110国道道路“超载”近10倍 将建货车高速路
昨天，市交管局发布了110国道交通状况及高峰阶段疏堵工作方案，同时透露，本市正在抓紧建设一条新的货运专用高速通道——110辅线，预计该路将于2007年年底竣工通车，届时将缓解110国道严重超负荷运转的现象。
现 状
道路“超载”近10倍
110国道逢冬必堵
110国道始建于1973年，经上世纪90年代翻修改造，连接京张高速公路，成为京北地区货运车辆进京的主要线路。110国道延庆山区路段多处路面狭窄，形成多个“瓶颈”，有7公里连续转弯下坡路段，最大陡坡处每分钟只能通行5至6辆货车。近年来，由于车辆迅速增长，这条道路的通行能力已远不能满足通行需要，每年冬天来自西北的煤炭运输量增加，形成了逢冬必堵的现象。
道路“超载”近10倍
据市交管局郊区工作处副处长王会凭介绍，目前进入110国道山区路段日均交通流量为8795辆，且绝大部分为大货车。由于道路设计流量以小型客车计算，以每辆货运车长度相当于3辆小型客车计算，进入山区路段的8795辆货运车相当于26385辆小型客车。而该道路设计通行能力，每日单向仅为2500辆，因此110国道每天以10倍于设计路况的负荷运转。
近9成货车超载
据市交管局统计，今年1至10月，八达岭康庄、张山营治超站共检查货运车130.6万辆，其中超载货车达115.6万辆，占88.5%。据交管局向货运司机了解，超载运输的车辆平均每两年报废一辆，据延庆交通大队统计，110国道山区路段1至10月共发生事故1500起，平均一天发生5至6起，使拥堵现象更加严重。
措 施
抓紧建设货运专用道
新建辅路将根本治堵
王会凭介绍说，由于110国道通行能力及京张高速公路设计特点所制约，从根本上缓解两条道路的拥堵，还会有相当大的困难。目前，本市正在抓紧建设110辅线，该路作为货运专用高速通道，是从根本上解决京张高速公路、110国道进京道路拥堵的途径。
河北段24小时逐站分流
目前，京冀两地交管部门联手管理、分流车辆是缓解拥堵的唯一办法。河北界内已开始在鸡鸣驿、怀来、沙城设岗，对20吨以上货运车辆采取临时分流措施。市交管局表示，今年110国道将采取交替放行的措施，优先放行延八路车辆。在110国道张山营治超站、张五堡治超站、西康治超站、大榆树路口、营城子收费站、西拨子高速入口、康庄高速入口、莲花池路口，交管部门都设了24小时固定岗和巡逻岗。
提 示
司机进京绕行路线
从西北方向进京的车辆，可从河北怀来县驶出京张高速公路，走109国道进京，也可从河北赤城县走昌赤路进京。（张涵）
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