关于汽车和它的风水学

　　文/周茂胜

　　2006年，典型的中国汽车造车年。

　　有将近一百款新车宣布诞生，残酷的竞争加剧了这些新车的地域适应步伐。

　　大浪淘沙——部分车型因“天人合一”逐步成长壮大，而部分车型却从我们的视线范围走远。

　　其实傻瓜都知道，萝卜不能长在沙漠里。

　　把一款本就不符合中国水土的汽车造出来，怎么说都是一种冒险。

　　但中国之大，一些汽车总能在这块土地上找到空间，环境和人际依存关系。

　　他们习惯了当地的风水并充分融合，比方重庆。

　　中国汽车当然还不至于达到用风水来慰藉心灵的地步。但对于目标的追求仍表现出一种理想的模式，这个意义上，中国汽车产生了对市场环境选择的依赖关系，产生风水。

　　什么样的车型可以在重庆拥有恒久市场？

　　什么样的车型在别的地方风声水起，却在两江交汇的山城一败涂地？

　　《地理大发现》——2006年新上市车型重庆水土调查(即市场适应性调查)，

　　就是发现这些。

　　地理大发现-发现奥秘

　　“重庆是车城，重庆人以产车为荣，重庆人对重庆产的车有种情结，叫地缘情结。所以，重庆产的车在重庆会首先火一把。

　　然而，随着市场竞争的激烈和深入，市场不相信眼泪。重庆人对地产车多了些挑剔。在白热化的市场火拼中，地产车用什么打动重庆。2006年上市的重庆地产车，哪些元素和重庆人的地产情缘找到了接点？

　　并不是重庆产的车就一定好卖，但好卖的重庆车必然符合了重庆人的价值取向。重庆产的车，必须先接受重庆人的自考。”

　　车城情结捧热地产之车

　　对于重庆人，地产车肯定是名车。

　　重庆人选择地产车，理由很简单，维修方便，出了什么事情，很容易找得到“扯皮”之所。另外，汽车作为重庆支柱产业，重庆人多少有点情感在里边，很多重庆家庭的经济来源就和汽车有关。作为成长性非常好的两大合资企业，是重庆人的汽车精神坐标。况且，长安福特和长安铃木这两大合资企业，有什么动静几乎都知道，所以，买地产车放心。

　　2006年宣布上市的新车中，重庆地产新车两厢福克斯和天语SX4表现不俗。

　　重庆男人需要两厢“寄托”

　　据经销商福星和安福透露，长安福特马自达两厢福克斯的订单排至了3月中旬，收回优惠实施指导价格销售。在两厢车中，两厢福克斯排量相对较高，风格相对硬朗和时尚。这种风格弥补了男人两厢车的不足。据悉，其用户男人偏多。

　　可以说，两厢福克斯创造了重庆“男人两厢”时代。以往的两厢车，很时尚很精致，但不够大气不够硬朗，而重庆男人是很豪气很激情的男人，重庆男人一直没能找到属于自己的两厢情结的寄托。是两厢福克斯点燃了重庆男人对两厢车的激情。

　　而两厢福克斯和三厢一样，继承了其运动和时尚的基因。而这，正是两厢福克斯外在硬朗而时尚、运动风格的内心表达。

　　内行钟情内秀车

　　而长安铃木天语SX4在海南宣布用5亿元换取消费者的心之后，订单成倍翻涨，还出现一个不小的“内行购车暗流”。

　　天语SX4所创新的中级车理念，创造了中级车“一车多用”的时代。重庆人好野游，重庆人去北海途经贵州，被喜欢睡觉的贵州人称为重庆疯子。重庆人喜欢开车出去耍是出了名的。而天语SX4是嫁接了SUV的高通过性、高视野，能长途驾驶减少疲惫的新车。天SX4所拥有的冠军发动机，继承了冠军血统，让山高坡陡的重庆人能轻松地爬坡上坎。

　　不过，天语SX4是长像较为内秀的车，不接触的人感觉不到他的好。

　　自下线时开始预订以来，天语SX4的客户比较特殊，很多都是和汽车相关的业内人士。全国的第一个预定客户诞生在重庆，是一个做汽车配件的商人。外行热闹，内行看门道，他从经常与长安系统的配件供应中了解到了这款车，觉得是地道。为了提前看到这款车，他自费去北京车展一睹天语SX4芳容。

　　无独有偶，重庆交通学院的很多和汽车相关专业的老师，也对这款车表现出极高的兴趣。上周末，长安铃木在北城天街举办了天语SX4路演，提出去长安铃木4S店试驾的消费者中，多数是有汽车驾驶经验和一定汽车知识的人。

　　重庆有着数十万以上汽车和汽车相关产业的人。他们是汽车知识的传播者。重庆人的汽车知识水平普遍高于其它非汽车产业城市。内秀的天语SX4能在重庆服水土，还得宜于一大群懂车的重庆人。本报记者 韦龙

　　“山城的山和山城的路，中国版图上的一道奇特景观，它曾经作为重庆的地理符号，深刻地影响着这座城市的都市生态，也影响着这里休养生息的人们。

　　这种独特的地理环境，注定了这座城市对于汽车的吸纳带有明显的地方色彩，也让汽车买家们更加拥有了挑剔性和排斥性。尽管如此，一些汽车还是勇敢地进入重庆市场，它们在这里生根直至发扬光大。

　　2006年的新车尤其如此。这些汽车在找准产品自身定位的同时，也在尽可能通过动力和操控性能的品质影响，加速与重庆的道路特色相适应。”

　　崎岖之路知遇动力之车

　　这些日子，一汽大众重庆经销商少有常人惯有的躁动，和一汽大众的企业文化默契，春节临近了，这群汽车职业精英们并没有因为过去的市场业绩表现出半点兴奋。

　　重庆商社一汽大众4S店和重庆龙华一汽大众4S店里，不是有人穿过厚厚的玻璃门，向销售人员们问这问那。伴随轻盈的马达声，不时有速腾、新宝来车被人买走。

　　这是2007年1月22日上午，离速腾、新宝来在重庆面市半年有余。

　　一汽车资深人士说，当初速腾到达重庆时，很多人都对这款车的市场表现持有怀疑态度。集中的看法是，它刚出世就面临众多竞争对手的挤兑，实属生不逢时。本地经销商也承认，由于受车源等不可控因素影响，起初显示在他们报表上的数字其实并不耐看。

　　但这种慢热车型并不影响这款车在重庆的销售。重庆商社一汽大众4S店销售负责人说，靠技术取胜的车型是需要一个接受过程的，后来的销售数据就比较正常了。

　　这位负责人所谓的“技术取胜”，其实是一汽大众产品的超强动力和操控性，这在后来的新宝来身上表现得尤其明显。

　　加上晚些时候上市的新宝来，一汽大众汽车产品都度过了重庆磨合期，开始驶入正常的市场之轨。速腾、新宝来的重庆市场之路，其实就是产品本身逐步适应“水土”的过程。

　　经销商坦言，重庆道路弯多、坡陡、路窄、不规则路口多的特点，恰恰给速腾、新宝来赢得了强大的市场机会，这些道路对汽车的动力性、操控性提出了更高的要求。

　　速腾1.8T发动机马力提升潜力大，改装到300匹以上不是难事。速腾的刚性更好，尾巴加长后前后重量分布应该好过老BORA，更适合大马力下的操控，入弯推头问题也可以解决。

　　强劲的动力使宝来具备了跑车的速度感，使驾驶者享受极大的驾驶的乐趣。新宝来在保持原有动力优势的基础上，进行了全新的整合，都市成熟高效的SMFi发动机和手自俱佳的变速箱的完美结合，为驾驶者带来“新”潮澎湃的驾驶新体验。

　　宝来就是动力，动力就是宝来，有着超级“驾驶者之车”之称的宝来R于2005年横空出世。宝来R的上市，就像R所代表的含义一样，Racing(赛车)和Riding(驾驭)，在其操控性能得到增强、动力表现更加淋漓尽致的基础上，更具动感与跑车风范，在国产轿车中率先具备了轿跑车的性能。

　　看的出来，不管是速腾、还是新宝来，他们都因为动力、因为驾驶感觉适应了重庆特殊的路况赢得尊重。事实上，像去年上市的一汽奔腾、凯旋、三菱戈蓝等轿车，都在重庆不折不扣地传递了这一卖点。

　　一位汽车厂商代表说，强调动力、强调操控性对汽车商而言只是由头，一件合适的产品要完成的工作远不止这些。他是对的。本报记者 周茂胜

　　地理大发现-发现死亡

　　2006年上市新车的四种死法

　　郁闷死

　　2006年，有一些非常不知名的小品牌新车进入重庆市场，连厂家的重量级人物都亲自到重庆来坐镇卖车，也没能挽救其波澜不惊的命运。

　　介于其生存的艰难，本报汽车工作室全体同任一致同意模糊了其品牌的名称。这种品牌的卖点，一般归结于两点：一是用了世界知名的某某品牌的技术或生产线；二是车价相当便宜，性价比极高。

　　对于前一点，事实可能无法否认。但是，世界知名品牌会把先进技术卖给你吗？能卖的，或许人家早就丢弃在垃圾堆几十年了。第二点固然能吸引很多做着汽车梦的人。但是，汽车是耐用消费品，或许没人愿意成为第二个奥克斯汽车的用户吧。重庆人很会长记性，奥克斯汽车退市给重庆人上了重重的一课。

　　不要小瞧了重庆人，重庆人买东西是很爱面子的，重庆人的品牌意识非常强。品牌知名度和美誉度影响着重庆人的购车选择。重庆人对一些小得不能再小的品牌常常嗤之以鼻，用“二不垮五”的方言加上一口唾沫，就把人家淹死了。

　　这，也就是重庆特色。汽车作为资金、技术都相对密集的投资产业，任何一个农民一觉醒来就开始造车，多少有点愚弄消费者。记者 韦龙

　　孤独死

　　2006年上市的新车中，个别汽车品牌之顶级精英，已经炼化成车界之独孤求败。

　　或许在某些方面，他们已经登峰造极，比如提起动力，可与世界顶级赛车媲美。比如，提起奢华程度，似乎只有世界一流富豪能匹配。

　　但是，正是这种武艺上的颠峰加上不可高攀的价格，注定了他们只能成为某极小部分人的目标，似乎只能成为一种精神符号。

　　这种精神符号，或许代表了一种趋势，一种未来，一种对汽车的理解和表达，似乎只作为量产车中概念车。这样，他们只能存在于重庆人的精神世界中，而不是生存在重庆人的现实生活之中。

　　汽车的发展需要他们，他们或许会成为未来汽车的某种垫脚石，但是作为一种商品，作为一种营销，他们是失败的。他们在重庆的遭遇，也算是2006年的五种死法之一。

　　不过，其品牌的企业或许并这这样认为，他们认为，独孤求败的死，是为了更多的量产主流车的生。对于企业而言，他们是在放长线钓大鱼。从这个角度讲，独孤求败死得悲壮。

　　这种悲壮，对于那些好死还不如赖活着的车型，是一种光荣。记者 韦龙

　　地理大发现-延伸发现

　　奔奔 “洛阳纸贵”

　　据经销商骏德意达的消息，奔奔在重庆每月订单两三百，创造了小排量车的奇迹。一方面，奔奔1.3排量的车却相当于更低排量的价格，让重庆人觉得很划算。

　　奔奔时尚的外观很符合重庆人的消费观。重庆人爱面子，但不一定非要买贵的。好比重庆人会穿15元一件的体恤，前提是必须穿起好看。

　　另一方面，这是长安的第一款自主品牌的轿车，重庆人觉得非常骄傲。奔奔是长安人的骄傲，长安系统的内部员工，首先疯抢奔奔，造成“洛阳纸贵”的奇迹。短短一个月，重庆的大街小巷，都能见到奔奔的影子。

　　另外，1.3排量的轿车，动力相对竞争对手更强劲，对于山高坡陡的重庆城，无疑占了优势。而长安成立轿车销售公司，对卖奔奔的销售网络进行了优化，改变了传统的卖面包车的店面形象。这一点，被重庆人认为做得非常及时。记者 韦龙

　　凯旋：技术流派博市场

　　用“异军突起”来形容凯旋在重庆车市的表现是再贴切不过了。从2006年中正式面市，到成为时下中高级车市名列前茅的热卖车型，东风雪铁龙旗下进军中高级车的开路先锋——凯旋用了不到一年的时间就让自己在这个新战场上站稳了脚跟。

　　登陆重庆以来，凯旋就始终保持一种稳中有升的销售势头，至今已销售约500辆，虽然绝对数字并不抢眼，但对于一款初涉中高级车市的新面孔而言，这个业绩已然可圈可点。不用说，由众多造车新技术武装起来的好身手，正是凯旋能够异军突起的最大资本。日前，由百事达神龙公司提供的40辆装配了ESP电子稳定程序、定速巡航+限速器等诸多一流技术的凯旋旗舰版就成功入选重庆两会接待专用车，这无疑将极大提升该车知名度和市场影响力，销售将再掀高潮。记者 吴键

　　C2的时尚魅力

　　作为东风雪铁龙产品系列中一款彰显时尚、动感的小车,C2的显然在重庆市场上找到了发挥魅力的舞台。原因其实很简单，这样一款张贴着时尚标签的新车型，与重庆人张扬洒脱的性格很吻合，尤其是那些把买车列上了日程的年轻一族，想必是很难拒绝C2从骨子里散发出的法式浪漫与激情，没办法，要的就是回头率！

　　对于这样一款以个性为美的车型，尽管并不奢望它成为车市销售的主流，但上市不久的C2还是表现出了值得期许的市场前景。在金菱神龙公司记者就了解到，随着越来越多的消费者被该车的魅力所感染，其销量已开始稳步上升。对于C2在重庆市场的命运，金菱神龙公司的销售人员表示“很看好”，毕竟对于一款新车，良好的开局就意味着成功了一半。记者 吴键

　　地理大发现-时尚篇

　　“如果非要让重庆这个城市定上标签，那么“美丽”自然不在话下。城市之美，因人而宜；人物之美，活力为先。重庆得宜于在全国而闻名，动感四射、时尚之都，成为了其为人津津乐道的特点。

　　于是在这个大排量车型热销的城市大现状下，惟有一种类型的车，能够突破重重包围，成为同档次中的佼佼者。那么这样的车型，一定要更加精致，一定要更加具有灵性，一定要与众不同，甚至可能创造出一个车型时代的辉煌，并为其它竞争对手学习研究的目标。”

　　时尚之城成就时尚之车

　　也许，2006年的3月，说要将乐风在全国风靡，那只不过是上海通用多品牌营战策略中的一个目标而已，不成熟的想法，喊在嘴里的口号，没人对于它的未来充满百分百的信心；然而，在2007年的1月，这个目标成为了一种现实：一种现身说法，描绘了它用销量赢来的市场肯定，当然这种肯定，雪佛兰乐风把它表现在全国，而在重庆市场，又同时被不断放大。

　　重庆人喜欢外观精致、做工精良、乘坐空间舒适的小车，造车还必须要贴近大众消费的心理。如果不贴近大众消费的心理，那喜欢排场和面子重庆人当然可以尽最大可能选择大排量的轿车。于是，三厢乐风的海派大气，首先站在了比其它竞争对手更为领先的市场状态下：虽然雅绅特、思迪和千里马都在同一时期，占据着部分市场份额，但是乐风的领先地位却因为依仗着“知本一族、精品小车”的定位，而占尽先机。

　　这是一款由上海通用汽车和泛亚汽车技术中心联手打造的“中国制造”，却又将走向全球的车型。正是因为这种致力于本土设计，却立足全球眼光的思维，让乐风显得更加时尚。正是这种“中国制造却放眼全球”的情愫，乐风可以得到重庆人的欣赏，却在情理之中。

　　同样，也是中国制造，奇瑞A5却是在去年接近年末的时候进入重庆市场。2006年，奇瑞汽车在全国销量位列第四，排在上海通用、上海大众和一汽大众之后，成为自主品牌进入汽车企业销售前五强，唯一的自主品牌。

　　曾经的QQ如今已逐渐成为了中国本土的甲壳虫、旗云在与最早的风云综合升级之后，也成为了像大众的捷达那样值得信赖的本土经济型车型，那么A5呢？在奇瑞汽车所有产品中，这款设计更为漂亮、做工更为优良、售后服务更为完善的车型成为了2007年，奇瑞汽车的销售重心。而在此同时，A5也被寄予了更高的厚望。

　　据本土数据调查显示，奇瑞A5虽然进入重庆市场的时间尚短，但是重庆的潜在消费者却对其给予了很高的关注。对于奇瑞汽车而言，这款产品“只许成功，不许失败”；而对于全国的网络市场而言，奇瑞汽车在很多地方都占据了市场份额第一。作为直辖市的重庆，却是例外。

　　奇瑞汽车销售公司总经理李峰表示：重庆市场做起来，就会是奇瑞汽车的增量。那相信，铁定今年要突破10万销售大关的A5，在重庆市场的份额也一定不会被轻视。本报记者 刘丽娜