今年下半年，日系豪华轿车相继宣布进军中国市场。 9月，本田讴歌RL、TL车型和丰田雷克萨斯LS460宣布正式进入中国市场，随后，日产也宣布其豪华品牌英菲尼迪系列将于明年上市。

　　如果你的英文不是很好的话，那么你就有可能被这些日系豪华车的新名字搞得“昏头胀脑”，什么雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌，让人不清楚究竟是什么意思。不过不要紧，消费者熟知的凌志、无限和阿库拉，是这三个新名称的“前任”。随着日系厂家改名风潮的继续，凌志、无限和阿库拉，这些曾经“辉煌”过的名字，逐渐变成了一张张“旧船票”，难以搭上中国汽车市场的“渡船”了。

　　改名的出发点各不相同

　　记得丰田把凌志改成雷克萨斯的时候，记者曾撰文表示对此举的不解，但很快就得到了丰田汽车有关人士的解释。他们表示，雷克萨斯是丰田这个豪华品牌轿车在全球统一的名称。

　　有趣的是，日产也采取了与丰田一样的策略。过去在国内进口汽车市场上，英菲尼迪已经有了一个响亮的名称———“无限”，但日产却放弃了这个名字。在业内有一种传言说“无限”这个名称在中国已经被注册了，但日产的人士却肯定地说，改为英菲尼迪是为了在世界范围内统一这个豪华汽车的品牌。

　　与丰田和日产的全球统一品牌的姿态完全相反，本田却将豪华轿车品牌———阿库拉，另外命名为“讴歌”，这个怪怪的名称令很多中国消费者大为不解。

　　一些业内人士都感到从名称的变化上看，丰田和日产棋高一着儿，一方面在全球的范围内统一了品牌，另一方面也避免了在中国可能发生的纠纷，像凌志、无限等热门词汇很有可能早已被商标注册，与其冒险使用，还不如使用自己的统一品牌。相比之下，本田的讴歌，起名的时候可能没有进行充分调研，远离了国人早就熟悉的阿库拉，等于重新创出一个中文品牌，想要取得和丰田、日产同样的“功效”，还需要更加努力。

　　日系厂家对豪华轿车市场的渴望

　　在国内进口豪华轿车市场上，曾经是奔驰、宝马和宾利这三家以B打头的欧洲厂家称霸，大家习惯地称为“3B”。这些来自欧洲的豪华轿车厂家一直以“老大”自居，日系豪华轿车在中国始终没有对“3B”构成威胁。

　　而最近宝马等厂家的人士出人意料地坦言，宝马等豪华轿车在中国也将受到来自日系豪华轿车的挑战，并表示要对雷克萨斯等日系豪华轿车严阵以待。

　　在记者的采访中，日产的人士表示，在北美市场取得成功的同时，日产在2005年出台了为期三年的“日产增值计划”，把英菲尼迪在全球的推广作为重要战略举措之一，并将中国、中东、韩国、俄罗斯及乌克兰定为全球扩张的重点目标市场。业内人士也表示，随着国际汽车市场竞争的加剧，日系豪华轿车必然要在中国从欧系厂家手里分得“一杯羹”。

　　记者注意到，日系豪华轿车近两年来开始在全世界范围内扩张。过去日系豪华轿车大多产自美国，在北美市场的表现非常优异。据了解，去年北美豪华车市场排名首位的是雷克萨斯，销量超过30万辆，讴歌和英菲尼迪的销量也分别达到23万辆和14万辆。这样的成绩的确可观，同时也给了日系厂家更大的信心，使他们有决心在中国再上演一次“美国梦”。

　　日系车极力追赶欧系车

　　像宝马和奔驰等老牌豪华轿车品牌，不但早已在中国市场站稳了脚跟，而且现在都在中国国内进行合资生产，在中国豪华轿车市场上的份额也越来越稳固。日系豪华轿车不但正式进入中国市场晚于欧洲的竞争对手，而且都没有在中国生产，在竞争上先落了一个“后手”。

　　面对困境，日系豪华轿车进入中国市场的决心似乎依然十分坚决。一方面不断推出改名等营销活动，以此来吸引国内消费者的关注；另一方面，这三家的共同倾向是极力提高品牌的含金量，首先是投入巨资建立单独的销售网络。

　　7月，英菲尼迪在中国精选了10家经销商，10月，首家英菲尼迪的中国经销店就破土动工了，首批经销店预计在2007年底前开业。这么快的建设速度，反映了日产在豪华轿车市场的急切心情。本田讴歌一进入中国市场就制定3000辆的年度销售目标，第一家特约店提前在深圳开业，本田的人士还表示，未来一年内还将建成10家特约店。丰田雷克萨斯则在今年一口气引进多款车型，并许下将全部车型引入中国的承诺，其国内经销商将由去年的12家扩展到今年的24家。

　　在中国豪华轿车市场上，日系豪华轿车先天不足。首先是品牌含金量不足，另外，日系所要面对的竞争对手奔驰和宝马都已经合资生产，而日系豪华轿车都要依靠进口，受政策、汇率等因素的影响比较大。但随着中国豪华轿车市场的迅速增长，日系豪华轿车仍将更多地进入这个市场。（本报记者  王 宇）