提到洋务运动,有一个人是绕不开的,那就是张之洞.他不仅是”中学为体,西学为用”的倡导者,更是身体力行者.由他开办的汉阳兵工厂,不仅开中国近代军工业的先河,其以毛瑟1898枪型为蓝本生产的”汉阳造”更因质量精良,直到抗战时期仍为中国军人的”标配”.

　　张之洞是最早主张”中体西用”的清朝高官,”中体西用”在他那里成为一个”筐”,只要是能促进近代工业的发展,似乎什么都能纳入”筐”中.’体’与’用’表面看似乎分出了根本与权宜,实际上恰恰因模糊了概念,而避免了不必要的争论-----需知,中国人是很愿意争论一些不必要的概念的,就是在离张之洞主张”中体西用”的一百年后,这块大地上仍出现了”宁要社会主义草,不要资本主义苗”的咄咄怪事.

　　时至今日,中国汽车工业应该早就脱离何为”体”何为”用”束缚的,可奇怪的是,仍有人在纠缠”民族汽车工业”的概念不放.似乎不辨出个纠竟,中国汽车工业就无法发展一样.而凡乐于争论此概念者,大部分却并非那些为中国汽车工业埋头苦干的人----他们原本也未必有那样的闲工夫.而检点一下近几年发展较快的”民族品牌”,更不难发现,越是保持平和心态\不懈努力的,发展的越迅速,在此方面,奇瑞是代表.

　　当初生产”汉阳造”,也许因形势紧迫没去会考虑它是否属于”民族品牌”,而在此后不久,便有了一次纯”民族品牌”对抗”洋枪”的大事----那是1900年,稍懂历史的人,大概都知道事件的结果.

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 孟镝)