“一辆途锐能拉动一架155吨重的波音747飞机。”“不可能！”“绝对可能！”原本是大众汽车公司的两个工程师之间关于途锐的闲谈，在几个月后变成了现实。上周四，大众汽车公司的试验小组真的把一辆经过一番“增肥”后的新款途锐V10TDI和一架波音747珍宝机“拴”在了一起。最终结果:途锐成功拖动了飞机！不过，到目前为止，还没收到机场运营商的订单，虽然途锐远比机场现有的重达70吨的飞机拖车经济实惠。

　　“途锐拉动波音747”的壮举发生在距离伦敦西南部40英里的Dunsfold机场。在量产汽车中，途锐天生就属于“大力士”:最大拖载能力达3.5吨，后轴最大负载达1640公斤。不过，这次它要拉的东西是一架装有4台发动机，翼展面积达511平方米，重达155吨，有450个座位的波音747飞机。当这一庞然大物被挂到牵引钩上后，试验人员开始给途锐V10TDI“增肥”，以便它能拉动这个大家伙。虽然听起来有点自相矛盾，不过，为了能将发动机的动力转化为巨大的牵引力，这样做绝对有必要。为此，途锐车内加入了钢球和钢板。附加重量:4345公斤！车辆总重:7030公斤。重量分配:前部2755公斤，后部4275公斤。

　　根据途锐V10TDI的最大扭矩为750牛米，工程师事先测算出，途锐能拉动的重量可达200吨。不过，当这辆高仅1米7，长仅4.75米的汽车真的和一架高19.4米，长70米的喷气客机连接到一起时，人们都在怀疑这个数据是否可信？尤其是当天还遭遇了英国典型的恶劣天气，狂风暴雨肆意吹打着汽车和飞机。

　　大众汽车公司工程师UweKrieghoff负责驾驶，他先启动了发动机。然后，通过中控台上的按钮启动了四轮驱动系统，并且选择了“低速档”以保持低速前进。这时，汽车前后轴各自分配到50％的动力。Krieghoff将自动变速器手动调到二档，缓缓加油，设法让这架155吨重的波音747的18个一人多高的轮子开始滚动。不过，起初唯一变化的只是发动机转速。Krieghoff继续将油门踩下一半。接下来，只见途锐和飞机都开始移动起来。在平稳拖动了150米后，Krieghoff才将途锐和这架波音747停了下来。随后的检查结果表明，途锐完好无损，一切正常。