邻居小王准备元旦结婚，最近一直在为给未婚妻选什么样的结婚礼物烦恼。上周六，小王遇见我，硬要叫我出主意。一打听，小王的未婚妻在西边一超市上班，每天乘公交车要一个多小时，不如买辆新车送妻子多实用啊。小王听后连说好，星期天一大早，就和未婚妻一起逛车行去了。

　　可没过几天，小王又来找我拿主意，说车行新车都在降价，不知该马上买，还是等再降一降后买。

　　的确，都到年底了，车市还不平静，降价声一家比一家喊得响，连我这个汽车“老记”都不好判断买哪款车，何况像小王这样初次买车的消费者呢？

　　其实，年末的降价，厂商是不得已而为之。厂家要完成年初制定的销售目标，还要为明年推新车拓宽渠道，同时也不想明年与更多的竞争品牌发生正面冲突，于是只有降价，在新的一年来临前将积压产品售罄。商家就更无奈了，经销商采购了大量新车，占用展厅不说，手头现金也吃紧———一方面要给银行付利息，另一方面明年厂家推新车又要采购。因此，一些大胆的经销商开始了“亏本大甩卖”，以图尽快收回投资。

　　但我以为，目前国民消费心理还不够理性和成熟，买东西大多会等到打折了、降价了才会下手。对于众厂商而言，年末新车降价短期内也许销量提升很快，效果明显。但汽车毕竟是大宗消费品，既是代步工具又是一种生产投资，等一两年后国民消费更理性成熟、消费意识更时尚前卫了，再搞年末降价，就不一定有效果了。

　　中国市场再巨大但也是可量化的，所以我期望，汽车厂商在年初制定全年目标时还是理性点为好，别吞食超过自己肚量的“食物”，以免造成既伤害市场，又毁坏行业形象的行为。□郭登礼