中国市场51.3%的增幅为德国宝马集团捍卫全球豪华车老大地位立下了汗马功劳。其中国产宝马更是功不可没。

　　据了解，随着宝马新3系于2005年底上市，以及宝马加长5系于2006年底推出，2006年国产宝马销量继续稳步增长47.39%，达到了22550辆。加上宝马7系和宝马X5、X3继续在进口车细分市场拔得头筹，宝马去年在中国大陆市场的总销量达3.64万辆，同比增幅达51.3%。据了解，宝马7系已是连续多年成为中国豪华车市场的翘楚，中国也因此成为宝马7系全球第二大的市场。

　　与老对手奔驰的缓慢发展相比，国产宝马这两年的快速发展为宝马在中国稳居豪华车销售的亚军，乃至全球的豪华车销售冠军立下了功劳。全国乘用车信息联席会统计显示，国产奔驰虽然于2005年底就已正式上市，但是2006年的销量仍然不到8000辆，而奥迪的销量已高达7.7万辆，宝马也因此奠定了国产豪华轿车销售亚军的地位。

　　但是，值得注意的是，华晨宝马成立之初对外宣布的产能是3万辆，因此，如果2007年华晨宝马仍能以40%的速度发展，则3万辆的产能已明显不能满足需求，实际上在去年上半年，华晨宝马就一度出现产能跟不上市场需求的局面。为此，关于华晨宝马要建第二工厂，甚至宝马要斥资1.8亿欧元入股华晨中国(1114.HK)20%股份，1.8亿欧元将用作在中国兴建第二家产能达7万辆的宝马新工厂的传言在业内兴起。

　　日前，在华晨宝马CEO施润博来沪参加上海第四家经销商———上海宝信汽车新展厅落成的典礼上，记者就业界关注的问题对其进行了采访。

　　◇对话

　　早报记者：之前业界传言宝马要斥资1.8亿欧元入股华晨中国(1114.HK)20%股份，1.8亿欧元将用作在中国兴建第二家产能达7万辆的宝马新工厂，使国产宝马的总产能提升至10.5万辆，改善其目前满负荷运转的现象，您能确认这条信息吗？

　　施润博：这个传言华晨和宝马双方都已予以否认，肯定是谣传，我们没有这样的计划。

　　早报记者：2006年华晨宝马的销量已达2.25万辆，同比增长了47%，而华晨宝马建厂时的设计产能是3万辆，如果以这样的增速发展，产量将跟不上市场的需求，请问华晨宝马有没有建设第二工厂的计划？

　　施润博：华晨宝马目前没有建设第二工厂的计划。我们现在已通过优化生产线、三班工作制将产能提高到了4.1万辆。

　　早报记者：能否透露一下2007年华晨宝马的产销目标及发展规划？

　　施润博：按照宝马公司的规定不能对今年的计划做预测。中国经济发展这么好，国产宝马3系和5系的销售都在稳步增长，中国对宝马来说肯定是重要的市场。我只能说我们的发展肯定会快于市场平均增长率，快于竞争对手。2007年我们的规划是大力发展经销商网络，就像今天我们在上海的第四家经销商宝信新展厅正式落成并开业，在全国我们的经销商将达到72家。

　　早报记者：目前哪些城市是宝马销售的重点区域？

　　施润博：对宝马来说全国市场都很重要。目前我们在南方市场的发展要强一些，这是因为奥迪在北方市场进入早，占据了绝对优势。今年我们的目标是继续保持南方市场的优势，积极发展北方市场。早报记者：由于中国劳动力成本较低的优势，戴-克、菲亚特都在中国寻找到了合作伙伴代工生产整车或发动机，请问宝马会否找国内的厂家代工生产，或者宝马是否会再寻找一家合作伙伴？

　　施润博：我们在中国会找到更多的供应商进行合作，但我们还是会自己造宝马。

　　早报记者：您认为在与奔驰、奥迪的竞争中，宝马处于什么样的位置，在上海豪华车市场宝马处于什么样的位置？

　　施润博：大家都把奥迪、奔驰当作我们的竞争对手，实际上豪华车都是我们的对手，如雷克萨斯等。应该说谁是竞争对手由客户说了算。宝马在上海市场的占有率与在全国市场的一样，在20%左右。

　　早报记者：我知道华晨宝马一直在努力提高国产化率以达到国家产业政策的要求，您能否透露一下目前宝马国产的进程？

　　施润博：华晨一直在为提高国产化率而努力，但这不仅是为了达到政府的要求，也是为了提升企业的持久竞争力。目前这个庞大的计划已经进行到中间阶段，非常顺利。我可以告诉你一些数据，那就是2005年，华晨宝马在中国的采购额为8.7亿元人民币，到2007年底将提高到30亿元左右。这部分增加的投资不仅用于采购成品，而且将投入到配套企业模具工艺的提升中，今后，国产宝马的车身前后桥、车身冲压件、防爆轮胎、DSC系统、底盘半轴等都将在国内采购。预计到2008年中我们将能达到政府要求的40%的国产化率。

　　早报记者：这两年中高档以上级别车型的价格战越来越激烈，宝马也曾进行过大幅度的降价，不知道今后是否还会根据市场情况进行价格的调整？

　　施润博：我们在2005年3月的降价不是为了与对手竞争。宝马一贯保持稳定的价格，让车主感到公平，我们会采取不同的配置错开价格档次，满足不同的消费者，作为高端品牌，宝马不会频繁变动价格。

　　钱婵娟