内容提要：比尔·福特说三季度出现的巨亏是不能接受的，但他认为福特汽车最终能够走出困境。福特汽车将中国视为全球战略重心之一，将加快实现在中国的业务发展，同时将中国作为其重要的零部件供应基地。

　　今年以来，美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒在北美的业务都面临困境。而全球第二大汽车制造商福特汽车公司，尤其严重。9月1日，福特汽车公司董事长比尔·福特将长期兼任的行政总裁职务，让给了在波音飞机工作了37年的艾伦·穆拉利。10月23日，福特汽车公布了今年第三季度业绩，上半年亏损14.4亿美元，三季度继续亏损，达到58亿美元，创下公司14年以来新高纪录。这使公司今年的亏损累计达到72亿美元。全年亏损总额将逼近85亿美元。

　　在宣布巨亏业绩后的第三天，比尔·福特于10月26日来到中国，出席了在北京人民大会堂举办的2006福特汽车环保奖颁奖典礼，并进行了极富感染力的演讲。在还赴南京参观了建设中的长安福特马自达发动机公司工厂和长安福特马自达汽车公司南京制造厂。

　　在北京访问的短暂行程中，比尔·福特接受了《汽车杂志》的采访：

　　问：这次访问是自2003年以来对中国的第三次访问，你对福特在中国的业务进展满意吗？

　　答：我对福特汽车在中国的成绩感到满意，我们今年的销售情况非常之好，我们的增长已经翻了一番。我很高兴地看到自2003年我首次访问中国至今，福特汽车在中国取得了很多突破性发展。我亲自见证了2003年的起步，我对于福特在中国所取得的成绩感到由衷的高兴。我认为程美玮先生与他所领导的团队做的相当出色。现在，我更加期待福特汽车和合作伙伴在中国的美好未来。

　　福特汽车正在稳步加速实现在中国的快速发展，中国作为福特汽车全球战略重心之一的地位更加明显。当我们进入中国市场之初，我们就决定建立适度规模的工厂以应对中国市场的发展。中国市场在扩大，我们在中国的规模也在壮大。最终，一切的发展都如我们所愿。对于我们的产品能够得到中国消费者的接受，以及福特品牌与马自达品牌在中国的建立，我感到无比的高兴。

　　问：三天前，您刚刚宣布了福特公司三季度的业绩，情况很糟糕，你认为需要多长时间福特可以走出这种困境？

　　答： 确实，第三季度业绩显然是不可接受的但是也不是完全出乎意料的。我们在北美的市场正处在重要的重组阶段。当你在进行重组的过程中，必须要进行一些人员及财产方面的变动。我觉得很有趣的是，我们宣布这件事后的几天里，股票开始上涨。我不知道这是为什么。明年，我们同美国汽车工会有一个重要的谈判。我们将需要一段时间来走出困境，但是我们已经在保守预测的基础上建立起灵活的产品计划。我非常有信心我们将会尽快走出困境。这主要是北美地区的问题。其中一个关键环节就是将我们全球业务与北美地区业务更好的整合到一起来。我已经在为此努力，我们的新任总裁艾伦·穆拉利将继续为此付出努力。

　　问：在福特汽车北美业务遇到巨大困难的情况下，福特汽车还会继续加大对中国的投资吗？

　　答：尽管福特汽车在北美的业务遇到困难，但仍将继续增加对华投资。迄今为止，福特汽车在中国内地投资总额超过13亿美元，在建的长安福特马自达汽车有限公司南京分公司和长安福特马自达发动机公司进展顺利，将于2007年上半年和下半年分别投产。

　　福特汽车将中国视为全球战略重心之一，将加快实现在中国的业务发展，同时将中国作为其重要的零部件供应基地。2006年福特汽车在中国采购的汽车零部件和系统将超过26亿美元。在中国采购的这些汽车零部件和系统将供应全球福特汽车公司所属各品牌的生产制造作业。

　　中国已经成为福特汽车最具增长力的市场。今年前三季度，福特汽车中国的销量同比增长了105%，旗下各大品牌—福特、林肯、马自达、沃尔沃、捷豹和路虎在中国市场都取得了不俗的业绩。福特汽车金融(中国)有限公司在中国业务进展也十分突出，到今年年底，除了为上百家经销商提供金融服务外，个人汽车信贷服务也将在中国近30个城市开展。江铃汽车作为福特在中国投资的商用车企业，近年来发展迅猛，取得了令人满意的业绩。

　　问：前一段时间，通用汽车一直在和雷诺汽车谈判并购的事情，听说福特汽车也有打算，通过并购来克服眼前的困难，可不可以介绍一下相关的情况？

　　答：如果你回顾一下汽车发展的历史就会发现，全球曾经有一万多家汽车公司同时存在过。美国就曾有过两千多家汽车公司。上世纪六十年代，还有四家公司，后来变成了三家。这种集中的趋势是否还在继续？我想，也许吧。你们已经看到通用与雷诺的大张旗鼓的进行结盟会谈却没有任何结果。就福特汽车来说，我们认为在公司内部协同、合作方面还有很大的机会，并不一定要通过向外寻求合作来解决问题。

　　我要提及我们与马自达公司的成功结盟。我们结成了良好的伙伴关系并且合作顺利而愉快。至于进一步的并购，我认为将来不大可能出现更多的新公司也不大可能会有很多公司分崩离析。也许在近期内会出现一些小规模的汽车企业，但是坦率地说产品开发的成本与全球化的趋势将使新出现的小公司很难运作下去。我认为我们的行业不大可能会出现分裂。

　　问：问一个福特公司内部的问题，最近您邀请艾伦·穆拉利先生加入福特汽车。您如何与他共事？你们会在每件事上都取得一致意见吗？有关中国策略是否已经取得了一致意见？

　　答：正如你们所知道的那样，今年夏天我亲自拜访了艾伦·穆拉利先生并邀请他加入我们公司。三周前，他正式加入了福特汽车公司。我们之间的合作非常好。当初我邀请他加入福特公司的时候不仅仅是因为他的背景与专业，还因为我们在许多方面心灵相通。

　　他现在正在努力了解福特汽车公司。他原来从事的行业与我们非常的相似。飞机行业是一个资本密集型、固定成本很高、工作高度统一并且产品导入期很长的行业。所以原来他面临的很多问题，正是现在我们所面临的问题。

　　关于中国，坦率地讲，他现在刚刚进入公司还难以有太多观点。但是我已经和他交流过关于福特汽车在中国的策略。他对于这个策略是非常支持的。

　　问：日本和韩国的汽车企业这些年发展的非常快，日韩汽车在美国和中国的市场份额也上升的很快，你怎么看待他们的竞争力？另外，你认为福特公司最核心的优势是什么？

　　答：关于日韩汽车企业的竞争力问题，无可否认，他们确实很厉害，但我们也不弱。比如在清洁燃料、生物燃料及燃料电池领域，我们在技术上比其他任何对手做得都好。我们为此感到满意。我们是世界上顶级的汽车企业之一，虽然我们有许多有力的竞争对手，但是我很高兴能有机会与他们竞争。当然，我们决不会轻视对手，每天都在与他们周旋对抗。

　　问：福特在中国虽然发展的非常快。但是，在市场份额、销售数量等方面，与通用、大众、以及日韩汽车还有很大的差距。福特对此有什么目标吗？

　　答： 虽然我们比竞争对手进入中国晚一些，并开始于中国西部的长安汽车，但这也是我们的优势。目前，在中国我们已开拓了良好的业务合作伙伴关系，与长安汽车和江铃汽车合作非常愉快。正如你所知道的，我们发展的非常迅速。所以我们肯定有市场份额和销售额方面的目标，但我不会在这里公开宣布。因为我不想单纯去追求那些数字及份额。我希望在生产支撑的前提下实现稳定的业务增长。总而言之，我们来中国，并不是来制造过剩产品的。对我们而言，继续这样的战略非常重要。

　　问：近年来，中国本土汽车公司发展很快，还的产品还计划对美国出口，你对中国本土汽车公司的情况了解吗？

　　答： 我知道有些中国本土公司考虑向美国出口，比如吉利汽车。很明显，目前中国的汽车行业以及其它行业均面临着出口的大趋势。

　　有些公司发展得非常快。我认为每家公司都应了解，要想树立一个品牌，需要历经很长时间。制造一辆汽车很容易，但树立一个品牌就很难了。 树立一个品牌真正涉及到诸如了解客户等问题。不但要了解客户现在要什么，还要预见到他们以后需要什么。当然中国、美国及非洲客户的需要都不尽相同。因此这需要时间。

　　在客户面前，你必须让他们知道你的名字，你代表着什么，并且理解你是谁，你将会为他们提供什么，这需要更长的时间。在我看来，中国本土汽车公司第一阶段就是生产高质的汽车，第二阶段才是出口。第二阶段不应该推进得过快，因为需要充分的时间以做出正确的选择。但是我认为这应该是将来主要努力的方向。(原载:《汽车杂志》2006年第12期 作者：张毅)