新浪汽车讯 2006年12月4日，国内首个指导消费者理性购车的指标体系――“消费者轿车产品价值评价体系”在京隆重发布。该体系由中国汽车工程学会指导、华语第一门户新浪网汽车频道(auto.sina.com.cn)和国内最大的汽车导购平台易车网(www.bitauto.com)联合开发，易车会、车友报、现代司机报、腾讯网、千龙汽车、和讯网、新华网、人民网、中国汽车新网、慧聪网汽车频道等10家媒体共同参与制定。

　　尽管我国的汽车消费每年都在以超过10%的速度增长，而汽车消费涉及到的知识专业性很强，多数人购买的是第一辆车，汽车消费经验不足，对汽车只是了解些皮毛。购车时，在确定了心理价位后，除了来自亲友的借鉴和参考网上资料，他们更多的是凭借对车辆口碑、外观、内饰、配置的感受来决定购买。这种感性判断方法可能会给日后个人用车带来一些负面影响。例如，有的消费者在使用车辆一段时间后会发现车辆动力性能表现不佳、或是维修保养费用较高，从而对自己的选车产生质疑，进而后悔当初的选择。

　　中国工程院院士郭孔辉教授表示，“我们的消费者还不太成熟，很多人都不太清楚车辆性能如何，消费者对车型好坏不一定能做出准确判断，实际上评价一辆轿车的标准应是理性指标居多，且绝大部分来源于产品内在。这需要专家或是媒体处在第三方比较公正的角度公布这些信息。汽车行业中应该有这个观念。”消费者轿车产品价值评价体系，就是着眼于消费者理性购车视角，对轿车产品可科学测量的价值分析指标进行评价的体系。易车总裁李斌说，“我们要给对车不太了解的消费者一个清晰的购车思维方法，通过这个方法知道如何去比较两个完全不同的车型。例如一个关心安全性的消费者能知道从哪几个指标去衡量安全性，而在评价安全性时也不至于不考虑其他性能，不会以偏概全。这套体系的诞生能让广大汽车消费者的选购变得更简单、更科学，也为厂家、经销商、市场分析组织、行业研究机构、政策制定机构提供一个有价值的分析工具。”

　　中国汽车工程学会副理事长付于武强调，消费者的选车标准不仅会影响到日后自己用车环节的一些问题，而且影响到了汽车生产商、经销商的行为，进而影响整个汽车行业的发展。“现在我们是市场经济，需求是生产的起点，厂商会根据市场反馈决定自己设计、生产什么样的车型，经销商在销售车型时也会根据消费者的关注点而有所侧重。如果我们的消费者把评判轿车的价值标准都建立在感性基础上，只是简单地比较车型价格、外观、内饰等，在目前轿车品牌、车型繁多，产品同质化较高的情况下，这种倾向将会激化厂家之间、经销商之间的恶性价格竞争，使他们忽视了产品质量、核心技术、品牌形象等内在品质的提升，这样不仅对消费者本身没有好处，也不利于整个汽车行业的健康发展。”消费者的购车标准已经不单是个人购车问题，而且关系到整个汽车行业的发展方向。

　　易车总裁李斌说，“我们推出消费者轿车产品价值评价体系，也是看到了‘感性购车’对行业的伤害，我们希望能帮厂商、经销商解套，跳出以降价促销作为竞争手段的怪圈，回到关注产品本身这个层面。如果大家都能理性购车，价格差别就不是特别重要的问题了。”

　　消费者轿车产品价值评价体系研发工作于2006年9月底启动，通过对全国各地500名轿车用户和20000名网友的问卷调查，35位行业专家、厂商代表、经销商代表的专家研究，对1000余项指标进行筛选、分类、重新整合，前后历时2个多月，最终呈现给广大的消费者的体系，仅有5项一级指标和22项二级指标构成。该体系的研发总顾问，易车市场咨询中心负责人曾强说，“我们的体系不能是繁杂和过分专业的，我们要提供的应该是普通消费者利用简单条件就可操作、可参照的体系。因此在研发过程中，我们对即将发布的各个指标都反复考量，在不影响总体评价的基础上尽量精简。”

　　基于“消费者轿车产品价值评价体系”，主办方形成了两种消费者可以直接使用的形式，一个是“消费者轿车产品价值评价体系自助测算程序”，在程序中列出了所有的指标，消费者可以在选车时参照并为每个二级指标即时打分，程序将自动测算出一级指标分值和总得分；另一个是可以打印的“消费者轿车产品价值评价表”，选车时可按表评车，自行计算各项分值。上述程序及表格可以到新浪汽车频道和易车网免费下载。

　　新浪汽车主编邵京宁告诉记者，“虽然做了比较深入的研究和大范围的推广，但我们绝对不是强制推行这套体系。早在几年前，我们几个主办方就开始酝酿这套体系了，而在这个时候推出，其实更多地迎合了消费者不断增长的理性购车需求，为消费者购车提供指导，使购车行为更加理性，使整个汽车市场沿着健康的轨迹发展。”