新浪汽车讯 2006年11月25日—27日，2006全国汽车拉力锦标赛最后一站浙江龙游站赛事开战，同时，也是2006国际汽联亚太拉力锦标赛开赛，70多名中外车手参加了这场高水平角逐。根据赛程规定，参加本次拉力赛最后一站龙游站的所有参赛车队，都必须是在前三站中获得过冠亚季军的车队。因此，本场比赛被誉为“王者之间的对决”，冠军含金量自然也非同寻常。

雨燕在比赛中

　　最终，凭借出色的发挥，克服了所有的困难，历经考验后，驾驶雨燕参赛的长安铃木雨燕车队不负众望，荣获此番2006国际汽联亚太拉力锦标赛、2006全国汽车拉力锦标赛第四站S2组别冠、亚两军，再次向人们展示了雨燕“战无不胜”的冠军血统。至此，在今年四站比赛中雨燕已经获得了两个冠军、两个亚军的骄人成绩。

　　据了解，虽然浙江龙游县已经连续4年举办汽车拉力赛，但今年是第一次举办国际级的亚太汽车拉力锦标赛，因此不但新修了赛道，而且在赛道设置方面与往年都有很多不同之处。故而，今年的全国汽车拉力锦标赛龙游站赛事，全程约720公里，其中包括230公里的比赛路段，共17个赛段，全部为沙石路面。

　　“龙游站是今年拉力赛路况最为惊险的一段，由于赛道是新修的，路基还不是很扎实，再加上下大雨，道路十分泥泞。砂石路面比赛当天成为烂泥地，很多地方都是又湿又滑，且陡峭的山坡也比较多，对于我们这些两驱车是一次非常严峻的考验。因为这样的路况对赛车的通过性要求非常高，如果车辆通过性不强，随时都有滑出赛道的危险。”铃木雨燕车队队长何勇介绍，“在这种险峻环境下，更是考验了赛车避振调校、轮胎选用、以及车控技术和车队维修能力，同时也对赛员的技术和车辆性能提出了更高的要求。大概有一半的车手都退出了比赛，我们能够最终夺冠，依仗的正是雨燕车的良好性能。由于多个级别在同一赛道参赛，再加上新赛道地基的不扎实和雨水浸泡，赛道上出现了一些大大小小的坑。我们一般都走比较高的地方避开这些大坑，而雨燕良好的操控性能和超强的抓地力帮了我们大忙，在辗转腾挪的同时也防止了侧滑而跑出赛道。同时，砂石路面下到处隐藏着一些岩石，为了躲避这些石头对轮胎和地盘的伤害，我们不得不减速慢行，整个赛段是对车手和汽车的综合考量。如果没有良好的通过性、操控性、动力性能以及减震功能，我们根本完不成这样一个任务，雨燕的表现可以打满分。”

　　比赛当天，S2组决赛有包括富康、大众等老牌车队的众多车型参赛，其中1.4排量雨燕是排量最低的车型，而最大的竞争对手富康未能完成比赛中途退出。“这是一场完胜”，何勇抑制不住话语间的兴奋，“在国庆期间，我们铃木雨燕车队还参加了中央电视台的节油英雄会，雨燕勇夺1.4L(含1.3L)组别总冠军与百公里节油赛冠军。不到两个月时间，我们可谓双喜临门，先后夺取了节油和拉力赛双料冠军，也向大家展示了雨燕高品质、高性能、低油耗的特点。”

　　另外，从长安铃木获得消息称，由于雨燕在本次拉力赛中的出色表现，刚刚在北京车展上赢得无数眼球的全球首发战略车型--天语SX4也有可能在明年的拉力赛中出现，届时，长安铃木将会有两款车型并肩作战。业内人士认为，传承铃木丰富的赛车经验与技术优势，挟雨燕连连夺冠之气势，与生俱来就拥有“运动基因”的天语SX4将是赛场上最强有力的竞争者。综合了当今世界轿车、轻型SUV和运动跑车诸多元素的天语SX4，定然会为明年的拉力赛带去新的变数。