本报讯(记者孟环) “我开的旧车是三厢赛欧，四年了，现在准备换辆新车，比较看中两厢POLO或者新的两厢宝来……”昨天下午，和同事一起到北京亚运村汽车交易市场的古女士对记者说，“现在我的很多同事都越来越对两厢车感兴趣，觉得又时尚又好开，停车也方便。”有专家预测，今年年底，国内车市两厢车型将达到30种，销量则为4年前的7倍，将超过70万辆。

程功摄

　　据悉，2006年标致206、POLO劲情、两厢福克斯等两厢车型陆续上市，而且有向中级车市场延伸的趋势。2001年，国内市场上只有9种两厢车型，而且绝大多数集中在经济型轿车，销售规模约10万辆。2005年，两厢车销量超过40万辆。纷纷亮相的两厢车向市场发出了一个信号:中国的汽车消费趋势正在迅速与国际接轨，两厢车已逐渐成为中国汽车市场最具活力的增长点。

　　汽车消费“越大才越气派”的偏见已被成熟的消费心理替代，大有改变现状的趋势。为了解两厢车与三厢车谁是市场主流，网上车市在去年下半年曾进行了一次调查，发现选择两厢车的消费者已超过调查人数的一半，达到了50.2%。轿车必须是“轿子式”的车的观念得到了改变。但在较高的汽车价位段，三厢车仍然是市场的中坚力量。

　　网上车市总监华雪表示，本市消费者如今对两厢车的偏见已大大改变，两厢福克斯是消费者最看好的两厢车，还有很多消费者喜欢广本飞度两厢、高尔夫、日产骐达、别克凯越HRV等，多数消费者认为A级两厢车的合理价位是10万以下，最看重其安全性和价格。两厢车能够很大程度上满足消费者耗油低、经济实用的要求。此外，中国城市停车越来越难，有助“克服”上述问题的两厢车必然会受消费者青睐。另外两厢车设计也越来越时尚。

　　记者在这项调查中还发现，消费者认可的两厢车价位集中在5万至15万之间。可见，两厢车主要是经济实用车型的代表。