■李泽俊徐晨华徐晰瑶/文何军/图

　　［编者按］2006年底的北京车展在11月27日落下大幕，但留给我们无数期待。我们走马观花地看过了整个车展从1号馆到10号馆，那林林总总的车型可能很多都已经记不清了，但有一些却是想忘也忘不了。

　　我们编辑部这次精选出十款在北京车展首发并将在2007年上市的国产新车，他们中有在欧洲获奖的年度车型如S-MAX，也有首度国产的品牌如斯柯达明锐，还有自主品牌可爱小车“奔奔”，和被誉为2007年度“最美丽车型”的跑车华晨M3。

　　对于这十款可能是明年最值得购买的车型，我们全部进行了从头到脚、有血有肉的分析。因为车市已经对准车主提出了更高的要求，那种冲着品牌就去购买一部车的“愚昧时代”已经结束，我们应该也必须去了解一款车的出身、设计、心脏和未来。

　　

　　

　　明锐（上海大众）

　　上市时间：2007年上半年

　　售价：预计15万-20万元

　　SkodaOctavia明锐的旗号，是在本届北京车展上才正式打出的。作为此前家喻户晓的斯柯达欧雅的国产车型，也是首款上海大众国产的斯柯达品牌车型，明锐明年的上市不可避免招人关注。

　　将知名度甚高的“欧雅”重命名为“明锐”，意图也是希望它可以从头再来，打造一个全新的中级车形象。明锐采用大众PQ35平台开发，可以被视为速腾的姐妹车，但针对中国市场进行了大量的本土化改进。Octavia明锐采用德国大众集团最新的1.8TFSI汽油直喷发动机，这款发动机在中国为首次使用，同时也是斯柯达全球产品系列的首次使用，足见大众集团对这款车的重视。发动机的最大功率为118KW，这一数值达到很多2.4升排量发动机的水平。

　　Octavia明锐使用了独特的五门掀背式车身，提高了其多功能用途。配置有氙气大灯、TPMS轮胎气压监测系统、EPS电子动力转向、数字式无盲区PDC倒车雷达（带图像和声音双重警示）等等。

　　上海大众有关人士表示，明锐可能会进入比速腾更低一级的细分市场，这就意味着明锐的定价有望给大家带来一些惊喜。身兼品牌和价格两大战略的明锐，明年等着你“明、睿”一把吧。

　　

　　

　　S-MAX （长安福特马自达）

　　上市时间：明年5月左右

　　售价：18万-23万元

　　上市的新车一箩筐，在这茫茫车海里有一些是应该被记住的，S-MAX算得上一个，它是一款明星车型。犹如之前的福克斯一样，不管长安福特马自达是不是曾经不会卖车，不会定价，但不可否认，他们出的车还是会给大众带来一些惊喜，而不是平淡。

　　新车评网的“海外率先测评”给予的“强烈推荐”加深了大家对它的等待。就在北京车展开幕前夕，这款车被评为“欧洲年度车型”，这项殊荣使得S-MAX成为北京车展最值得看的一款车之一。S-MAX是基于蒙迪欧平台的一款福特最新全球车型，与全新路虎freeland、沃尔沃XC50共享平台。这款车一旦国产，也将是长安福特马自达投产以来所推出的第一款非轿车车型。广本奥德赛、途安等MPV产品将成为其竞争对手。但这样有型的车型，相信也会抢走不少轿车市场的份额。

　　此次在北京车展福特展台上放置的两台S-MAX都是首度亮相的正式中国版，它们和欧洲版外形差异在于轮圈，中国版没有采用欧洲版的18寸轮圈，而是用了更为稳重的17寸镀铬款，这也算是做的本土化改进吧，但估计有些时尚人士可能买了车之后还是会改成更为狂野的轮圈。内饰方面，中国版有米黄色真皮车厢，并把欧版的银色中控台面板改为黑色金属质感，但观感上仍保留了原来的精细感。

　　S-MAX长4768mm、宽1884mm、高1774mm，尺寸不小，但前卫的动感造型设计让它看起来不显臃肿，感觉很精练，这就是出色设计的功效了。

　　作为营销策略，福特引入一个新概念“SAV”（意思是比MPV更具有动感）。如果长安福特马自达在明年国产S-MAX时可以保持欧洲版的做工和品质，那么这款车就算是2007年我们最应该期待的一款新车了。

　　

　　

　　D-01 （大发）

　　上市时间：预计2007年年中

　　售价：预计10万元左右

　　在北京车展上，首次以独立品牌高调参展的大发，宣布与一汽集团全面合作，国产大发一系列微型车，而一汽吉利将作为大发中国的一个生产基地。这将是大发重新登陆中国市场的首款车型，以D-01为原型的该款大发小型多功能车还是有点可看性。

　　D-01是一部空间宽大的多功能车，外形有点像小型SUV和旅行车的混合体，它没有SUV的越野性能，但宽大的车厢和后部载物空间对于家用休闲非常便利，小型的车身实现了4.5米的最小回转半径，在狭窄的道路上也能轻松驾驶、便于停车。外形设计相当保守，应该容易得到普罗大众的接受。

　　动力是大发最新的1.5升DOHCDVVT（进排气双向正时可变系统）发动机。采用了可吸收冲击力的车身和高强度客舱，并标配双安全气囊。此车明年年中在一汽吉利开始投产并销售。

　　尽管大发是全球制造小型家用车的专家，但是在中国的品牌号召力“暂缺”。根据本报记者掌握的最新消息，大发很有可能统一在中国生产的大发品牌(DAIHATSU)，双方也有可能组建新的合资公司或销售公司。

　　

　　

　　卡罗拉（一汽丰田）

　　上市时间：预计07年年中

　　售价：不详，预计16万-20万

　　和国产之后的佳美战略一样，第十代花冠换了一个事实上有点土的中文名“卡罗拉”。作为丰田在华的最拳头产品之一，Corolla这个享誉世界的品牌将继续深入中国。

　　中国版的第十代Corolla外形上和日本版略有出入，主要是前后部分适度延长，营造出更修长大气的外形观感。车头可以看到和新Camry的相似之处，丰田似乎已启用了新的家族脸谱。不过Corolla的设计看起来更多的是怪异———前后灯周围有很多扭曲的弧线，但却没有统一的设计语言，感觉柔弱有余，性格全无。将车身加宽并前移A柱之后的效果是宽而低的整体态势，侧面可以看到宽大的乘员舱，但整体轮廓没有什么美感可言。

　　采用一台VVT-i（进排气双向正时智能可变系统）1.8升发动机，最大功率100Kw/6000rpm，最大扭矩175Nm/4400rpm，新增了6前速手动变速箱。其它技术亮点包括GOA安全车身、侧气囊和气帘，以及新增的VSC车身稳定控制系统。

　　当然，丰田Corolla从来都不是以美感作招徕的，均衡的性能、极高的可靠性依然是它最强的卖点。“小一号的凯美瑞”卡罗拉上市后的市场冲击不可忽视。

　　

　　

　　RIO（东风悦达起亚）

　　上市时间：明年年初

　　售价：8万-10万

　　东风悦达起亚全新的RIO是起亚全球新一代的战略车型，也是由现代Accent(国产车型为雅绅特)同一平台开发而来。起亚RIO单独来看不是一部能让人眼前一亮的车子，但如果你知道它是千里马的替代者，那就会感到它有进步。

　　RIO的车身线条圆润，适当的镀铬显示出精致的质感，尾部粗壮有力，整车设计偏向欧式风格。车身长4290mm、宽1695mm、高1480mm，轴距为2500mm。RIO的前座座椅被提高，为后座的乘客空出了更多的脚部空间，而比较直立的C柱又为后座乘客提供了充裕的头部空间。

　　这款RIO与欧洲版完全不同。它是专为中国市场开发的车型。三厢和两厢将同时推出，正式上市时将配备1.4升DOHC和1.6升CVVT发动机，最大马力分别为96hp和112hp，配5速手动变速箱或4速自动变速箱，动力部分与现代雅绅特基本大同小异。安全方面则获得特别重视，装备了同级车型中不多见的6气囊。

　　引进新车投产的速度似乎总是比“同门师兄”现代慢一些，近一年多以来，东风悦达起亚显得有点意志消沉，但起亚在中国同样也肩负着现在100万辆的销售重任，RIO的表现决定了东风悦达起亚2007年的命运。

　　

　　

　　迈腾（一汽大众）

　　上市时间：预计2007年4、5月

　　售价：不详，预计25万-29万元

　　这是一款来自于帕萨特B6的主流车型，在经历诸多猜测后，终于以“迈腾”之名在一汽大众手上诞生。

　　迈腾，在大众PQ46平台上开发，以帕萨特B6为原型，基本保持了B6的整体设计，轴距也并未加长。记者在北京车展现场试坐了一下迈腾的后座，腿部空间还算比较体面，但没有帕萨特领驭那么宽敞。

　　厂方尚未公布迈腾的发动机排量，目前已知的是它会采用新型的发动机启动系统和大众集团最新的TFSI（涡轮增压缸内直喷技术）发动机系列。超长激光焊接（总长度达4.4米）和全系列标配的ESP电子稳定程序，提供了全方位的安全保障。

　　有人说，迈腾的出现，意味着南北大众产品线的重新洗牌。今后一汽大众会得到大众品牌各主力车型的生产权，上海大众则转向集中发展斯柯达品牌，上海大众帕萨特到领驭为止，将很难再有全新替代车型出现。迈腾将在2007年4、5月份上市，有意的朋友还得慢慢等了。

　　

　　

　　荣威（上汽汽车）

　　上市时间：今年年底

　　售价：预计20万-25万元

　　上汽荣威750家族包括2.5L豪华型、精英型，1.8T豪华型、精英型。作为首款中高档自主品牌轿车，上汽对荣威寄予了很高的期望。从北京车展的公开亮相就能看出这种重视程度。上汽一方面强调荣威的英伦血统，一方面又强调它是自主品牌轿车，两者到底矛盾与否，可能未来的销量会告诉我们。

　　当然，以目前中高级车的市场格局来看，荣威750的进入不会使竞争态势发生根本的改变，毕竟雅阁、凯美瑞、领驭、君越等竞争对手的实力太过强大。但这并不是上汽对荣威轿车的最终期望。从上汽高层所表达的意见来看，750更重要的意义在于确立上汽汽车的品牌形象，为后续产品（据说是一款20万元左右的中级车）打下坚实基础。因此销售数字并不是荣威最终追求的结果，这颇有点类似当时上海通用在别克品牌上推出荣御的心理。

　　动力方面，750的2.5升V6发动机是荣威最值得骄傲的核心优势之一。在MG-RoverPowerTrain基础上重新开发的发动机，采用了三级可变进气管技术、电子油门，通过西门子EMS管理系统，可提供135kw的最大功率和240Nm的最大扭矩。如此一来，荣威750最高时速高达220kmDh，0-100kmDh加速为10.2秒，排放已达欧Ⅳ标准。

　　作为全新品牌的上汽荣威看上去已经在内涵和形象两个方面做好了准备，期待这款目前国内定位最高的自主品牌轿车能走出一条新路吧。

　　

　　

　　奔奔 （长安）

　　上市时间：2006年年底

　　售价：3.98万—4.68万

　　微型车是自主品牌车型垄断的市场，除了通用雪佛兰SPARK之外是清一色的自主品牌车，夏利、奥拓曾经是这个舞台的主角，随着一些强制法规的颁布奥拓渐渐退市，但长安不甘心放弃微型车市场，奔奔接过了奥拓的枪继续和实用的夏利、时尚的QQ战斗。虽然奔奔在这次北京车展上已经上市，但因为对它明年市场表现有一定期待，我们依然把它作为2007年重点关注对象。

　　奔奔是长安首款自主品牌轿车产品，由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司I.D.E.A联合设计打造，其造型由海外汽车设计师JUSTYNNOREK亲自操刀。搭载全新1.3L全铝合金发动机，最大功率63Kw，最大扭矩为110Nm。从数据上看，动力表现还是不错的，但自主研发的低端车型，其质量稳定性和机械可靠性是我们最关注的事情。奔奔在这方面有着不错的保证，ABS+EBD的配置让安全性这个微型车的软肋大为改观。在10月份厂家举行的车型试驾中，奔奔的表现被认为是相当不错。

　　从外观设计来看，这款车整个外形比例感相当不错，线条设计比较成熟，没有什么硬伤。1400mm和1385mm的前后轮距和2360mm轴距保证了车内足够充裕的有效空间，3.98万-4.68万元的售价也给人带来了一些惊喜，明年的小车市场，至少它会是一个弄潮儿。

　　虽然奔奔有许多优点，但要在微型车市场上获得消费者认可，也必须经历一个比较长的阶段，就像当年的QQ一样，不断对车型进行改进，最终才奠定自己的位置。因为市场对后来者的要求从来都是更苛刻的。

　　

　　

　　A1 （奇瑞）

　　上市时间：明年某个时候

　　售价：6万元左右

　　A1被奇瑞定位成“A0级高级两厢轿车”，可以用于家用、上班代步、休闲旅行。其车身长3700mm、宽1578mm、高1527mm，比QQ大不了多少，但轴距达2390mm，提高空间和驾乘表现的用意十分明显。外形走的是成熟稳重的路线，方形头灯、横条形的格栅，是奇瑞近几款新车里看起来最平淡保守的，但是不可否认，设计风格慢慢走向成熟的奇瑞现在设计的车型已经开始告别以前的“轻佻”，而越来越耐看。虽然同为两厢，但这款车可以和活泼可爱的QQ区分开来，吸引不同个性风格的买主。

　　A1搭载奇瑞自主研发的ACTECO1.3L发动机，最大功率为61Kw，最大扭矩114Nm。虽然厂方尚未明确表示明年具体的上市时间，但从它的内外设计来看，几乎是随时就能投产了。奇瑞销售副总经理秦力洪认为A1将进入一个民族品牌从来没有进入过，但是市场需求比较强烈的6万到10万元的紧凑型两厢家用车细分市场，与飞度、雨燕、乐骋等车型展开竞争。在北京车展奇瑞的展台上，很多外国人士留连忘返，这款车的成熟度让人怀疑，这还是当年的那个奇瑞吗？

　　

　　

　　

　　

　　M3 （华晨）

　　上市时间：明年9月前

　　售价：15万-20万元跑车总是令人心动的。我们曾经看过吉利数年前造的美人豹，当时好多人都笑了，后来我们看到比亚迪也造跑车了，于是许多人质疑，但当我们在华晨展台看到那款黄色的跑车（华晨坚持叫它“运动型轿车”）后，我们震惊了，开始思考———原来跑车离我们不是那么遥远，原来自主研发也可以造出这样的车，它的外型、内饰，还有它搭载华晨自主研发的1.8T发动机。不夸张的说，“看上去很美”。出身自主品牌，但是拥有跑车与生俱来的贵族气质。

　　从外观看，M3是一部中型2＋2轿跑车，具有非常修长典雅的车身比例，轴距很长，可以预期将有相当不错的4人乘坐空间。车头的V字形格栅设计很有特色，跳出了所有国际车型设计的框框。L字形的尾灯设计新奇但不怪异，能给人留下深刻的印象。内饰采用红色点缀，大胆而不俗气，桶形座椅和运动化的中控台，整体风格略带奥迪的影子。后保险杠底部的扰流器的实际效用如何暂不可知，但是它树立了一种“高档”的感觉，因为这是通常只会在德国高性能轿跑车上才会看到的装置。

　　M3装载华晨自主研发的1.8T发动机。涡轮增压的能量让它能在10.3秒以内从静止加速到100kmDh，最高时速可超过220kmDh。华晨方面表示其整车碰撞不但符合目前国内已执行和准备实施的碰撞法规，而且达到十分严格的欧洲ECE相关标准。

　　M3是本次车展的震撼人心之作。华晨轿跑车早已经是网上无数人的关注焦点，之前的谍照也广为流传，不过在现场看到M3的真身，还是让人眼前一亮，甚至有点难以置信。这部车在细节上没有什么值得挑剔的地方，和大品牌的超级跑车相比，不会觉得逊色，是让我们都能引以为豪的车。

　　（部分资料摘自《新车评网》）

　　(观宇/编制)