在赛场外休整了四个月的百路驰合作车队——雪铁龙车队车手勒布和埃莱纳驾驶全新赛车——C4重返赛场，并斩获他们第四个蒙特卡洛拉力赛的冠军。雪铁龙车队的另外一对悍将索尔多和马丁获得亚军，与另一支百路驰合作车队，福特车队的车手格隆霍姆共同站上了领奖台，格隆霍姆曾在2006年的蒙特卡洛拉力赛上获得冠军。本年度，斯巴鲁车队改用百路驰轮胎，使其有能力与上届总冠军车队-福特车队一绝高下。

　　勒布在周四晚上开始的在Vercors国际公园进行的Saint Jean en Royans赛段上重新开始了征程，在将测试成绩缩短50秒之后，勒布从一开始便奠定绝对优势，而这个优势一直到比赛结束也难有被打破的可能。他的队友索尔多紧随其后获得第二，再次展示了全新C4的巨大潜力。

　　虽然雪铁龙车队在Vercors地区遇到了小小的阻力，但在比赛转战Ardèche地区后再次取得了压倒性优势。两部雪铁龙赛车包揽了第二段赛程前两名位置，而索尔多在进行完第一赛段后还曾将与勒布的差距缩小到6秒，成为挑战勒布霸主地位的最大威胁。但是三届世界冠军得主勒布在下午再次进行的该赛段的比赛中锋芒毕露，将他的领先优势又拉大到了20秒。福特车队在整个比赛过程中没有对领先者形成真正的威胁，而格隆霍姆很快意识到自己最好的结果就是能够站上领奖台，特别是在遭遇了变速箱故障而损失了更多时间以后。

　　2007年世界拉力锦标赛的下两轮比赛将在瑞典和挪威进行，届时，他将有机会去挑战这两场在严寒中进行的赛事。

　　驾驶装备百路驰轮胎的斯巴鲁赛车的阿特金森重新回到竞争者的行列。这位澳大利亚车手在第三段赛程中获得两个赛段的第一名，而在最后一天的超级特殊赛段-摩纳哥海滨赛道上超越拉赫沃宁，最终以0.2秒的优势获得了第四名。

　　2007年的蒙特卡洛拉力赛简报：

　　雪铁龙车队庆祝在摩纳哥重返世界拉力赛场上取得的冠亚军成绩。

　　勒布象简姆纳里、罗厄尔和马基宁一样四次获得蒙特卡洛拉力赛冠军，。

　　斯巴鲁WRC2006赛车装配百路驰轮胎，首次创造赛段最好成绩。

　　蒙特卡洛拉力赛重返Vercors and Ardèche传奇赛道。

　　最终赛事报告：赛后感言

　　百路驰合作车队福特车队车手勒布：“为周末两条截然不同的赛道选择理想的轮胎并不是件轻松的事情。我们进行了一些大胆的尝试，例如周四晚上所使用的轮胎，获得了相当不错的效果。百路驰轮胎使你能够进行更多尝试，他们适应的范围非常广，能够轻松应对各种极端条件。例如，中性轮胎理论上是用于干地路面的，但只要你能够让它保持理想的工作温度，这种轮胎在湿滑的路面上也同样表现出色。”

　　百路驰合作车队斯巴鲁车队车手阿特金森说：“结果远远超越了我们的预期。我感觉好极了，从比赛一开始我就对我的轮胎充满信心。我们还没有开始深入挖掘轮胎的潜能，我们现在要做的是继续对赛车进行调整。”

　　百路驰轮胎拉力赛事项目经理Matthieu Bonardel：表示“在这样的天气条件下，车手不必在装钉和不装钉的轮胎之间进行选择，但他们还是需要在几种不同的轮胎(软性、中软性、中性等)之间进行艰难的选择。由于环境总是在干燥和湿润之间不断转换，因此车手们要做出妥协。在比赛方面，勒布驾驶新车重归赛场，而他的赛车在整个周末的比赛中也表现出超强的竞争力。同时，我对斯巴鲁的Impreza(翼豹)赛车的表现感到意外，他们四周之前才开始使用百路驰轮胎，而如今他们已经能够与福特车队抗衡。今天对于百路驰来说是非同寻常的一天，就在今天，百路驰赢得了两个传奇赛事的冠军，装配百路驰轮胎的三菱车队的彼得汉塞尔和保罗.科特里特摘得了世界最著名的达喀尔拉力赛的冠军，而勒布和埃莱纳则携手获得了蒙特卡洛拉力赛的桂冠。”