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德系黄金甲试驾国产克莱斯勒300C(2)

http://www.sina.com.cn 2007年02月05日 10:01 大洋网-广州日报

整体内饰科技与豪华感并重

仪表盘

　　双温区自动空调、优异的音响效果(波士顿专业音响系统，并配有7个扬声器)、自感应雨刮、车窗和天窗防夹功能等这些豪华车的标准配置，在300C上都能找到。

　　后排拥有DVD影音系统，配宽大液晶屏，可独立操作，但不可完全独立播放，音响系统优先照顾前舱，有丝丝不便。后排空间宽敞，但位置固定，变化不多，也不能从后排操纵前排坐椅，腾出更多的空间。后排中间可以放下成为扶手，上面设计有储物盒和独立杯架。

　　此外，后坐椅采用4/6分式设计，可进行折叠，让原本宽大的行李厢可以装载更多的东西，不过这个功能在豪华车上用到的机会并不多。

5.7L发动机，能实现8缸到4缸的切换

　　行驶稳定性好开起来并不笨重

　　300C的方向盘粗大，助力均匀，转向容易，但虚位较大。与行车有关的功能都集中在方向盘周围，容易误操作，特别是定速巡航的拨杆与转向拨杆都放到了方向盘左边，转向拨杆很靠下，要伸长手指去拨动，一不小心会拨到定速巡航，很是麻烦；其他按钮很多，需要花点时间熟悉下。踏板的间距和行程适中，使用需要一定的力度，不会太软。半桃木半真皮包裹的档杆符合手形，但略微偏大。在档杆的前面和右边都设有小储物空间，可以放钱包、手机等小东西。

　　中间扶手因为要收藏后排的液晶屏，位置较高，工程师巧妙设计了一个坡度，与中控连为一体；在扶手与挡杆中间安排有隐藏杯座，掀开刚好可以放两瓶矿泉水，但因为这样，在操纵档杆的时候手不能自然放在扶手上，并容易碰到矿泉水瓶，有点不方便。

　　300C有三款发动机，分别是5.7L HEMI V8、3.5L V6、2.7L V6，可以满足不同需要。其中5.7L HEMI V8这款发动机是克莱斯勒最为先进的发动机，曾连续几年获得“世界十佳发动机”称号，最大的特点是它带有的MDS可变排量系统，根据油门力度，可以在0.04秒内完成发动机从8缸到4缸的切换工作，降低燃油消耗。

克莱斯勒300C车很长，超过5米，轴距超过3米，这个尺寸在同级车中是最长的。

　　300C采用来自戴姆勒的后驱技术，这是当下豪华车专属配置，对于提高车辆的舒适度和操纵性有很好帮助。300C前后重量分配为54/46，变速器与HEMI V8发动机配合良好，换挡平顺，加上Michelin(米其林)的225/60R18 60扁平比的轮胎，开起来很轻松。300C的悬挂系统同样来自戴姆勒，前悬架采用多连杆不等长横臂的形式，反馈路面情况只算一般，过一些坎坷路面，能把路噪和震动控制在合理范围。

　　300C车身宽长，但坐在里面并没有太大的恐惧感(车大容易磕磕碰碰)，因为坐椅高度适中，视野开阔，两个外后视镜宽大，容易掌握周围情况，5.7L这样的大排量意味着充沛的动力，匹配的手自一体变速器堪称良好，真正做到起步快捷，提速迅速，高速后劲十足，并线超车易如反掌。其他两款发动机的高速表现要稍微逊色一些。

　　优点：

　　1.精湛的工艺和高档的用料；

　　2.5.7L发动机动力充足，技术含量高；

　　3.相对较低的产品定价；

　　4.安全保护做到位，配置齐全；

　　缺点：

　　1.前脸显得更为夸张和个性，与主流不符；

　　2.对于后座的舒适照顾要进一步提升；

　　3. 2.7L版本的四挡自动变速器与身份不符。

　　结语：总的来说，克莱斯勒300C造型、内饰、技术、配置都达到了豪华车相应的水准，给予的比大家期望的还要多，并且在2007年有可能追加更多的型号，满足各种需求。产品的品质是完全没问题，接下来就看厂商如何提升它的售后和加大对客户的关怀，并逐步扭转先前“吉普”粗犷的形象。

　　克莱斯勒300C配置表

　　　　　　　　2.7L 豪华　3.5L豪华 5.7L豪华