海马汽车“独立”

　　8月31日，海马汽车向自主品牌过渡的车型福美来2代上市。与老款福美来相比，该车最大的不同是车标放弃了马自达的“海鸥”，改为海马汽车的“雄鹰”。海马汽车表示，与马自达汽车的品牌合作在年底前就结束，新车型将以自主研发为主，而在此前，公司名称已由一汽海南马自达改为海马汽车。海马汽车完全自主知识产权的车型将在明年年初面世。

　　海马汽车一直认为自己在中国民族工业自主品牌化的过程中走的是第三条路，一汽、东风等走的是先合资后自主，吉利、奇瑞等自力更生不借外力，海马汽车则是引进外国汽车厂家的技术自己发展全套产业体系。不管走的是什么路，如何在汽车市场持久立足是海马汽车要考虑的事情，毕竟海南一隅面临诸多竞争弱势。

　　零部件进口管理“招惹”欧美

　　9月，美国、欧盟和加拿大正式要求世界贸易组织成立专家组，审理中国有关进口汽车零部件的征税措施。我国自去年实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》规定，进口零部件的价格超过整车总价格的60%，即被认为构成“整车特征”，海关将按照25%的整车税率计征关税，比零部件关税高15%。

　　如何在全球化背景下考量中国汽车业的发展，成了一个新的话题。另一个问题是，对中国的零部件进口政策，为何日韩制造商表现得如此冷静？

　　北京奔驰新厂落成

　　9月，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司的新工厂在北京落成，将生产与销售梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒和三菱三大品牌汽车。在经历了停产、辟谣、欧中“整车特征”之争以及向国产化要求低头等种种波折之后，北京奔驰终于翻开了新的一页。

　　作为首家在中国设立合资企业的跨国汽车巨头,戴·克比奥迪、宝马晚了很久才掂出中国市场的分量, 亦庄新工厂落成是奔驰中国战略加速的信号。

　　斯柯达中国复兴

　　9月22日，上海大众在北京召开品牌启动盛典，正式启动了新引入的德国大众旗下明星品牌Skoda，同时宣布其中文名“斯柯达”和品牌口号“睿智感悟恒久魅力”，首批经销商达68家。斯柯达定位在中高级市场的第一款车型将于明年上半年推向市场。

　　上海大众能否将产品线重合度较高的大众与斯柯达品牌进行合理的差异化定位和资源有效配置，在研发、生产、渠道以及售后服务方面取得协同效应，将是成败的关键。