专家建议消费者买车不要跟风，除了看产品质量和价格外，售后服务也很重要。伴随着2006年的过去，买车高峰期也逐渐过去，下一轮购车高峰又在积蓄力量中。据商家预计，从2月10日到2月25日这半个月时间内，将是新年又一次购车高峰期。

　　2006年供上市的热门车型数十款，且各热销品牌车型的销售排行已经出炉，从去年厂家的年终“期末考卷”成绩中我们可以看到，哪些是热销车型。而对于这些热销车型，也正是在新车推出或即将推出时段，可供大众消费者选择的主流车型。为此，近日记者采访了东莞多个汽车经销商后，为年底购车族选出了45款汽车，以供购车族按自己的实际选购。

　　类型一：经济代步型车

　　虽是代步工具

　　也要外观漂亮

　　车主描述：事业刚起步的单身白领，或者是事业处于起步阶段的小企业主，也可以是经济基础不雄厚的年轻夫妻，对车的要求就是代步工具，他们比较看重安全和舒适，当然外观漂亮也很重要。

　　锁定车型：标致206、东风雪铁龙C2、比亚迪F3、吉利金刚、劲情、劲取、思迪、飞度、雅绅特、乐风、乐骋等

　　2006年度表现分析：经济型轿车在东莞受到热捧

　　影响2006年东莞市场小型车销售的因素主要有三点：一是政策性因素。 二是供求关系的变化。4月消费税税率的调整降低了小型车的成本，另外油价的上调和东莞等地对小排量车的解禁，使得消费者在购车时更加倾向于节油省钱的小型车。三是去年9月1日起禁止外地摩托车通行，间接支持了人们购买经济型轿车，而当年9月汽车上牌量超1.3万辆就是明证。

　　受到政策影响，去年中国各大汽车生产厂商都看到了小型车市场旺盛的需求，于是标致206、思迪、雅绅特、POLO劲情、劲取、雪铁龙C2等小型车纷纷上市。新车数量的骤增造成市场竞争的加剧，因此从去年6月份开始，小型车的市场价格进入了快速下降时期。纵观2006年全年，两厢飞度的降价幅度最大，高达12.5%。新车型中雅绅特、思迪、比亚迪F3、乐风、标致206的市场价格都出现过万元左右的优惠，而这又进一步促进了消费者购买经济型轿车的旺盛需求。

　　专家建议：

　　经济型车仍有价格战

　　2006年热销车型在新年的表现不一，雅绅特两次调价后销售基本稳定，不过消费者观望情绪很重，毕竟同一平台的起亚RIO已经上市，RIO的定价会对雅绅特造成一定影响。上海通用的乐风虽然在2007年初调整指导价，调整后的价格只是终端市场销售价格的追认，没有更多实际意义。C2和206在终端市场的优惠幅度会随着销售压力加大而增大，打算购买的消费者应该再观望一下。东莞一商家表示，2007年小型车市场竞争会更加激烈，价格在7万到10万元之间的经济型轿车降价空间仍是有的，特别是到明年三四月份，估计又将出现“价格恶战”的局面。

　　类型二：时尚中级轿车

　　空间大外观时尚白领钟情

　　车主描述：打拼多年的都市白领或者幸福美满的三口之家，或者是公司中高层管理者，他们对车往往有品牌要求，空间大、技术较先进、外观时尚的中级车比较符合他们的要求。

　　锁定车型：凯越和HRV、海南马自达、伊兰特、宝来、标致307、新威驰、花冠、颐达、骐达、福克斯、赛拉图等

　　2006年度表现分析： 新车拉低价格，两厢车成热点

　　中级车区间内的车型，大都是各个厂家的主力产品，肩负着各个厂家的年度销售重任，也自然成为国内车市竞争最激烈的一块市场。

　　回顾2006年中级车市，很多汽车厂商推出了新车，如新宝来、福克斯两厢、三菱蓝瑟、广本思域、福美来2代等。2006年年初，中华骏捷的上市一举拉低了中级车价格，造成10万元车“腹背受敌”，价格摇摇欲坠；三菱蓝瑟以最低10.28万元的价格上市，再次“下探”中级车市价格；而海马汽车旗下的福美来2代以8.18万元的低价再次“袭击”中级车市价格体系。

　　今年中级车市另一特色是，两厢车向中级车过渡。在中级车市中，两厢车在原有的骐达、凯越HRV、高尔夫等车型基础上，两厢福克斯、两厢利耶那、两厢宝来HS等车型也纷纷出场；再加上已在北京车展上亮相的两厢伊兰特，正在计划中的标致307等，两厢车俨然成为中级车市场另一流行趋势。其实在2001年国内市场上只有9种两厢车型，到2005年，两厢车已经发展到21个品种，销量超过40万辆。两厢车已逐渐成为中国汽车市场最具活力的增长点。

　　让人值得关注的是，去年12月底，中级轿车许多车型价格优惠都超过1万元，新旧车型的竞争，使得中级车受到经济型车价和中高级车降价的压力陡增。

　　类型三：商务型中高级汽车

　　车市新格局正在酝酿

　　车主描述：他们是企业的中层领导，或者是事业渐入佳境的中小企业主，意向车型价格在20万到30万元， 排量2.4~3.0L， 外观要大气，满足商务活动之需，同时还要照顾家庭成员的用车需求。

　　锁定车型：凯美瑞、雅阁、锐志、帕萨特、马自达6、君威、天籁、蒙迪欧等

　　2006年度表现分析：凯美瑞未能引发价格“雪崩”

　　2006年广汽丰田凯美瑞低价上市，被人们看作中高级车市价格大战的前奏。凯美瑞宣布低价上市后，06款雅阁，增加配置价格却不变；东风日产推出经过13项技术改进的全新天籁；上海通用也推出了旗舰车型——君越，与君威形成了18万~32万元的价格带。中高级车市场宿将以改款、增配、推新等各种方式坚守自己的价格防线抵御凯美瑞。东莞广汽丰田凯美瑞半年时间内，单店销售量超过900辆。由于日系车在东莞占据着品牌方面的优势，目前这类车型好卖的车更好卖。

　　专家建议：

　　新车出炉别“跟风”

　　2006年广汽丰田凯美瑞上市后，前来车行订车的人络绎不绝，有的人宁愿等三四个月。而实际上，中高级车市新格局正在酝酿。马自达6和天籁等多款中高端车型目前市场表现不乐观，蒙迪欧2006年经销商不断大幅降价，销量略有提升，面对凯美瑞的强势压力，一直表现强势的雅阁也开始推出07款。从2007年年初形势看，中高级车市销量前列的车型雅阁、领驭价格均未调整，2007年虽然中高级车市的集体降价呼声甚高，但是价格整体下拉还需时日。

　　专家认为，面对新车千万不要一窝蜂地跟着去买。任何再好的车，不可能只生产几辆就停产，除非必须要用那款车，其实等一等也是可以的。何必花冤枉钱去订车，等了几个月还是拿不到。其实这只是商家的一个营销噱头而已。

　　类型四：高级豪华汽车

　　豪字当头

　　别忘服务

　　车主描述：事业成功的精英人士，对车的品牌、性能、安全、舒适、空间均有非常挑剔的要求。

　　锁定车型：奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、克莱斯勒300C、沃尔沃等

　　2006年度表现分析：豪华车纵横东莞业绩飘红

　　2006年在东莞市场上，主要豪车品牌都取得不俗的成绩：宝马汽车2006年东莞的销量近600辆，远超过其他豪车品牌。奔驰和奥迪在销量上虽然少于宝马，但从布局来看，奔驰将在寮步汽车城另开新店，其目的非常明确，就是希望撕开宝马主导东莞豪华车市场的局面，并将东部地区拉入自己的销售渠道之中。

　　而作为东莞豪华车市场的新贵，雷克萨斯2006年高调亮相东莞，而早在2005年就进入东莞的美国通用豪华车凯迪拉克，过去两年在东莞兢兢业业，现已拥有数百车主，业绩也是全线飘红。相对而言，VOLVO在东莞的表现低调多了，但它们最近和年初仍有新车推出，这些都是令其竞争对手虎视眈眈的理由所在。

　　总体而言，东莞豪华车市场目前表现为“豪字”当头，今后豪华车在东莞仍有相当潜力待挖掘。

　　专家建议：

　　完善售后服务很重要

　　豪华车巨头之间的较量开始进入白热化阶段，但许多地方服务仍没跟上。去年12月，记者在调查宝马车主时，反映最多就是售后服务体系不完善。一个车主称来自清溪镇，到市内保养至少要大半天时间，实在不方便。东莞地域大，没有好的维修服务网点，豪华车虽然可以买，但难保证车的安全和正常运行。

　　专家认为，豪华车悉数到东莞将使本地消费者有更多选择，价格也会更加合理，需要提醒消费者的是，在购买豪华车时不仅要考察其丰富产品谱系、品牌实力，还要考察其网络渠道是否完善和售后服务方面的能力。

　　类型五：休闲运动型

　　不仅跑得快还要能节油

　　车主描述：时尚、追求个性，享受自驾旅行乐趣的城市活力分子，或者考虑购买第二辆车的中产家庭。

　　锁定车型：长城哈弗、现代途胜、东风本田CR-V、猎豹、双龙爱腾、瑞虎等

　　2006年度表现分析：排量适中的城市SUV市场仍大

　　与家庭轿车相比，休闲运动类的SUV车，则是东莞部分玩车和拥有一辆车以上消费者的选择。记者调查了解到，虽然油耗不是车主考虑的主要因素，但车主已关注到节能和环保，他们更青睐于排量适中的车型，并非一定要排量在4.5以上。在市场中，一些油耗高的大型SUV如丰田巡洋舰、三菱帕杰罗等车型销量下滑，不过，SUV车型并非全无亮点，北京现代途胜、奇瑞瑞虎销量都有显著增长，东风本田CR-V等城市多功能SUV销量也表现不错。

　　专家认为，这些都说明在SUV这个细分市场仍有旺盛的需求。业内人士指出，虽然城市SUV仍有发展空间，但是近两年新车型投放不多，多数SUV生产企业放慢了研发速度，对新车投放处于观望阶段。而另一个方面记者发现，价格在20万元到40万元之间的柴油SUV车也渐渐受到消费者追捧。

　　专家建议：

　　买节能、小型化SUV

　　2007年的SUV市场，越节能的车型越能得到消费者的认可。在油价居高不下的趋势下，SUV油耗指标直接影响着其发展态势，节能将是未来SUV车型竞争的焦点。在此基础上，排量较小的SUV将受到消费者的追捧。从目前的情况看，排量在1.6L～2.0L的SUV比较受家庭用户欢迎。从去年销售数字看，CR-V、奇瑞瑞虎、途胜都取得不错销售业绩，由于这些车型燃油经济性相对较好，通过能力又相对好于轿车，2007年小排量都市SUV在热爱户外郊游的消费者中应该也有不错市场空间，只可惜可选车型仍然有限。

　　专家建议：

　　降价空间依然存在

　　让人迷惑不解的是，2006年12月，中级车部分价格优惠甚至超过1万元，进入2007年后，突然优惠迅速减少，而且连一些赠品也没了。中级车降价空间是否没了？

　　专家认为，就整个车市大格局来看，中级车型降价空间依然存在，但2007年中级车的价格会怎样变化并不明朗。调价后的马自达3对这个细分市场的影响是不可低估的。速腾、思域取得一定的业绩，但是面临马自达3的复市销售以及新花冠加入，速腾、思域还是多了些降价压力。轩逸和凯旋在2006年上市后的销售表现并不尽如人意。轩逸上市后经销商即优惠，凯旋上市不久推出低价精英款。这些市场举动没有从根本上改变车型的销售情况，相信2007年企业会采取有效策略改变现状。此外两厢宝也已上市，10万~15万元的两厢车市，还会有两厢伊兰特、两厢赛拉图相继上市。两厢车目前竞争格局不明朗，如没有政策面影响，未来中级车价仍会有人愿意以降价吸引顾客。（薛伟）