新年车市第一轮激烈的正面交锋，正式在自主品牌间上演。本周二，上汽和南汽同时开启“后罗孚之争”，南汽在上午发布了“MG名爵”品牌，上汽则在下午公布了首款自主品牌新车荣威750的价格。自此中国自主品牌突破了发展中的“天花板原理”，切入基本由合资品牌把持的中高级轿车市场。

　　同时，奇瑞、吉利、华晨、力帆等自主品牌公布了大胆的销售目标，有厂家甚至计划今年增长5倍以上。据统计，若完成销售目标，自主品牌的市场份额将由去年的30%提升到42%。有关专家认为，今年是自主品牌的跨越年。

　　自主品牌档次升级

　　本周二，上汽与南汽之间的“暗斗”终于成为“明争”。上午，南汽集团发布了“MG名爵”品牌；下午，上汽即对外公布了首款自主品牌新车荣威750的价格。从英国破产罗孚的收购战开始就注定要被视为竞争对手的上汽和南汽开始了正面交锋。

　　南京汽车集团有限公司董事长王浩良称，首款MG名爵汽车将是MG7系车，今年3月27日南汽60周年时下线，下半年投放市场。无独有偶，上汽昨天宣布荣威750价格的同时也表示，750将于3月份交到客户的手中。两者相争咬得相当紧。

　　值得注意的是，上汽和南汽都将2007年称为过质量关的一年，所以并不追求产销目标。名爵今年的产销计划为1万辆，而上汽荣威的产销计划为2.2万辆。记者了解到，荣威目前预订超过1.6万辆，并且夺得不少政府大单，其中甚至进入南汽所在地江苏省政府的采购目标。如此看来，具有强大资金实力与国际化运作经验的上汽，在“后罗孚之争”上遥遥领先南汽。

　　但不论上汽与南汽“两虎相争”的结果如何，中国自主品牌在2007年将突破品牌“天花板”的桎梏，首次切入中高端市场，并实现海内外同时开弓。自主品牌不再囿于小型车市场，而是以高起点挺进利润丰厚的中高级别轿车市场。

　　销售目标大跨越

　　新的一年，自主品牌除上演“后罗孚之争”外，还将掀起一股销售计划“大跃进”的旋风。分析国内各乘用车企新鲜出炉的2007年产销计划发现，虽然车企都确定了销量增长的目标，但合资企业以保守为多，而自主品牌车企普遍激进。

　　在2006年取得25%的销量增长后，业内专家纷纷看好2007年车市，预计在基数增大的情况下，国内汽车销量仍将保持15%左右的较快增长，总量将超过800万辆，有望突破850万辆。其中乘用车的增幅在20%左右，预计销量达620万辆。

　　2006年的飞跃让自主品牌车企对2007年充满信心，其中奇瑞对外公布销售目标为39.3万辆，同比增幅近30%。而据内部人士透露，奇瑞的目标不止是超过40万辆，并且瞄准了车市冠军的位置，冲击50万辆的目标。另一自主品牌的领军者吉利汽车的销售目标是28.8万辆，同比增幅40.97%。华晨金杯旗下仅中华轿车的销售目标就达12万辆，同比几乎翻番。比亚迪销售目标从今年的6万辆增长到15万辆，同比增长1.5倍。去年刚进军轿车行业的力帆更是从0.74万辆飙升到4.31万辆，同比增长5.82倍。另外，海马汽车从今年开始正式与马自达分家，加入了自主品牌行列。

　　据了解，由于自主品牌纷纷“跃进”，如完成销售目标，自主品牌的市场份额将由去年的30%提升到42%。另外，自主品牌预计在出口市场仍将大有作为。据统计，去年自主品牌轿车出口近9万辆，增幅近3倍。中国汽车工业协会有关专家认为，自主品牌轿车将在今年迎来“跨越年”，而这种跨越不但包括产品质量与销售数量方面，而且包括在品牌的竞争力方面。(乐国星)