有一种财富叫坎坷
岁末热片冲锋陷阵
片名：《冲锋陷阵》
主演：东风标致、雪铁龙
剧情简介：同门法兰西兄弟，在进入中国市场的路途上，由于水土不服，或多或少地遭遇了坎坷和磨难，他们不断调整战略，推出新品，在激烈的竞争中冲锋陷阵。
东风标致笑傲江湖
在法国人的心中，标致决不亚于奔驰、宝马这些顶级品牌。然而，在中国市场的发展，它却经历了一场有如凤凰涅槃后浴火重生的惊心之旅。
岭南折戟沉沙
1985年，标致公司就成立合资公司—————广州标致，生产的车型为标致504和505。1991年，广州标致在国内的市场占有率就达到了16%%，市场前景一片看好。
然而，从1992年开始，广州标致505的销量急转直下，到1997年，公司累计亏损额达29亿元，标致在中国已名存实亡。1997年，本田汽车公司以1美元价格买断标致在广州标致的所有股份和债务，标致得以抽身。有业内人士认为，标致败走中国的原因是由于标致505在法国本土已属淘汰车型。应该说，法国标致当时对于进入中国不够认真，这使广州标致在那个特定时期由辉煌走向衰败。
借东风“卷土重来”
2004年，标致又携307借“东风”重返中国市场，这是标致专门为中国市场开发的三厢
车。这是标致在中国全球首发其重返中国后的第一款车，“狮王”终于东山再起。
标致刚一上市就遭遇了中国轿车市场的“寒流”———2004年中国车市发生了前所未有的大振荡。然而，东风标致还是取得了不错的销售业绩，而且趁势在今年初推出了东风标致206。
“雄狮”占据一席之地
至今年11月18日北京国际车展上，东风标致已售出12万辆。
东风标致在中国市场，相对于其他品牌来说，属于“老相识，新面孔”。然而就是它，在短短三年里凭借其两款车型，终于在竞争残酷的中国汽车市场又占据了一席之地。
东风标致副总经理唐腾曾表示，2007年对于东风标致来说将是巩固“战果”的一年，东风标致将在用户满意度方面投入更大精力。通过自有或者是
第三方的调研机构及时获得消费者的各种反馈，及时根据市场变化，根据消费者的需求变化调整各种策略，对于市场真正做到“先知先觉”。
从当年黯然离去，到今天重整河山，标致的曲折经历或许让东风标致更加懂得珍惜这来之不易的成绩。然而，在风云变幻的中国车市，东风标致要想同标致在国际市场的表现一样出色，还有太长的路要走。本报记者张玮
东风雪铁龙多点开花
法国人浪漫随性，但也不乏激情勇敢。有法国血统东风雪铁龙，在推出2006年的两款全新车型———凯旋、C2后，以全新姿态再战江湖。
凯旋
成“突破”利斧
一直以来，东风雪铁龙给人的印象好像都是凭借富康和爱丽舍这两款轿车来打天下、稳江山。低端、实用———似乎就是东风雪铁龙品牌给人的直观印象。
而凯旋是改变东风雪铁龙多年来被动局面的一柄开山利斧。法国雪铁龙公司总经理萨蒂内在新车发布会上声称它标示着“为中国市场量身打造时代的到来”，神龙公司总经理刘卫东更是毫不隐讳地宣称：“对神龙公司而言，凯旋是一个具有划时代意义的战略性产品，代表了神龙公司产品线开始从中档向中高档延伸。”作为东风雪铁龙第一款真正意义上的中高档轿车，凯旋的上市，拉开了神龙公司高调进入国内中高级车市场的序幕。
凯旋的上市，不仅可以使得东风雪铁龙保证高端车型的市场，而且还使其可以在中低端产品线上运用价格武器与对手一搏。东风雪铁龙已经彻底实现了由被动防守向主动出击的战略性转变。
用C2延续
“家轿第一品牌”策略
东风雪铁龙自1992年落户湖北后一直走的是中低端路线，“家庭轿车第一品牌”的形象早已深入人心，而推出的凯旋却是一款地地道道的中高级车。东风雪铁龙有必要重新认真规划并提炼一下自己的品牌特征，从而建立其独有的品牌文化体系。因此，东风雪铁龙又一款全新紧凑型轿车———东风雪铁龙C2也在不久前正式与消费者见面。
C2的推出，使东风雪铁龙又回到了他们最熟悉的两厢时尚路线，并使得他们的发挥空间更大。至此，东风雪铁龙已经拥有了凯旋、萨拉·毕加索、赛纳、爱丽舍、富康和东风雪铁龙C2六个产品系列，如此丰富的产品线和定位群，使得东风雪铁龙突破重围，重整旗鼓的日子越来越近了。本报记者刘澎
