一周前，第十五届亚运会在阿拉伯国家卡塔尔顺利闭幕。中国代表团在15天的激战中共夺得165枚金牌，连续第七次在亚运会上雄踞金牌榜第一位。中国队自1982年第九届亚运会开始赶超日本队，成为亚运会获得金牌数最多的国家。特别是在1990年第十一届亚运会，中国队获得历史上的最好成绩183枚金牌。到达高峰后，中国队的奖牌数有所下滑，但始终稳居榜首。在最近三届亚运会上，中国队似乎又开始发力了，不断朝着更高的目标迈进。

　　国内汽车市场近年来的发展正如亚运会上的中国队，在2002年前后经历了一次井喷之后，国内汽车市场也迅速进入了调整期。到了今年，中国汽车市场又开始活跃起来，厂家促销、新车上市，一波未平一波又起。但较之以往，此次汽车市场的兴起则更显成熟。如此看来，虽说隔行如隔山，但仔细品味，亚运与汽车市场还是有不少相通之处的。笔者将本年度上市的十款新车型与本届多哈亚运会中国军团进行类比，在回味亚运的同时，也对今年的汽车市场作一个盘点。

　　NO.1“不败” 凯美瑞VS　刘翔

　　刘翔这位田径赛场上的常胜将军，再次以其惊人的爆发力夺得多哈百米跨栏的金牌。作为中国军团乃至整个亚运阵容中最为闪亮的明星，刘翔无疑是田径场上的主导者，无论是奥运会还是世锦赛，都能所向披靡。

　　凯美瑞虽然初来乍到，但这款连续7年获得北美销量冠军的中高级车型绝非浪得虚名。自今年6月份上市以来，凯美瑞席卷整个中高级车市，总体销量现已突破3万辆。全国汽车联席会公布的数据显示，凯美瑞11月份的销量与多年保持中高级车销量冠军的雅阁相差仅不到1000辆。看来，凯美瑞要延续北美市场销量冠军的荣耀，成为中高级汽车市场上的“刘翔”为时不远矣。

　　NO.2　“常胜将军”　06款雅阁VS　林丹

　　林丹在本届多哈亚运会上虽然失去羽毛球男单金牌，但凭借自己出色的表现为中国队夺得了男团冠军。这棵羽毛球赛场上的常青树，从2000年夺得亚青赛男团冠军开始，几乎每年都获得国际羽毛球冠军。

　　汽车市场也有一棵常青树，那就是雅阁。从1999年第一辆国产雅阁轿车正式下线至今，雅阁的销量已经突破50万辆，多年保持中高级轿车销量冠军地位。去年雅阁轿车累计销售比第2名帕萨特多销4万余辆，并连续18个月获月度销量冠军。今年凯美瑞的上市虽然对雅阁形成不小的冲击，但雅阁依旧保持月销量冠军，截至今年11月雅阁以11.33万辆的销量高居中高级车榜首。

　　NO.3　“全能王”　福克斯VS　杨威

　　驰骋赛场近十年，从1997年夺得八运会团体冠军开始，杨威在此后的国际国内体操大赛中战功显赫，连年获得体操团体冠军和个人冠军，成为中国体操队的领军人物。杨威在本届亚运会上一举夺得男子团体、全能、双杠和吊环四枚金牌，成为中国军团“金牌王”。

　　福克斯三厢上市之时已经引来阵阵好评，而今年两厢版的上市，更加使得福克斯整体车型在两厢、三厢市场上都获得全面丰收。纵观国内市场，同一车型能够在两厢和三厢版本上都获得良好收益的，也真非福克斯莫属。

　　NO.4　“黑马”　骏捷VS　刘天佑

　　毫无疑问，多哈亚运首金非中国射击队莫属，但出人意料的是获得本届亚运会首枚金牌并非老将朱启南、李杰等，而是名不见经传的清华学子刘天佑。在男子十米气步枪团体赛中，射击队新星刘天佑获得该项目的个人赛冠军，成为中国军团在本届亚运会上新人的杰出代表。

　　在今年上市的新车中，有着“小宝马”之称的骏捷凭借其靓丽的外形和高性价比优势，上市后即受到市场热捧。自今年3月份上市以来，销量逐月上升，平均每月增长1000台，增长势头迅猛，目前骏捷销量已突破2万辆。骏捷是自主品牌新力军华晨汽车全力打造的家轿精品，无疑已经成为今年自主品牌中的一匹黑马。

　　NO.5　“实力派”　领驭VS　陈艳青

　　说到中国军团“分量”最重的金牌要属陈艳青的女子举重五十八公斤级金牌。在多哈女子举重五十八公斤级决赛中，陈艳青接连打破抓举、挺举和总成绩三项世界纪录，她的总成绩比她在雅典奥运会夺冠时的成绩高出十三点五公斤，她的金牌堪称中国军团“含金量”最高的金牌。

　　PASSAT领驭堪称上海大众造车工艺中西结合的一大成就，秉承了大众车系高科技感。领驭2.0LMFI采用德国大众成熟的多点燃油喷射发动机，同时配备DST协同动力系统，实现整体能效最大化。全车还运用激光焊接技术，强度提高30%以上，并采用了SSR可变长度进气管、含镁铝合金发动机缸盖及活塞、优化充气量的大面积进气口、E-gas电子油门技术、双质量飞轮、BoschME7.5电控系统等众多先进技术，成为同级车中科技含量较高的车型之一。

　　NO.6　“常青树”　车市“老三样”VS　跳水队

　　素有“梦之队”之称的中国跳水队，可以说在比赛开始之前已经提前将多哈亚运会跳水的10块金牌收入囊中。不负众望，在比赛开始后，中国跳水队傲视群雄，经过十场比赛后，中国跳水队包揽了全部金牌并获得6枚银牌。

　　捷达、桑塔纳、富康这三款俗称“老三样”的车型堪称中国汽车市场的一个奇迹。从1991第一辆捷达下线至今，捷达已经历了15个年头。今年7月捷达还迎来了第100万辆在长春下线，看看现在每月的销量冠军，捷达仍稳居榜首。尽管今年上市的新车型达到上百款之多，但是捷达、桑塔纳、富康这三款老车型依然能够占据销售榜前列，三者所占市场份额接近30%。良好的口碑、完善的维修体系让“老三样”老而弥坚，成为中国汽车市场的常青树。

　　NO.7　“大跃进”　奇瑞A5VS　何宁

　　何宁是中国女子体操队最年轻的队员，在自去年年底进入国家队后进步神速，在今年的丹麦世锦赛女子团体决赛中屡次打头阵且没有出现任何失误，最终获得世锦赛女团冠军。在本届多哈亚运会女子团体决赛中，她更是得到了最高分，获得个人体操全能冠军。何宁已成为中国体操女队未来的重要一员。

　　奇瑞A5集奇瑞公司多年研发力量于一身，从今年1月份上市初的月销量118辆跃到3月份的1127辆，到5月份的1388辆，7月份的1776辆，9月份的3689辆，再到11月份的4970辆。作为一款自主品牌汽车，奇瑞A5的突飞猛进让业界倍感惊讶。奇瑞汽车所推出的奇瑞A520　8年／20万公里的质保承诺和10万公里免费保养服务，也向外界证明了自身实力。

　　NO.8　“洋为中用”　荣威VS　丁俊晖

　　素有“神奇小子”之称的丁俊晖在本届多哈亚运会中收获台球斯诺克大满贯。丁俊晖从小在国外学习台球，在英国业内名声大噪后被英国的主流媒体们称之为“东方之星”。丁俊晖在国外的知名度甚至高于国内，他理所当然地成为中国台球的领军人物之一。在本届亚运会上，丁俊晖包揽斯诺克单人、双人和团体三枚金牌。

　　荣威750是上汽集团借助原罗孚研发团队开发而成的中高档自主品牌产品，也是第一款在中国量产的、具有纯正的英伦技术基因的轿车品牌。荣威的成功推出也算是中国汽车工业洋为中用的典范了。

　　NO.9　“新星”　思域VS　林跃

　　在夺得多哈亚运会跳水比赛男子双人10米台冠军后，年仅十五岁的小将林跃又夺得男子10米台跳水冠军。林跃，这颗冉冉升起的跳水新星在本次多哈亚运会上可谓大放异彩。

　　相比林跃，思域这个生于东风本田的小将，其俊俏的外形同样令人耳目一新。自今年4月上市以来，思域已售出3万余辆，市场表现出众。作为本田单一车型销量最大的产品，思域在中国的表现值得期待。

　　NO.10　“王者”　北京奔驰E级VS　齐晖

　　老而弥坚，齐晖她以一名老将的实力和经验包揽了她所参赛的女子二百米、四百米混合泳和女子二百米蛙泳三个个人项目金牌，令世界泳坛为之一震。

　　北京奔驰E级作为奔驰系列国产化引进的首款车型，其肩负的任务之重可想而知。奔驰E级车是奔驰系列中销量最大的车型，2005年，奔驰E级轿车的销量增长非常突出，在中国销售增长率达170%。相信奔驰E级国产后也会如老将齐晖那样，在豪华车市场上“王者”的地位无人能撼。