尽管明年中期才会上市，第十代丰田“花冠”依然选择在北京抢先举行了全球首发仪式。一汽丰田还宣布了“花冠”的中国市场新命名――“卡罗拉”。

　　花冠一向是丰田的看家花旦，与凯美瑞、皇冠一起撑起丰田的大半边天，花冠不但连续多年是日本销量最大的车型，而且也是全球100年来最成功的大众化量产车的经典之一，从1966年第一代花冠问世，40年累计销售了3200万辆。

　　2004年，一汽丰田在中国投放第九代花冠，价格订得不低。记得我当时在评论中说：花冠没有带来在日本、在全球实惠而有竞争力的价格，在中国“豆腐卖出肉价钱”――但是终归是日本豆腐、名牌豆腐。当时企业刚刚起步，批量有限，产品不愁卖不掉。刚上市价格不菲，能赚一笔是一笔，也在原始积累的情理之中。可怕的是一旦一汽丰田产能上去了，两年后又赶上花冠产品换代，丰田又是全球汽车业成本控制的高手，拿出一个全最新的车型、一个有杀伤力的价格，可就够竞争对手喝一壶的。今天新花冠――卡罗拉在中国的正式定价还是个悬念，会不会有一个引起紧凑性轿车――中国市场主流车型的价格地震，“狼”是不是真的来了，值得大家期待。

　　不久前人们在北京车展上目睹了新花冠――卡罗拉，比起原来中庸的外形，卡罗拉变得更加抢眼。丰田副社长稻叶说，卡罗拉在开发过程中非常重视车型的感官和情感诉求。关键词是“5米印象”，指的是汽车启动行驶5米之内就能让车主感受到卡罗拉的卓越性能。包括高品质的内饰、舒适的座椅、平稳顺畅的加速性能。从车外看，卡罗拉还要有抢眼而动感的外形。

　　随着时代的变迁，卡罗拉也比上一代花冠“长大”了。车身大幅度加宽，A柱前移，与流线的外形相得益彰。“宽而底”的特色，在追求着更高一级的车型档次，也保留了丰田轿车乘坐舒适宽敞的一贯特色。双VVT- I直列四缸1.8升发动机无疑是同级别发动机中节能和动力的领先者。卡罗拉的另一个亮点就是安全性的提升，GOA车身、VSC车身稳定性控制系统、帘式侧气囊等都是同级车里的最高配置。

　　在过去三年里，一汽丰田已经销售了9款50万台轿车，成为一汽集团中的后起之秀和盈利点。一汽和丰田都对卡罗拉在中国市场的成功抱有极大的期待，一汽副总经理金毅称，年销售22万辆卡罗拉的我们最低的期望值。

　　李安定