亚运商品中国造VS　中国零部件出口

　　在本届多哈亚运会上，东道主卡塔尔在送给现场观众的小礼物中，有一件是卡塔尔的国旗。有意思的是，这面卡塔尔国旗的旗杆上写着的是“中国制造”。此外，在其他运动会上，如法国世界杯期间，法国市场上出售的很多纪念品都是中国制造的。中国商品在世界市场上已经占据了相当的份额。

　　回到汽车市场，中国现已成为全球第三大汽车制造国和第二大汽车市场。随着合资厂家的增多，在珠三角、长三角一带已形成较为完整的汽车生产和零部件配套体系。去年我国汽车零部件出口也呈高增长势头，出口额高达152.35亿美元，同比增长75.11%，成为美国的第五大汽车零部件供应国。按照国家的有关规划，“十一五”期间，我国汽车及零部件出口年均增长40%以上，2010年达到出口额700亿美元。可以想象，到那时在各国公路上行驶的汽车将有很大部分零件产自中国。

　　亚运规模VS　车展规模

　　有超过一万名运动员参加本次亚运会，规模空前，参赛人数开创亚运会之最。同时，本届亚运会共设39个大项，424个小项，来自亚洲45个国家和地区的代表团参赛，成为亚运会历史上设项最多的亚运会。单就设项和参与人数而言，亚运会已超越奥运会，俨然成为世界第一。此次亚运会的总投资高达28亿美元，是上届亚运会釜山亚运会的十倍。

　　本届车展也有来自20个国家和地区的1500家中外汽车企业参展，展出各种车辆556辆，数量创历届之最。北京车展吸引了绝大部分世界顶级品牌豪车参展，有92辆中国首发车和10辆全球首发车，创历届之最。八大国际参展集团将北京车展定位为A级，这再次肯定了北京车展在世界车展上的地位。

　　亚运禁药事件VS　汽车召回

　　每届亚运会，兴奋剂事件必然是媒体关注的一个热点。本届多哈亚运会也如惯例般纠出了不少违禁者，甚至还在伊拉克健美运动员行李中发现134剂违禁药物。主办方解释，之所以在多哈亚运会不断有禁药事件曝光，是多哈亚运会有关部门投入大量资金大幅度增加检测数量、加入血检、加入赛前检查的结果。

　　用禁药事件来形容国内汽车召回的现象似乎不太恰当，但相比两者的危害，汽车质量问题是有过之而无不及。有关资料显示，今年以来各汽车厂商从中国市场召回的车辆近30万辆，达历史之最。去年全年中国市场召回的车辆仅为57823辆。

　　今年国内市场汽车召回以北京现代和长安福特两家汽车企业为最。10月16日，长安福特向国家质检总局递交了召回报告，决定对福克斯车型进行召回，涉及车辆为52838辆。当日，北京现代也向国际质检总局递交了召回报告，北京现代召回伊兰特和索纳塔车型共计98559辆。北京现代和长安福特两家企业召回的车辆总和达到151397辆。还有其他一些品牌汽车也不断出现因质量问题召回车辆的事件。

　　当然，汽车召回是为了保障驾乘者和行人的人身安全，但也有少数厂家为了维护自己的声誉对汽车质量问题瞒而不报，或是拒不承认车主所提出的质量隐患。这对于厂家而言是一场豪赌，赌注却是消费者的生命。希望有关部门能够如多哈亚运组委会那样对汽车质量严加监管，揪出不良产品。

　　中国赞助商品牌VS汽车自主品牌

　　从巴塞罗那奥运会起，李宁品牌开始出现在赛场上。在最近的四届奥运会中，李宁已成为中国运动员在奥运会上的领奖服。目前，在中国市场李宁与另外两个洋品牌已形成三足鼎立的态势。

　　国内汽车市场今年以来，自主品牌发展势头迅猛，销售量以51.3%的增长率领先合资企业36.3%的增长率。在六家主要企业中，奇瑞、吉利两家更新了轿车半年销量排行榜前十位。这些企业在今年前10月的销量保持了40%到70%的高增长。自主品牌的发展壮大，打破了外国品牌垄断中国市场的格局，有助于中国汽车工业的发展。

　　亚运“内战”VS内部品牌竞争

　　竞争激烈的亚运赛场上，“内战”亦不可避免。在多哈亚运乒乓男双决赛中，中国组合马林、陈?被中国香港选手李静、高礼泽击败，无缘金牌。这是中国乒乓球队在多哈首次丢金。无独有偶，在多哈赛场网球女单决赛里，中国台北选手江婉绮以4：1战胜中国选手蒋婷，为中国台北取得一金。

　　在汽车市场，随着厂商产品线不断延伸，子品牌间在交叉细分市场上的竞争也在所难免。大众子品牌宝来和polo、丰田锐志和凯美瑞、东南三菱蓝瑟和菱帅以及新老花冠的竞争亦愈演愈烈。当然，品牌之间在某种程度上的竞争有利于子品牌的成长，但“相煎”还是不要“太急”为好。

　　选手缺席亚运VS新车缺席车展

　　亚运会是亚洲最高水准的综合性运动会，但并非所有亚洲最顶尖选手都能如期出席。或因为赛程冲突，或因为伤病缠绕，中国篮球队的姚明、日本足球队的中村俊辅、朴智星、卡里米、田径的室伏广治、邢慧娜、沙欣、棒球选手王建民、游泳皇后罗雪娟、网球王子斯里查潘、乒乓选手王励勤和张怡宁等亚洲顶尖选手都未能在多哈亚运会赛场上看到他们的身影。

　　而本次北京车展，虽然聚集了世界汽车厂家大部分的新车型，但也有一些新车因为时间安排或市场因素未能参加本次北京车展。如业内较为关注的第五代大众高尔夫、本田两厢思域、上海通用新凯越、奥迪A3、双环S6、南汽名爵MG-7、比亚迪F3两厢、布加迪、奔驰A级以及宝马1系都遗憾缺席。

　　亚运新星VS新晋品牌

　　亚运会对于中国队而言不单是老运动员展示实力的地方，更是一个锻炼新人的机会。在中国体育代表团中，出现了许多新面孔，这批年轻的队员大多没有国际大赛经验，亚运会俨然成了中国队的试金石。

　　在今年的汽车市场上也出现了不少新品牌，斯柯达、荣威、奔腾等，这些品牌或是新进中国，或是自主创新，给国内汽车市场带来不少新的气息。今年初，上海大众在北京举行了一场隆重的斯柯达品牌启动盛典。按照斯柯达品牌在中国的长远规划和品牌战略，在未来两到三年的时间内，将打造一个具有三大车系、数十款车型的产品线布局和具有国际标准和独具特色的服务网络布局。在今年11月的北京车展上，上海大众再次以斯柯达为重点，推出了第一款新车“明锐”，市场表现值得期待。