融合优势 德美技术令克莱斯勒300C与众不同

　　从2005年中国进入“豪华车元年”开始，越来越多的世界精品车型开始了中国之旅。在这场饕餮盛宴中，克莱斯勒300C便是非常夺目的一个。在前不久北京奔驰-戴克为克莱斯勒300C举办的试驾与研讨活动中，国内主流汽车院校的专家也被克莱斯勒300C这种神奇魅力吸引，最后一致认为该车是美国车系的灵感大气与德国车系精湛工艺的完美融合。

　　克莱斯勒品牌基因在300C上确实随处可见：长车头短车尾的设计风格，夸张流畅的高腰线、加上车头方正的大型前水箱罩，全身上下大量的镀铬饰条，经典的格栅和巨型铝合金轮毂等等。在汽车专家试驾活动中，对5.7L 300C的HEMI发动机的不凡表现，北京理工大学电动车辆工程技术中心常务副主任林逸在试驾过该车后竖起大拇指说：“今天我这种非专业驾驶员也感受到媒体常说的——强烈的推背感！”

　　对于融合了戴姆勒技术的操控性，参与试驾与研讨的国内汽车专家们也深有感受。吉林大学汽车工程学院副院长宋传学认为与奔弛同一底盘的300C，其悬架系统具有强烈的德国特色，在操控方面是德美技术的完美结合。克莱斯勒300C的上一代产品300M是前轮驱动，在戴姆勒强大技术支持下，克莱斯勒300C重回后轮驱动方式。克莱斯勒300C的转向系统也受益于戴姆勒技术，采用全铝转向管，后悬也同样采用了戴姆勒的设计结构——五连杆的结构，在非常光滑路面上转弯时，该系统能够在倾斜或者是增加载荷的时候，自动感知重量或者载荷，大幅提高车身稳定性和舒适性。

　　长三角汽车市场刮起奥铃飓风

　　10月以来，在南京、合肥、杭州、温州、上海等长三角区各主要卡车市场，都可见到用户争相购买福田奥铃轻卡的场面，其中南京、合肥等地的部分用户更是无法买到现车，是什么原因让一向以理性消费著称的长三角区域消费者如此抢购？这源于在中国轻卡保有量最大的区域——长三角，在使用江淮、跃进、解放等传统轻卡积累一定财富后，用户对车辆的安全性、舒适性、可靠性有了更高的要求，技术领先、性能卓越、品质非凡，更快捷、更高效、更安全的奥铃的推出，恰好满足了用户这一需求，换车就买奥铃车已经成为购买轻卡客户的共识，出现这种抢购奥铃的风潮也就不足为奇了。

　　传统汽车装配方式受到新的挑战

　　有着26年汽车生产历史、拥有国内一流汽车装配线的一汽红塔公司，其运行了26年的汽车装配工序受到新的挑战。日前，一参加工作2年多的工人张帆，在细心观察研究后，提交了一份工位整合建议书。指出现装配流水线工位存在"相互干扰、相互制约问题，不利于保障产品质量和提高工作效率"。

　　张帆的建议引起了该公司上层的高度重视，目前已在部分工序进行试验。据悉，张帆在建议中大胆打破现行的流水作业装配方式，对业界传统的汽车装配方式发起了挑战。

　　为鼓励张帆敢于向传统挑战的精神同时激励更多年轻人积极投身改进，公司给予张帆500元合理化建议奖。试验成功后，还要视其贡献度予以奖励。此举引发了一汽红塔员工观念变革大讨论，激发了年轻人创新的热潮。无庸置凝，这种热潮将会极大促进一汽红塔汽车品质不断提升。

　　江淮格尔发金秋喜临门

　　近日，在中国物流与采购联合会举办的卡车评选活动中，江淮格尔发的HFC4181KR1牵引车荣获“2006年度中远程物流推荐用车”！这是江淮重卡格尔发在北京举办的首届“中国国际卡车节油大赛”中，一举摘取了搅拌车的两项“最省油车型奖”之后，再次获得的殊荣。两度获奖，全面验证了格尔发追求经济动力黄金组合所取得的效果。

　　据了解，为回报广大用户的厚爱，江淮格尔发重卡从10月份开始全面让利，部分畅销车型最高让利两万元。用户在此次价格调整后，可以用更低的购买成本得到品质优良的江淮格尔发重卡。