国家成为一项检验汽车安全的权威性测试。

　　名词解释

　　什么是C-NCAP

　　NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程。

　　C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布。

　　C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5星。