本报独家推出的“国内乘用车企业综合竞争力排行榜”2006年度30强座次终于排定。与上期(2006年上半年)相比，上海通用虽然得分有所下降，但是仍然毫无悬念地蝉联第一。自本报2004年首推此排行榜以来，上海通用已经连续3年包揽综合竞争力第一。

　　本期，上海大众超越连续两年稳居亚军位置的广州本田，位列次席，而广州本田则退居第三。

　　“80分+俱乐部”成员终于增加1位

　　2006年，上海大众继帕萨特领驭之后，又推出了自主开发的POLO劲情/劲取，同时推出了具有国际水准的哪吒概念车，展示了强大的研发实力，同时凭借出色的销售业绩和斯柯达品牌的成功引入，得分大幅上升，一举进入“80分+俱乐部”，同时也以微弱优势超越广州本田，夺得亚军。

　　2006年，广州本田虽然没有重要的新产品，但是凭借在现有产品、品牌、营销等方面的强大实力，得分虽然略有下降，但是整体实力仍然超群，得分依然高于80分。这样，自本排行榜推出以来，得分超过80分的“80分+俱乐部”成员终于由2家增加至3家。

　　广州丰田凭借出色的市场表现和品牌、营销、产品等方面的优势，一举超越一汽大众，排名由上期的第七上升至第六。而一汽大众则相应降至第七。一汽丰田和东风日产排名没有变化，依然分列第四和第五。

　　本土品牌奇瑞排名最高

　　在30强中，本土品牌表现可谓各异。奇瑞凭借出色的销售业绩和快速的海外拓展能力，得分大幅增加了3分，排名超越了一汽轿车，位列第九。奇瑞也取代一汽轿车，成为排行榜中排名最高的本土品牌厂家。一汽轿车虽然凭借奔腾和HQ3的成功推出，得分也有增长，但是仍与奇瑞交换了位置，排名降至第十。

　　排名上升幅度最大的是沈阳华晨，由于骏捷的出色表现，加上企业内部的一系列调整措施初显成效，华晨本期排名由上期的21位升至第18位。此外，吉利的排名也升高了两位，由上期的第19升至第17。

　　不过，长城汽车、江淮瑞风和天津一汽的排名均有所下降。

　　排名连升3位的，除了华晨，还有北京奔驰戴克。由于国产奔驰的最终上市，北京奔驰戴克强大的品牌效应开始凸显，排名也一下从上期的第16位升至第13位。

　　整体竞争力水平仍偏低

　　2006年全年的排名情况与上半年有一点是相似的，即处于排行榜第二阵营的各厂家之间综合竞争力差别并不大，相对优势很容易发生改变；国内乘用车企业在综合竞争力的各个环节上，分别有各自的“短板”，一般而言，合资厂家在研发实力上比较欠缺，而本土厂家则在市场反应速度、营销和品牌上处于劣势。在各个环节都比较平衡的，一个是上海通用，另一个就是上海大众。由于“短板”的普遍存在，某些厂家通过在某些环节的改善，就可以大幅提升在排行榜上的位次。这一现象存在的根本原因是国内乘用车企业综合竞争力仍普遍较低。

　　综合竞争力差距整体在缩小

　　各企业间综合竞争力的差距缩小的趋势仍在继续，这也从一个侧面体现出国内汽车业的整体进步。上海通用得分继上期下降至低于90分之后，本期继续下降，这就是一个非常明显的信号。因为本排行榜中，企业在各项上的得分是相对值，而不是绝对值，如果对手在某项上进步更快，虽然你也在进步，但是得分仍然会下降。上海通用得分下降了，并不是意味着其综合实力在下降，而是与对手相比，其综合竞争优势在缩小。竞争力差距缩小的另一个表现是，在8名到21名这个第二阵营，本期的分差为9分，而上期则为10分。

　　与2006年上半年相比，30强排名中最大的变化是，南京菲亚特跌出了30强，其位置被得分增加了2分的江西昌河取代。南京菲亚特则位列第31位。

　　四大阵营不再泾渭分明

　　总体来看，2006年国内乘用车企业综合竞争力30强仍可以大致划分为4大阵营。

　　上海通用、上海大众、广州本田、一汽丰田、东风日产、广州丰田、一汽大众得分在70分以上，构成了第一阵营。第一阵营也基本上反映了美、日、欧汽车巨头在中国市场的三足之势，比较而言，上海通用胜在各项均衡，日系则在产品、营销、赢利能力等方面占优，而大众和通用的合资企业在本土化、自身的研发能力等方面优势明显。

　　从第8位的神龙汽车到第18位的沈阳华晨，得分在60至67.5分之间，构成了阵容最为庞大的第二阵营。得分在56.5分至59.5分之间的6家企业构成了第三阵营，得分在49分至55分之间的6家企业构成了第四阵营。

　　除了第一阵营与第二阵营之间区隔比较明显外，其他三大阵营之间其实界限已经变得比较模糊，这也是各厂家之间竞争力差距缩小的一个表现。

　　背景资料

　　“国内乘用车企业综合竞争力排行榜”由广州日报于2004年独家推出，根据现有产品的市场竞争力、品牌价值、研发实力、人才、公司战略、营销手段、企业管理水平、内部机制、盈利能力等一共13个小项的逐一打分，对国内主要乘用车企业的综合竞争力进行排名。需要说明的是，企业的综合竞争力榜并不等同于企业的销量榜。因为销量只能反映当期的企业经营状况，而且销量也不能体现现代企业最重要的一项竞争力——赢利能力。

　　再次声明，本排行榜调研本身当然还有值得完善的地方，我们也从来不敢以权威自居，因为目前国内各种排行榜虽然很多，但是综合竞争力的排行却还没有人专门研究，我们的这个排行榜希望能起到抛砖引玉的作用。这个排行榜既然是由人评出来的，就自然有其不客观的地方，我们不希望企业过于计较自己在排行榜上的位置，因为在这个排行榜上处于什么位置并不重要，关键是，未来你在中国汽车市场能处于什么位置。(作者：汪云青)